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克萊斯勒(進(jìn)口)-克萊斯勒300C(進(jìn)口)

克萊斯勒有意打造600馬力300C SRT8賽車

李伊文
2012年01月31日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　�。�汽車之家 賽事］ 美國汽車三巨頭中，通用和福特在汽車運(yùn)動中的投入遠(yuǎn)大于克萊斯勒，但在澳大利亞卻是例外。V8超級房車賽是澳大利亞最受歡迎的汽車賽事，目前福特（使用FPV Falcon車型）和通用子公司霍頓（使用HSV Commodore車型）已經(jīng)參賽，而克萊斯勒也有望在不久之后加入其中。

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『克萊斯勒300C SRT8曾作為V8超級房車賽的安全車』

　　參與汽車賽事，是汽車制造商重要的營銷工具之一，2011年霍頓Commodore車型和福特Falcon車型都進(jìn)入澳大利亞10大暢銷車排行榜。其中，霍頓Commodore以40617輛排名第2、福特Falcon以18741輛排名第9�？巳R斯勒參與V8超級房車賽，也是希望借此提升銷量。

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『2012款克萊斯勒300C SRT8』

　　此前，第一代克萊斯勒300C SRT8曾作為安全車，在V8超級房車賽中亮相。在年初的底特律車展上，克萊斯勒SRT高性能部門總裁兼CEO拉爾夫·吉爾斯(Ralph Gilles)也對參與澳大利亞V8超級房車賽表現(xiàn)出濃厚興趣。

　　同時，新一代克萊斯勒300C將于今年6月推出，而V8超級房車賽也將于2013年首次在美國得克薩斯州舉辦。預(yù)計，克萊斯勒將會以新一代300C SRT8為原型，打造一款搭載V8發(fā)動機(jī)，動力超過600馬力的賽車，參加2013年的V8超級房車賽�，F(xiàn)在，預(yù)算方面是唯一的障礙，因?yàn)閰⑴c該賽事至少需要投入千萬美元（兩臺賽車每年投入約1000萬美元）。（文/汽車之家 李伊文）

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      3.0L的300C更加注重性價比，配置向頂配看齊，價格卻便宜了10萬，性能方面0-100km/h只比3.6L車型慢了0.68秒，足夠滿足日常使用。而它現(xiàn)階段需要面臨的最大問題是需要把內(nèi)飾的裝配工藝提高，就目前情況來看還未達(dá)到一臺40萬元進(jìn)口車的水準(zhǔn)。

      評測編輯-胡正暘：

      不難看出克萊斯勒想用更小排量的發(fā)動機(jī)拉低價格，提升銷量。換裝新發(fā)動機(jī)以后它的動力表現(xiàn)還不錯，可以放心。問題是鈑金細(xì)節(jié)和內(nèi)飾裝配工藝經(jīng)不起推敲，難以服眾。
      評測編輯-時睦華：

      克萊斯勒300C真的挺帥，6缸發(fā)動機(jī)的聲音很動聽，進(jìn)口的身份也能為它添彩，如果對后排空間沒有特別的要求，它是中大型車?yán)锊诲e的個性之選。哦對了，前提是你得能忍受糟糕的做工，與菲亞特、道奇、Jeep共享的中控面板，還有不那么協(xié)調(diào)的動力總成匹配……
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      評測編輯-梁巍：

      新款300C有了全新的外形和內(nèi)飾設(shè)計，檔次感和豪華感提升了，但是裝備工藝仍然是這輛美國車的短板，相比同級別的德系競爭對手還是有不小的差距，這是克萊斯勒接下來需要改進(jìn)的問題。
      評測編輯-胡正暘：

      設(shè)計很出眾，工藝很粗糙，遠(yuǎn)看百萬風(fēng)范，細(xì)看十萬水準(zhǔn)，克萊斯勒的工廠，真得好好整頓。
      評測編輯-羅浩：

      3.6L發(fā)動機(jī)搭配8AT變速箱的動力組合表現(xiàn)很好，整體駕駛感受也很舒適，外觀很有美國肌肉風(fēng)格，挺霸氣的，只可惜同級別競爭對手實(shí)力都太強(qiáng)，而且像300C這種過于張揚(yáng)的設(shè)計注定只適合少數(shù)人。
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