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507馬力寶馬M3賽車出征美國勒芒系列賽

李伊文

2012年01月24日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　�。�汽車之家賽事］作為2011年美國勒芒系列賽（ALMS）GT組冠軍，寶馬RLL車隊(duì)將在新賽季力爭衛(wèi)冕。日前，寶馬宣布了出征2012賽季美國勒芒系列賽的車手陣容。

　　寶馬使用M3 GT（國際汽聯(lián)GT2規(guī)格）賽車參加美國勒芒系列賽，賽車搭載4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在8750轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下，能壓榨出507馬力的最大功率及500牛米的最大扭矩輸出。碳纖維強(qiáng)化樹脂（CFRP）材料的應(yīng)用，對(duì)于優(yōu)化賽車重量起到了至關(guān)重要的作用，寶馬M3 GT的車重僅1245公斤。

　　在揭幕戰(zhàn)（賽百靈12小時(shí)）和收官戰(zhàn)（小勒芒10小時(shí)）這兩場長距離比賽中，寶馬將派6人參賽（兩臺(tái)賽車，每臺(tái)賽車3名車手），其余8場比賽則會(huì)是4人組合（兩臺(tái)賽車，每臺(tái)賽車兩名車手）。

　　Bill Auberlen、Dirk Muller和Jorg Muller三人將參與整個(gè)賽季的全部10場比賽；Joey Hand則會(huì)參加與2012 DTM（德國房車大師賽）時(shí)間不沖突的場次。Uwe Alzen已確定將參與兩場長距離比賽，而其他參賽車手信息預(yù)計(jì)將在近日確定。（文/汽車之家李伊文）

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測試文章：可怕而復(fù)雜的火箭起步模式測試寶馬M3
評(píng)測編輯-韓路：	M3的性能發(fā)揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會(huì)，同時(shí)過重的V8車頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了�？傮w來講，100-130萬這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
評(píng)測編輯-孟慶嘉：	不可否認(rèn)M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義，數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復(fù)雜的電子設(shè)置，嬌氣的變速箱，還有對(duì)輪胎的要求，這些都會(huì)成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實(shí)在是很讓人沮喪。
評(píng)測編輯-梁�。�	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn)，如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思，但從性能車角度出發(fā)，這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

寶馬M3 2011款 M3 GTS

指導(dǎo)價(jià)：暫無報(bào)價(jià)

級(jí)別：中型車

發(fā)動(dòng)機(jī)：0T 0

變速箱：-

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