�。�汽車之家 賽事］ 在美國，F(xiàn)1、WRC等賽車運動并不受人追捧，他們熱衷的是像NASCAR（北美房車賽）、IndyCar（印第賽車）這樣的賽事。但令人震驚的是，今年在印地系列賽收官戰(zhàn)上卻發(fā)生重大慘劇！兩屆印第安納波利斯500冠軍，年僅33歲的英國車手丹·威爾頓（Dan Wheldon）被卷入一場15車連撞事故，不幸喪生。

『印第比賽中，15車連環(huán)相撞』

　　在印第賽車中，驚心動魄的撞車事故經(jīng)常發(fā)生。下面，讓我們通過圖片回顧近兩年美國印第系列賽、美國Grand Am系列賽以及澳洲V8超級賽車中，發(fā)生了哪些慘痛的事故。

　　印第賽車中的“印第”，原指美國的印第安納波利斯賽道，從1911年至今已發(fā)展成系列賽事。印第賽車中最著名的依然是“印第500”大賽，其中的500指比賽總里程為500英里。

『印第賽車』

　　美式賽車中絕對不能少的是在橢圓賽道上的比賽，當(dāng)然也會有其他類型的賽道。相比F1，印第賽車在車重和尺寸上都更大，這就對車手的技術(shù)和膽識提出了極高的要求，比賽也更加激烈，很符合美國人的口味。

　　今年是美國開輪式賽車運動的第100個賽季，2011年的印第系列賽從3月27日開始揭幕到10月16日收官，整個賽季持續(xù)7個月。2011年印第系列賽總共進(jìn)行了17場分站賽，其中包括著名的印第安納波利斯500賽事，今年已是該比賽的第95屆。

印第賽車事故圖集

『3月27日，美國印第系列賽揭幕戰(zhàn)，發(fā)車階段三車相撞』

『5月1日，美國印第系列賽第4輪，比賽剛一開始就有賽車撞上護(hù)墻』

『其他躲閃不急的賽車從后面追尾』

『事故中三車相撞』

『22號賽車撞上護(hù)墻，14號賽車在賽道上打轉(zhuǎn)，比賽因大雨被迫停止』

『5月29日，美國印第安納波利斯500比賽，59號賽車與護(hù)墻親密接觸』

『26號賽車與99號賽車發(fā)生碰撞事故』

『6月19日，美國印第系列賽第7輪，28號賽車在比賽中發(fā)生事故』

『8月13日，美國印第系列賽第12輪，30號賽車在練習(xí)賽中失控撞車』

『10月14日，美國印第系列賽收官戰(zhàn)，18號賽車在練習(xí)賽撞上護(hù)墻后起火』

『2009年第93屆美國印第安納波利斯500比賽，2號賽車失控撞上護(hù)墻』

『2010年美國印第系列賽揭幕戰(zhàn)，剛一起步1號彎發(fā)生碰撞，32號賽車騎上26號車身』

美國Grand Am系列賽及澳洲V8超級賽車事故圖集

『5月1日，澳大利亞V8超級賽車第4輪，兩臺賽車在發(fā)車線相撞后燃起大火』

『火舌噴出，賽道工作人員緊急救火』

『8月13日，美國Grand Am系列賽第10輪，31號賽車排位賽中在5號彎撞上護(hù)欄』

『賽車高速撞向防護(hù)墻』

『賽車嚴(yán)重?fù)p毀』

『車手并無大礙』

『美國Grand Am系列賽，雪佛蘭科邁羅賽車追尾馬自達(dá)RX-8，碰撞后賽車嚴(yán)重受損』

『賽車支離破碎』

『賽道工作人員嘗試將車手從撞毀的馬自達(dá)RX-8賽車中救出』

　　橢圓賽道沒有緩沖區(qū)，沒有輪胎墻，在400公里/小時的極速下飛馳，印地賽車的危險性不言而喻。據(jù)統(tǒng)計，歷史上有73名車手在印第賽事中意外喪生，其死亡率高出F1賽車10倍。

　　輪胎墻：是防撞護(hù)欄后面的緩沖裝置，并不是隨意地把輪胎垛起來。緩沖區(qū)：按照規(guī)則，如果賽車可能以超過30度夾角撞上防撞護(hù)欄，則必須設(shè)置沙石減速區(qū)。25厘米厚的沙石減速區(qū)起到讓失控的賽車減速的作用。

　　然而，越是危險越是吸引眼球，一場印地500大賽的現(xiàn)場觀眾能超過29萬人。對于車手來說，追逐速度是不變的信念，在實現(xiàn)夢想的道路上他們也無怨無悔。（文/汽車之家 李伊文）

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