[汽車(chē)之家 賽事]  北京時(shí)間10月8日，2011賽季F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽進(jìn)行了第15站日本站的爭(zhēng)奪，最終邁凱輪車(chē)隊(duì)的巴頓技?jí)喝盒郢@得冠軍，法拉利車(chē)隊(duì)的阿隆索獲得亞軍，紅牛車(chē)隊(duì)的衛(wèi)冕冠軍維特爾拿到了季軍，同時(shí)維特爾也成功衛(wèi)冕，成為了F1歷史上最年輕的連續(xù)兩屆冠軍得主。

　　本場(chǎng)比賽舉辦地點(diǎn)位于日本鈴鹿賽道，在前兩屆的日本站比賽中，維特爾都奪下了桿位和冠軍，而這次比賽中維特爾再次以千分之九秒的優(yōu)勢(shì)拿到桿位，不過(guò)他的主要目標(biāo)還是正常發(fā)揮并順利完賽。

　　在發(fā)車(chē)時(shí)，維特爾擋住第二位發(fā)車(chē)的巴頓位置，致使后者的右前輪踏入草地影響了時(shí)間，位置也被隊(duì)友漢米爾頓替代。隨后的排名分別是馬薩、阿隆索、韋伯和舒馬赫。

　　在第8圈時(shí)，各支車(chē)隊(duì)紛紛開(kāi)始進(jìn)行第一次進(jìn)站策略，漢密爾頓率先進(jìn)站更換了一套軟胎，第9圈維特爾和舒馬赫也同時(shí)進(jìn)站更換車(chē)胎；第10圈后，第一集團(tuán)的巴頓、阿隆索、韋伯都相繼完成進(jìn)站，此時(shí)的排名情況仍由維特爾領(lǐng)先，巴頓、阿隆索、漢密爾頓緊隨其后。

　　在比賽進(jìn)行到第19圈的時(shí)候，維特爾率先引領(lǐng)了第二次的進(jìn)站，在他的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被巴頓追至1.6秒后，選擇了進(jìn)站換胎。他的隊(duì)友韋伯也因被馬薩阻擋，選擇了進(jìn)站。第20圈，巴頓在完成進(jìn)站出去后，名次卻排在了維特爾前面。第21圈場(chǎng)面再次出現(xiàn)精彩一幕，漢密爾頓和馬薩賽車(chē)再次親密接觸，馬薩前鼻翼受損，而漢密爾頓則在這一圈選擇了進(jìn)站。同時(shí)進(jìn)站的還有阿隆索，第22圈，馬薩也拖著受傷的賽車(chē)進(jìn)站。在大家相繼完成二停后，此時(shí)場(chǎng)上的排名前幾位的為巴頓、維特爾、阿隆索，韋伯也成功超越馬薩排在第四。

　　由于馬薩和漢密爾頓的碰撞在賽道上留下了碎片，安全車(chē)在第23圈的時(shí)候登場(chǎng)，舒馬赫、羅斯伯格等車(chē)手選擇在此時(shí)進(jìn)站換胎。安全車(chē)在第27圈離場(chǎng)，此時(shí)的排名依舊沒(méi)有太大變化。第33圈，紅牛的衛(wèi)冕冠軍維特爾再次早早的引領(lǐng)了第三次進(jìn)站，換上了中軟胎，但出站后遇到了慢車(chē)隊(duì)伍，損失了一點(diǎn)時(shí)間，這導(dǎo)致在35圈和36圈時(shí)，巴頓、阿隆索完成換臺(tái)出站后都排在了維特爾之前。

　　隨后的比賽趨于平淡，巴頓的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)一度拉大到5秒，即便阿隆索奮力追趕，在比賽結(jié)束前拉近至1秒左右，但仍無(wú)法撼動(dòng)狀態(tài)極佳的巴頓，值得一提的是，英國(guó)車(chē)手在本站正賽圈速榜上有著極其優(yōu)異的成績(jī)。而早早進(jìn)站換胎的維特爾也沒(méi)有再對(duì)阿隆索做出超車(chē)動(dòng)作，位于其后的韋伯也被車(chē)隊(duì)不許超車(chē)的指令束縛，沒(méi)有再?lài)L試超越隊(duì)友。隨后的排名是漢密爾頓、舒馬赫、馬薩等。在本站結(jié)束后，維特爾以24歲98天的年齡成為了F1歷史上最年輕的衛(wèi)冕冠軍獲得者。（文/汽車(chē)之家 許�。�

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