9月22日，2011年COC第八站鄂爾多斯-烏審旗站展開了決賽的爭奪。本站比賽除了是2011賽季COC首次在沙漠中進行，賽道設置也與先前大相徑庭，賽道主要分布在鄂爾多斯市烏審旗蘇力德蘇木的一處綿延的沙丘上，長度遠遠超越了之前的分站賽。因此吸引了為數不少的車隊報名參賽，其中日產嘉禾更是組建了三支車隊共十一名車手前來。

　　經過兩天兩個階段預賽的洗禮，風水梁越野車隊、日產嘉禾軍團、內蒙古西貝狼車隊、沙漠縱隊、山西宏達鋼鐵集團越野車隊以及內蒙古慶華礦業(yè)西貝狼車隊的勇士們闖入決賽。決賽采用了兩車同發(fā)、分道進行的模式，賽道也縮短了極大一部分，這使得賽道上的競爭更為激烈。而最終風水梁越野車隊憑借強悍的實力，把汽油組、柴油組及新秀組三個組別的冠軍收歸囊中，成功實現(xiàn)大滿貫；日產嘉禾軍團隊長許建中也登上汽油組領獎臺；內蒙古西貝狼車隊的李強成為最大黑馬，一鼓作氣奪取了柴油組亞軍。

汽油組：江耀桓吃一塹長一智 許建中一人獨力撐大梁

　　下午14點，汽油組的決賽率先開鑼。風水梁越野車隊的江耀桓駕駛著22號車與日產嘉禾潤滑油車隊的27號周國標先行上陣，展開了第一輪的爭奪。前者不愧為經驗豐富的達喀爾戰(zhàn)將，雖然闊別COC賽場一年之久，發(fā)車后仍有相當兇猛的勢頭，車輪卷著陣陣沙雨滾滾向前。由于對賽道的障礙不熟悉，他來到終點不遠前的一個跳躍坑時出現(xiàn)失誤，車頭直接扎向沙面，出現(xiàn)幾乎翻車的危險境地。由此他浪費了不少時間，最后只能以1分16秒44的成績完成第一輪。當賽事進行到第二輪時，他穩(wěn)定心態(tài)，吃一塹，長一智，一路上披荊斬棘，創(chuàng)下了當天全場最快圈速1分03秒�；侍觳回撚行娜�，雖然第一輪的成績不太理想，但因為他的不放棄，第二輪的優(yōu)秀成績使他成功躋身汽油組三甲，收獲季軍。

　　他的隊友周元福則別出心裁，利用雨林胎上陣。憑著對賽車的認識以及穩(wěn)定的狀態(tài)，周元福以2分11秒17的成績勇奪冠軍。至此，風水梁越野車隊在汽油組的兩名選手凱旋而歸，為車隊的雄圖霸業(yè)添上輝煌一筆。

　　而占領了四個決賽名額的日產嘉禾軍團卻只能由隊長許建中斬獲一個亞軍席位。作為日產嘉禾軍團的帶隊人，許建中具有良好的心態(tài)和大局觀，雖然是第一次跑沙漠賽，但面對同組發(fā)車的周元福帶來的壓力毫不畏怯，在賽道上同樣有出色表現(xiàn)，兩輪的成績均十分穩(wěn)定，取得2分18秒85的總成績奪得亞軍。其他三名日產嘉禾車手陳峰、劉紅武、周國標的表現(xiàn)雖有不盡人意之處，但他們之中大部分是首次在沙漠賽道進行比賽，經驗十分欠缺，能夠躋身決賽已屬難能可貴。

柴油組：風水梁收獲冠季軍 西貝狼闖出大黑馬

　　在汽油組的爭奪塵埃落定之后，柴油組的決賽帶著各種懸念開始了。柴油組首先沖出發(fā)車點的是風水梁越野車隊的徐瑩與日產嘉禾車隊的周偉彬。徐瑩在第二階段預賽遭遇賽車故障，涉險踏入決賽門檻。正當人們都為他的幸運感到慶幸的時候，誰也沒想到他的賽車在決賽的時候又出現(xiàn)了故障。當他與周偉彬進行第二輪比拼的時候，賽車的渦輪增壓器又出現(xiàn)了故障，最終只能無緣領獎臺。

　　雖然徐瑩運氣欠缺，風水梁越野車隊在柴油組的征程并沒有止步于此，江惠堅與喬旭這兩位大將同樣具有奪冠實力。“五冠王”江惠堅與“拼命三郎”喬旭在比賽中均有不俗表現(xiàn)，江惠堅靈巧地利用沙漠地面進行短距離的滑行，而喬旭雖然在首輪發(fā)車后遭遇意外問題，賽車在賽道上出現(xiàn)左右擺動的現(xiàn)象，但他仍能冷靜地擺正方向，跑出1分09秒70的成績。兩人最終分別以2分09秒83和2分17秒91的成績奪取了冠軍和季軍。

　　亞軍的位置則是由內蒙古西貝狼車隊的李強奪得。這一位默默無聞的車手一上陣，便力壓諸位久經沙場的大將，成為橫，實屬不易。

　　而日產嘉禾車隊的周偉彬和馬守禮在今天并未能表現(xiàn)出應有的實力，馬守禮在第二輪做出了一個冠絕全場的大飛跳，可惜落地后車輪被陷于沙子中，雖然順利完賽，但未能擠進三強。兩人最后排在了第四、第五位。

新秀組：李愛東持續(xù)發(fā)力，劉雪原失守亞軍位置

　　風水梁越野車隊的李愛東作為堪比專業(yè)組車手的新秀車手，在今天仍然奉獻了一場新秀組里的專業(yè)表演。兩輪分別為1分11秒04和1分08秒24的成績，使他毫無疑問地摘取了新秀組的桂冠。當人們質疑他以專業(yè)組的水平橫行新秀組的時候，他很無奈地回應，自己不具有成為專業(yè)車手的條件，只能偶爾出來玩玩。由于之前對沙漠賽車比較熟悉，賽車的調校也十分適應這里，所以才這么輕松地奪冠。

　　在李愛東的強勢完賽面前，代表雙健膠帶�？榆囮牫鰬�(zhàn)的日產嘉禾“新人王”劉雪原在這一場比賽雖然斗志十足，第二輪比賽更是大膽且聰明地另辟蹊徑，緊貼著相鄰賽道的賽車前行，看得觀眾們提心吊膽。但無奈的是，由于第一輪的成績不太理想，導致他最后未能守住亞軍位置，滑落至第三，只能捧走季軍獎杯。

　　山西宏達鋼鐵集團越野車隊的劉玉一直緊緊咬著劉雪原，兩輪預賽都排在第三。但決賽中劉雪原的失誤，以及劉玉自身不懈的努力，他終于苦盡甘來，反超劉雪原，爬升到了亞軍位置。

　　至此，2011年COC鄂爾多斯-烏審旗站比賽全部結束。這一站比賽給予了眾多車隊難得的練兵機會，也使眾位車手發(fā)現(xiàn)了自身的問題，使長期陪著車手東征西戰(zhàn)的賽車暴露出了隱藏的故障。而本站賽道采用了全天然的賽道設計，完全迥異于以往COC賽道半天然半人工甚至全人工的設計，使得賽車運動進一步地與自然地理環(huán)境結合了起來，也使賽事借助于天然賽道與自然環(huán)境達到了和諧的境地，足可成為日后場地越野比賽的借鑒典范。(文/李能彬 圖/白宇)

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