從奏響第一聲引擎轟鳴到現(xiàn)在，一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽已經(jīng)走過了61個(gè)年頭。曾經(jīng)以歐洲為中心的賽車運(yùn)動(dòng)也經(jīng)歷了天翻地覆的變化。尤其是進(jìn)入21世紀(jì)之后，F(xiàn)1的版圖隨著世界經(jīng)濟(jì)力量的改變而逐漸向亞洲和美洲擴(kuò)散。同時(shí)眾多歐洲老牌賽道陷入了不同程度的經(jīng)濟(jì)危機(jī)而開始放棄承辦或是輪流主辦，也給了新興賽道乘虛而入的機(jī)會(huì)。除了韓國(guó)、印度、美國(guó)、俄羅斯已經(jīng)確定將承辦比賽，墨西哥和南非也在伯尼和國(guó)際汽聯(lián)的擴(kuò)張計(jì)劃中，這些國(guó)家都是F1未來(lái)的希望。

　　在F1的19個(gè)分站賽中，目前有15站得到了政府的資金支持。去年各國(guó)政府總共為了F1投入了4.1億美元，雖然這筆錢不一定能夠收回，但無(wú)形的回報(bào)更加巨大：F1的電視轉(zhuǎn)播可以覆蓋5.27億人口，對(duì)于旅游業(yè)的影響力是任何一項(xiàng)每年舉辦的體育賽事所無(wú)法比擬的。這是各國(guó)政府愿意為F1出資的最重要原因之一。

　　賽事運(yùn)營(yíng)商掙錢的大頭當(dāng)然是票房，平均每個(gè)固定賽道分站的票房收益有2200萬(wàn)美元，街道賽則可以達(dá)到2950萬(wàn)美元。像新加坡和澳大利亞這樣人氣最高的街道賽，其上座率甚至高過土耳其和中國(guó)等觀眾較少的永久賽道分站。

　　不少具備賽車傳統(tǒng)的國(guó)家會(huì)在賽道周圍設(shè)置露營(yíng)區(qū)，一般一個(gè)位置的租金是65美元。假設(shè)每次能夠出租3萬(wàn)個(gè)空位，一年的收益就是200萬(wàn)美元，但這部分收益是永久賽道獨(dú)享的。還有25%左右的收入來(lái)源于圍場(chǎng)內(nèi)的飲食銷售，總額在100萬(wàn)美元左右。每站的紀(jì)念品銷售額則在2.5萬(wàn)美元左右。

　　還有一筆收益是普通人比較難猜到的——直升飛機(jī)的起飛及停泊費(fèi)用，總共能夠?yàn)橹鬓k方掙到1500萬(wàn)美元。對(duì)F1感興趣的人越多，電視轉(zhuǎn)播的要求也越高，美麗的航拍鏡頭雖然出現(xiàn)時(shí)間不多，但是比賽中必不可少的元素。在1999年的英國(guó)大獎(jiǎng)賽中，有4200班次的飛行器起降，現(xiàn)在每站至少有1500次起降。

　　辦賽最大的一筆開銷是每個(gè)分站賽必須支付給F1主辦方的3000萬(wàn)美元“加盟費(fèi)”。街道賽還得花1600萬(wàn)美元為維修區(qū)租借場(chǎng)地和布置安全設(shè)施，另外1400萬(wàn)美元會(huì)被用在搭建看臺(tái)上。無(wú)論有沒有固定賽道，每年分站為了人員、推廣和后勤服務(wù)大約要花去1000萬(wàn)美元。

　　扣去各類支出，在永久賽道舉辦一次分站賽大約會(huì)虧損2100萬(wàn)美元，街道賽的赤字更高達(dá)5500萬(wàn)。據(jù)估計(jì)新加坡政府每年得為那短短的一個(gè)周末投入6000萬(wàn)美元，但他們繼續(xù)舉辦F1的信心卻不可動(dòng)搖。

　　承辦一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽的價(jià)格不菲，但F1能夠輕易找到如此之多的落腳點(diǎn)，最重要的原因就是承辦大獎(jiǎng)賽附帶的“廣告效應(yīng)”。想想看在一個(gè)半小時(shí)的大獎(jiǎng)賽過程中有多少鏡頭中包含了舉辦城市的景色：美麗的阿爾伯特公園、奢華的摩納哥港口、郁郁蔥蔥的德國(guó)森林……全球各地的觀眾通過鏡頭認(rèn)識(shí)了遠(yuǎn)在地球另一端的陌生國(guó)度。所以政府往往愿意慷慨解囊，填上資金缺口。

　　韓國(guó)站 全羅南道賽道
　　登陸時(shí)間：2010年

　　韓國(guó)站于去年10月24日在全羅南道靈巖首次舉行，這條賽道在修建之初造價(jià)4000億韓元（約合3.6億美元）。不幸的是當(dāng)時(shí)草草通過國(guó)際汽聯(lián)驗(yàn)收的韓國(guó)大獎(jiǎng)賽遇到了一場(chǎng)大雨，賽道嚴(yán)重積水，比賽長(zhǎng)時(shí)間暫停，給全世界車迷留下了非常尷尬的第一印象，連大獎(jiǎng)賽的首席執(zhí)行官也在今年年初慘遭解雇。而在舉辦完F1賽事之后，除周末的部分活動(dòng)外，這條賽道處于空蕩的狀態(tài)，同時(shí)每年維護(hù)補(bǔ)貼費(fèi)用將達(dá)數(shù)十億韓元。

　　而由于在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中受影響較大，韓國(guó)企業(yè)對(duì)于F1的熱情也隨之降低。出于“效應(yīng)未知”，F(xiàn)1韓國(guó)站沒有主要贊助商。不但難以帶來(lái)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)收益，賽后卻留下了數(shù)百億韓元債務(wù)的后遺癥。不過韓國(guó)政府并沒有知難而退，反而通過了法案繼續(xù)支持舉辦F1大獎(jiǎng)賽，地方政府也會(huì)在今年增加投入。

　　印度站 佛陀國(guó)際賽道
　　登陸時(shí)間：2011年

　　佛陀賽道位于印度首都新德里，總共花費(fèi)了1.7億美元建成，同時(shí)為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┝?萬(wàn)個(gè)工作崗位。賽道長(zhǎng)5.137英里，設(shè)計(jì)了16個(gè)彎角，比賽將進(jìn)行60圈。今年10月28日至30日，佛陀國(guó)際賽道就將迎來(lái)自己的F1首秀，按照印度大獎(jiǎng)賽組委會(huì)的說法，該賽道能容納12萬(wàn)人，有4個(gè)看臺(tái)，普通看臺(tái)票價(jià)為56美元。

　　主辦方希望F1能夠成為帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的龍頭，印度政府圍繞賽道所在區(qū)域規(guī)劃了投資總額達(dá)到數(shù)十億的發(fā)展計(jì)劃。新德里周圍最貧困的一些居民區(qū)都是這個(gè)藍(lán)圖的一部分，那里的居民目前的生活水平與撒哈拉沙漠地區(qū)持平。從前電力在那里都是奢侈品，現(xiàn)在已經(jīng)有不少人靠著開發(fā)計(jì)劃蓋好了新家。

　　美國(guó)站 奧斯汀賽道
　　登陸時(shí)間：2012年

　　今年6月29日，奧斯汀市政府經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的辯論之后以5票贊成、2票反對(duì)的結(jié)果通過了對(duì)于美國(guó)大獎(jiǎng)賽的資金支持方案，州政府將給賽事主辦方2.5億美元用以承辦F1大獎(jiǎng)賽。能夠獲得如此巨額的資金支持，最主要的原因是奧斯汀人希望全世界都能夠認(rèn)識(shí)這個(gè)德州城市，從而邁入世界著名城市之列，增加更多的經(jīng)濟(jì)利益。市長(zhǎng)萊芬韋爾表示：“我們希望能夠同倫敦、巴黎以及東京這樣的城市展開競(jìng)爭(zhēng)。奧斯汀現(xiàn)在是個(gè)大城市了�！�

　　據(jù)估計(jì)明年的比賽有望吸引12萬(wàn)現(xiàn)場(chǎng)觀眾，其中四分之三來(lái)自其他州或者外國(guó)，總共可以為德州政府增加2600萬(wàn)美元的稅收，奧斯汀能獲得460萬(wàn)美元。同時(shí)F1還能為城市增加5000個(gè)工作機(jī)會(huì)。

　　俄羅斯站 索契賽道
　　登陸時(shí)間：2014年

　　索契的名字近幾年來(lái)在世界體壇出現(xiàn)得非常頻繁，2014年的冬奧會(huì)也將在那里上演。俄羅斯克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)行政長(zhǎng)官亞歷山大-特卡喬夫表示，為迎接最負(fù)盛名的F1賽事首次落戶俄羅斯，索契將建成世界上最好的F1賽道。

　　這個(gè)“世界最佳”的代價(jià)為50億盧布（約合1.74億美元），俄羅斯地區(qū)發(fā)展部制定的政府令草案說明書中規(guī)定了在索契建設(shè)F1賽道的花費(fèi)，該部會(huì)以補(bǔ)貼的形式向克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)劃撥這筆聯(lián)邦預(yù)算資金。有了普京的支持，F(xiàn)1項(xiàng)目在俄羅斯的人氣非常高，基本元素公司、俄羅斯技術(shù)國(guó)家集團(tuán)、盧克石油公司和俄羅斯第三大移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商Megafon通信公司將贊助索契站的比賽。（東方體育日?qǐng)?bào)/丁易文）