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六十載風(fēng)雨磨礪 F1英國(guó)站經(jīng)典戰(zhàn)役回顧

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  [汽車(chē)之家 賽事]  英國(guó)是在F1世錦賽60余年歷史中,一直連續(xù)舉辦F1分站賽的國(guó)家之一。英國(guó)大獎(jiǎng)賽曾經(jīng)在銀石、安特里和布蘭茲-哈奇,三條不同的賽道舉行。1950年的首屆F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽,是在最著名的銀石賽道舉行。目前,在F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽中獲勝次數(shù)最多的車(chē)手是阿蘭-普羅斯特和吉姆-克拉克,他們各自獲得5次勝利?死送瑫r(shí)還握有英國(guó)站5次桿位的紀(jì)錄,其次是4次獲得桿位的斯特林-莫斯。下面,就讓我們一起回味F1英國(guó)站歷史上的那些經(jīng)典戰(zhàn)役。

  1957年英國(guó)站 安特里賽道 冠軍莫斯/布魯克(萬(wàn)沃爾)
  重點(diǎn)事件:英國(guó)車(chē)隊(duì)首次本土獲勝 莫斯用隊(duì)友賽車(chē)奪冠

  1957年的F1英國(guó)站在靠近利物浦的安特里賽道舉辦,這條賽道靠近著名的賽馬場(chǎng),英國(guó)越野障礙賽馬每年都在那里舉行。安特里賽道環(huán)繞賽馬場(chǎng)的外圍修建,以幾乎全是慢速?gòu)澋篮透咚僦钡乐Q。觀眾使用與看馬賽時(shí)同樣的看臺(tái)觀看比賽,這意味著在那個(gè)時(shí)代中,其設(shè)施比銀石賽道的要更好一些。

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  這一年的安特里賽道見(jiàn)證了一場(chǎng)激動(dòng)人心的比賽,英國(guó)車(chē)隊(duì)萬(wàn)沃爾首次在本土獲勝,而且冠軍賽車(chē)竟然由兩位英國(guó)車(chē)手駕駛。賽道單圈長(zhǎng)度為4.828Km,比賽總共要跑90圈,桿位發(fā)車(chē)的斯特林-莫斯原本一路領(lǐng)先,但26圈過(guò)后他的賽車(chē)卻出現(xiàn)了故障。

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  當(dāng)時(shí),莫斯的隊(duì)友東尼-布魯克斯將自己的賽車(chē)讓給莫斯,這在當(dāng)時(shí)的規(guī)則是允許的,莫斯得以繼續(xù)比賽。兩人換車(chē)時(shí)莫斯已經(jīng)落到了第9名,此后他憑借高超的駕駛技術(shù)以及其他車(chē)手也遇到賽車(chē)故障的機(jī)會(huì),奪得了冠軍。

  1969年英國(guó)站 銀石賽道 冠軍斯圖瓦特(馬特拉)
  重點(diǎn)事件:兩位同時(shí)代最偉大車(chē)手的史詩(shī)般對(duì)決

  1969年的F1英國(guó)站是整個(gè)賽季的第6個(gè)分站,比賽在英國(guó)賽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地銀石賽道舉辦。當(dāng)時(shí)的銀石賽道單圈長(zhǎng)度為4.711km,比賽總共要跑84圈。杰基-斯圖瓦特贏得了前5場(chǎng)比賽中的4場(chǎng),他也成為銀石大獎(jiǎng)賽冠軍的熱門(mén)人選。但在練習(xí)賽中斯圖瓦特跑得并不好,他在武德科特彎角撞上了護(hù)墻,賽車(chē)嚴(yán)重?fù)p毀。

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  斯圖瓦特不得不使用隊(duì)友讓皮埃爾-貝托伊斯的四驅(qū)版馬特拉賽車(chē),在排位賽中駕駛蓮花賽車(chē)的喬臣-林特取得桿位,斯圖瓦特第二,丹尼-赫爾姆的邁凱輪也位于第一排。杰克-埃克斯(布拉漢姆)和克里斯-阿芒(法拉利)位于第二排,約翰-蘇提斯(BRM)、布魯斯-邁凱倫(邁凱倫)和佩德羅-羅德里格斯(法拉利)在第三排。

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  比賽因斯圖瓦特與林特的史詩(shī)般對(duì)決而成為經(jīng)典,兩人在整場(chǎng)比賽的大多數(shù)時(shí)間都在纏斗。前63圈中,斯圖瓦特與林特前后緊貼斗的難分難解。第三名的埃克斯被他們甩開(kāi)了90秒之多。此時(shí),林特賽車(chē)的尾翼端板松脫不得不進(jìn)站維修,這讓他損失了30秒的時(shí)間,隨后林特由于耗盡了燃料再次進(jìn)站。最終,斯圖瓦特以1圈的優(yōu)勢(shì)獲勝,?怂沟诙~凱輪第三,林特僅得到第四名。

  1987年英國(guó)站 銀石賽道 冠軍曼塞爾(威廉姆斯)
  重點(diǎn)事件:一山難容二虎 曼賽爾與隊(duì)友皮蓋特拼爭(zhēng)

  1987年的F1英國(guó)站繼續(xù)在銀石賽道舉行,主看臺(tái)直道前的武德科特彎繼1973年后再次被改造。當(dāng)年,喬迪-施科特在此彎打滑,結(jié)果造成了8車(chē)撞在一起的連環(huán)事故。為此,武德科特彎增加了一個(gè)減速?gòu)澋,此后這里又做過(guò)多次修改。

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  當(dāng)年的銀石賽道單圈長(zhǎng)度為4.778km,比賽總共要跑65圈。桿位爭(zhēng)奪戰(zhàn)繼續(xù)在本田引擎賽車(chē)中上演,這次獲勝的是尼爾森-皮奎特(威廉姆斯),他以少于0.1秒的優(yōu)勢(shì)擊敗隊(duì)友尼格爾-曼塞爾奪得桿位。排在第三位的是蓮花車(chē)手艾爾頓-塞納,駕駛邁凱輪賽車(chē)的阿蘭-普羅斯特位列第四。

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  比賽開(kāi)始,普羅斯特的發(fā)車(chē)比兩位威廉姆斯車(chē)手更迅猛一躍升至頭名,但在第二個(gè)彎道,皮奎特反超普羅斯特,幾乎同時(shí)曼塞爾也超了過(guò)去緊跟皮奎特,這是兩位隊(duì)友間面對(duì)面的較量。幾乎整場(chǎng)比賽皮奎特都占據(jù)著領(lǐng)先,但在比賽最后階段,曼塞爾逐漸追上了皮奎特。在倒數(shù)第二圈的Stowe彎,曼塞爾漂亮地超過(guò)了皮奎特。此外值得一提的是,在回場(chǎng)圈曼塞爾的賽車(chē)燃油徹底耗光。

   1998年英國(guó)站 銀石賽道 冠軍舒馬赫(法拉利)
  重點(diǎn)事件:利用規(guī)則漏洞 舒馬赫維修站內(nèi)奪冠

  1998年的英國(guó)站是整個(gè)賽季的第9個(gè)分站,當(dāng)年的銀石賽道單圈長(zhǎng)度為5.138km,比賽總共要跑60圈。那年的比賽舒馬赫終于如愿以嘗,取得了個(gè)人F1生涯首個(gè)英國(guó)站冠軍。然而舒馬赫的獲勝情形非比尋常。比賽中舒馬赫被處以停站10秒的處罰,他在比賽最后一圈駛?cè)刖S修站通道時(shí),通過(guò)終點(diǎn)計(jì)時(shí)器獲得勝利。

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  比賽開(kāi)始時(shí)賽道很潮濕,舒馬赫跟在哈基寧(邁凱輪)身后排在第二。5圈后,庫(kù)特哈德利用邁凱輪的速度優(yōu)勢(shì)超越舒馬赫升到第二。雨越下越大,庫(kù)特哈德和哈基寧都出現(xiàn)失誤滑出賽道,賽會(huì)出動(dòng)安全車(chē)。重新起步時(shí),擅長(zhǎng)雨戰(zhàn)的舒馬赫取得領(lǐng)先。

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  但就在接近終點(diǎn)時(shí),舒馬赫接到賽會(huì)處罰:因在黃旗中超越一輛慢車(chē)要被罰停10秒。根據(jù)國(guó)際汽聯(lián)規(guī)則,此時(shí)執(zhí)行這一處罰已經(jīng)太晚了。于是,法拉利車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)指揮舒馬赫繼續(xù)比賽,在轉(zhuǎn)過(guò)最后一個(gè)彎道駛向終點(diǎn)時(shí)卻駛進(jìn)了維修站,而這時(shí)賽會(huì)的工作人員已經(jīng)搖起了方格旗。舒馬赫等于在駛過(guò)終點(diǎn)后接受了處罰。

    2002年英國(guó)站 銀石賽道 冠軍舒馬赫(法拉利)
  重點(diǎn)事件:舒馬赫發(fā)揮雨戰(zhàn)特長(zhǎng)法拉利包攬冠亞軍

  2002年的英國(guó)站是整個(gè)賽季的第10個(gè)分站,當(dāng)年的銀石賽道單圈長(zhǎng)度為5.141km,比賽總共要跑60圈。正賽中,舒馬赫充分發(fā)揮了自己擅長(zhǎng)雨天作戰(zhàn)的特長(zhǎng),一舉奪得了職業(yè)生涯中第60個(gè)分站賽冠軍。隊(duì)友巴里切羅雖然開(kāi)局不利,但仍贏得了比賽亞軍。

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  熱身圈中,巴里切羅的賽車(chē)無(wú)法啟動(dòng),不得不退到最后一位發(fā)車(chē)。比賽一開(kāi)始天空就開(kāi)始飄起雨絲,舒馬赫穩(wěn)穩(wěn)的守住了第二的位置。第12圈雨勢(shì)越來(lái)越大,已經(jīng)有賽車(chē)在賽道上打滑了,車(chē)手們紛紛進(jìn)站,換上有較多花紋的中性胎。舒馬赫充分發(fā)揮了自己擅長(zhǎng)雨天作戰(zhàn)的特點(diǎn),在第15圈抓住前面的蒙托亞進(jìn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足的機(jī)會(huì),從內(nèi)線漂亮地超過(guò)了蒙托亞,一舉奠定了本站比賽的領(lǐng)先地位。

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  巴里切羅也利用雨天的混亂局面奮勇直追,在比賽進(jìn)行到第18圈時(shí),利用賽車(chē)卓越的直道速度,超越蒙托亞回到第二位。隨后的比賽中,盡管在第40圈蒙托亞借助雨勢(shì)減弱換上干胎的機(jī)會(huì),利用兩個(gè)連續(xù)彎道一度超過(guò)巴里切羅,但七圈后巴里切羅又在入彎時(shí)利用速度上的優(yōu)勢(shì)重新奪回了第二的位置。最終,兩臺(tái)法拉利率先沖過(guò)終點(diǎn),舒馬赫也奪得了2002賽季的第七個(gè)分站賽冠軍。

  2008年英國(guó)站 銀石賽道 冠軍漢密爾頓(邁凱輪)
  重點(diǎn)事件:漢密爾頓本土奪冠 展現(xiàn)高超雨戰(zhàn)技巧

  2008年的F1英國(guó)站是整個(gè)賽季的第9個(gè)分站,當(dāng)年的銀石賽道單圈長(zhǎng)度為5.141km,比賽總共要跑60圈。一場(chǎng)大雨讓漢密爾頓打破了過(guò)去7年沒(méi)有英國(guó)車(chē)手本土奪冠的歷史,他展現(xiàn)出高超的雨戰(zhàn)技巧,一路超越對(duì)手最終奪冠,而沒(méi)有被漢密爾頓套圈的車(chē)手僅有登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的海菲爾德和巴里切羅兩位。

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  賽前下起了大雨,使得賽道積水比較嚴(yán)重。第四位發(fā)車(chē)的漢密爾頓,一舉超越韋伯和萊科寧,幾乎和隊(duì)友科瓦萊寧并駕齊驅(qū)。不過(guò)科瓦萊寧守住了自己的位置,但五圈過(guò)后,漢密爾頓還是殺到了第一位。第21圈,漢密爾頓和萊科寧同時(shí)進(jìn)站加油,但是后者在維修站內(nèi)沒(méi)有更換輪胎,漢密爾頓換上了雨胎進(jìn)行后面的比賽。出站時(shí),漢密爾頓還是搶在了萊科寧前面。

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  第35圈,漢密爾頓雖然出現(xiàn)了沖出賽道的狀況,但他設(shè)法將車(chē)開(kāi)回了賽道。在比賽還剩22圈的時(shí),漢密爾頓完成了第二次進(jìn)站。此后他越開(kāi)越快,在比賽還剩8圈時(shí)完成了對(duì)排在第4的阿隆索和第5的萊科寧的套圈,最終在家鄉(xiāng)問(wèn)鼎。

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