[汽車之家 賽事]  7月8日-10日，2011賽季F1第9站英國大獎(jiǎng)賽將在修繕一新的銀石賽道舉行。銀石賽道是英國賽車工業(yè)的發(fā)源地，也是1950年首場F1大獎(jiǎng)賽的舉辦地。不過由于設(shè)施陳舊，這條古老賽道一度面臨被取締的危險(xiǎn)。隨著賽道改造工作的完成以及圍場、維修區(qū)新設(shè)施的竣工，銀石重新躋身世界一流賽道，也為未來長期在這里舉行F1大獎(jiǎng)賽提供了保障。

　　本場比賽最大的看點(diǎn)無疑是國際汽聯(lián)實(shí)行的禁用熱吹擴(kuò)散器的新規(guī)則，將對各支車隊(duì)產(chǎn)生怎樣的影響。同時(shí)，由于雙DRS區(qū)域使用規(guī)則存在漏洞，因此本站比賽將重新改回單DRS區(qū)域的規(guī)則。此外，本站比賽將使用硬胎和軟胎的輪胎搭配組合。

　　銀石賽道介紹

　　銀石賽道位于英國中央地帶，其前身是二戰(zhàn)時(shí)的軍用機(jī)場，如今則是全世界舉辦汽車賽事最頻繁的賽道之一。去年年初，銀石賽道與F1達(dá)成協(xié)議，從2010年起繼續(xù)承辦英國大獎(jiǎng)賽17年，同時(shí)賽道也展開了翻新工作。第一期的改造在剔除了經(jīng)典的9號（橋）彎和10號（普里奧里）彎的同時(shí)，新建了Arena賽段，使得賽道全長從原來的5.141公里增長至5.901公里。

　　在二期工程中，圍場從北面換到了南面，維修區(qū)和發(fā)車區(qū)從原來的12號（伍德科特）彎和1號（科佩塞）彎之間移到了7號（俱樂部）彎和8號（阿貝伊）彎之間，同時(shí)高速的阿貝伊彎取代科佩塞彎成為新的1號彎，這將有助于增加發(fā)車時(shí)的競爭性。與此同時(shí)，原先設(shè)于阿貝伊和科佩塞彎兩處的路肩被移除，進(jìn)一步提高了安全系數(shù)。

 　　禁用熱吹擴(kuò)散器

　　隨著排氣效應(yīng)越來越多的參與到下壓力的制造當(dāng)中，工程師們開始試圖發(fā)展專有的引擎映射，使車手在任何時(shí)候都能享受這一效應(yīng)帶來的好處。不管他們是否踩油門，油門控制閥都處于開啟狀態(tài)，繼續(xù)供油并延遲點(diǎn)火，這樣就能使一部分在氣缸內(nèi)未完全燃燒的燃料在排氣管中燃燒，從而產(chǎn)生更多的下壓力。但從英國站開始，國際汽聯(lián)禁止車隊(duì)使用這項(xiàng)技術(shù)。

　　修改后的規(guī)則規(guī)定，當(dāng)車手在松開油門踏板時(shí)，引擎的油門開量不得大于10%。這可有效的防止車隊(duì)通過特殊的引擎設(shè)定，讓車手在松開油門踏板的同時(shí)，引擎繼續(xù)向擴(kuò)散器輸入接近100%的廢氣。新規(guī)則將降低賽車在進(jìn)彎時(shí)的下壓力，因此車隊(duì)可能會(huì)對他們的賽車設(shè)計(jì)做一些調(diào)整。

　　 單DRS區(qū)域規(guī)則

　　盡管在前兩站加拿大和歐洲站比賽中曾設(shè)置過雙DRS區(qū)域，但國際汽聯(lián)決定在英國大獎(jiǎng)賽中重新使用單DRS區(qū)域的規(guī)則。F1賽事主管查理-懷汀在兩周前的巴倫西亞曾表示，F(xiàn)IA當(dāng)時(shí)考慮在英國大獎(jiǎng)賽上進(jìn)行雙DRS區(qū)域設(shè)置，也就是將現(xiàn)在的威靈頓直道作為第二個(gè)DRS區(qū)。但最終，英國銀石賽道的DRS超車區(qū)確定在5號到6號彎之間的直道上，而賽車1秒距離的檢測點(diǎn)是在3號彎之前的25米，可變尾翼激活是在4號彎之后45米外。

　　此外，由于銀石賽道新維修區(qū)的布局，可能導(dǎo)致利用通過維修區(qū)來沖線要比在賽道上更快的可能，因此懷汀還表示他將密切監(jiān)視維修區(qū)入口處的情況，以防止車手們利用維修區(qū)的這些改變來獲取不正當(dāng)利益。

　　硬胎+軟胎的搭配

　　倍耐力為英國大獎(jiǎng)賽準(zhǔn)備了軟胎和硬胎的搭配，其中將使用的硬胎正是在西班牙大獎(jiǎng)賽前修改過的那款。新款硬胎在巴塞羅那首次登場后，一些車隊(duì)反映輪胎升溫很困難。只有紅牛和邁凱輪適應(yīng)得還不錯(cuò)，但法拉利就顯得非常掙扎，并表示要在銀石將賽車改進(jìn)得和輪胎相匹配。倍耐力認(rèn)為硬胎將會(huì)是英國站最安全的選擇，同時(shí)他們也強(qiáng)調(diào)不會(huì)偏袒任何車隊(duì)。

　　此外，賽道本身也會(huì)給輪胎帶來不小的麻煩，因?yàn)殂y石是賽季中最硬的賽道之一，而賽道表面因?yàn)樵诜�新后有所變化，將給輪胎帶來不確定因素。加之英國的天氣非常多變，所以要讓輪胎能在這樣的條件下也表現(xiàn)出色，將會(huì)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，軟胎可能會(huì)在低溫的情況下表現(xiàn)得好一點(diǎn)。精彩比賽即將打響，誰將成為2011賽季F1英國站的分站冠軍，讓我們共同期待。