[汽車之家 賽事]  2011賽季F1加拿大站整場比賽歷時4小時，期間出現(xiàn)了五次安全車和一次紅旗。邁凱輪車手巴頓在最后一圈超越維特爾贏得了個人本賽季的首個分站冠軍，韋伯收獲第三，舒馬赫、佩特羅夫、馬薩、小林可夢偉、阿古爾蘇阿里、巴里切羅和布艾米分列第4到第10位。

　　由于賽道積水，所有車手都使用了大雨胎，比賽在安全車帶領下開始。在領跑數(shù)圈后，安全車退出，漢密爾頓開始了瘋狂的趕超。漢密爾頓先是與韋伯發(fā)生碰撞，韋伯落到了第14位，而漢密爾頓自己也落到了兩臺梅賽德斯賽車身后。緊接著漢密爾頓在進攻舒馬赫時出現(xiàn)失誤，被隊友巴頓超越。

　　一圈后，漢密爾頓試圖反超巴頓，漢密爾頓在發(fā)車直道撞上了巴頓賽車的后輪。漢密爾頓的賽車鼻翼受損，后輪撞墻爆胎，車隊通知他懸掛受損讓他把車停下，但事實上漢密爾頓的賽車只是后輪受損。安全車第2次出動，巴頓順勢進站更換小雨胎，落到第12位。

　　比賽在12圈時恢復，維特爾依然領跑，身后是阿隆索和馬薩的兩臺法拉利。巴頓由于在安全車帶領時超速而受罰，這讓他的排名跌到了14位。在領先集團中，阿隆索在18圈冒險更換半雨胎，因為隨著賽道積水的減少，半雨胎在場上能獲得更快的速度。

　　阿隆索回到賽道處于第8位，領先佩特羅夫和巴頓，但大暴雨瞬間降臨賽道，安全車第3次出動。阿隆索再次進站更換大雨胎，維特爾和韋伯也在安全車時進站，韋伯還換了一個新的方向盤。不過，有些車手仍在賽道上沒有進站，當比賽由于暴雨中止時，雷諾、索伯以及印度力量從中獲益進入了前10位。

　　隨后是接近2個小時的紅旗，直到雨停車手們再次換上大雨胎起步。在用安全車帶領了9圈后，維特爾領先小林可夢偉和馬薩再次開始比賽。賽道逐漸變干后，巴頓率先進站更換小雨胎，阿隆索在隨后一圈更換了中性胎，但出站后被巴頓追上。兩車發(fā)生了碰撞，巴頓爆胎阿隆索失控退賽，安全車第4次出動。巴頓再次進站換胎后落到了第21位。

　　比賽在第41圈重新開始時，維特爾繼續(xù)領先小林可夢偉。隨后海菲爾德與迪-雷斯塔發(fā)生了碰撞，佩特羅夫由于在安全車退出前超車，被罰通過維修站。雖然賽道依然潮濕，但賽會干事宣布從第45圈開始可以啟用DRS。 

　　比賽還剩20圈時，維特爾領先小林可夢偉，身后是馬薩和舒馬赫。一圈后，舒馬赫連超馬薩和小林可夢偉。隨后維特爾進站換胎后依然處于第1位，韋伯和巴頓都從提前進站中獲利，而馬薩則在換上干胎后失控，被迫進站更換鼻翼。

　　第56圈，海菲爾德撞上了小林可夢偉第5次觸發(fā)安全車，這也讓維特爾的領先優(yōu)勢蕩然無存。比賽在第60圈重新開始，維特爾成功守住第1位。第65圈，巴頓利用DRS連超韋伯和舒馬赫升到第2位，并開始向維特爾施壓。最后一圈，維特爾終于沒能頂住壓力犯錯，將冠軍拱手讓給巴頓。