�。�汽車(chē)之家 賽事］4月16日下午，2011賽季F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽進(jìn)行了排位賽的爭(zhēng)奪。紅牛車(chē)隊(duì)的維特爾以領(lǐng)先第二名0.7秒的巨大優(yōu)勢(shì)，獲得了本賽季連續(xù)第三個(gè)桿位。兩位邁凱輪車(chē)手巴頓和漢密爾頓分列第二和第三位。紅牛車(chē)隊(duì)的韋伯因策略失誤第一節(jié)排位賽就慘遭淘汰，梅賽德斯車(chē)隊(duì)的舒馬赫則再一次止步第二節(jié)排位賽。

　　在第一節(jié)排位賽中，法拉利車(chē)隊(duì)的阿隆索和馬薩，梅賽德斯GP車(chē)隊(duì)的羅斯伯格和舒馬赫等車(chē)手，都使用了軟胎做圈速，因此使得他們的成績(jī)都排在了前列，而采用硬胎的紅牛車(chē)手韋伯卻慘遭淘汰。在第一節(jié)中被淘汰的車(chē)手還有科瓦萊寧、特魯利、丹布羅西奧、格洛克、里尤茲和卡斯基楊。盡管HRT車(chē)隊(duì)的兩位車(chē)手依然墊底，但他們的成績(jī)都在107規(guī)則以?xún)?nèi)，因此可以參加正賽的爭(zhēng)奪。

　　第二節(jié)排位賽曾一度因雷諾車(chē)手佩特羅夫的賽車(chē)壞在了賽道上而被中止，這一事故導(dǎo)致場(chǎng)上局面混亂，比賽重啟后，法拉利、印度力量、梅賽德斯和威廉姆斯的賽車(chē)都擠上了賽道，海菲爾德未能發(fā)揮出雷諾賽車(chē)的速度，舒馬赫也因錯(cuò)過(guò)剎車(chē)點(diǎn)而未能進(jìn)入第三節(jié)排位賽。佩特羅夫雖然在第二節(jié)排位賽中位居第四，但他沒(méi)能參加第三節(jié)排位賽，因此正賽中將排在第10位發(fā)車(chē)。

　　最后一節(jié)排位賽，出于節(jié)省軟胎的考慮，除了維特爾和巴頓之外，其余車(chē)手都只完成了一次試跑。巴頓雖然將自己的成績(jī)比之前提高了0.2秒，但維特爾做出了更令人難以置信的成績(jī)，最終維特爾以領(lǐng)先巴頓0.7秒的巨大優(yōu)勢(shì)獲得桿位。此外，紅牛二隊(duì)兩輛賽車(chē)都躋身Q3，足以證明他們本賽季的進(jìn)步。4月17日，2011賽季F1中國(guó)站將進(jìn)行正賽的角逐，維特爾能否實(shí)現(xiàn)三連冠，中國(guó)大獎(jiǎng)賽能否產(chǎn)生第八位分站冠軍，讓我們拭目以待。