[汽車(chē)之家 賽事]  2月18日-21日，F(xiàn)1在西班牙加泰羅尼亞賽道，展開(kāi)了2011賽季前的第三輪官方試車(chē)。在首個(gè)測(cè)試日中，駕駛紅牛RB7賽車(chē)的維特爾創(chuàng)造了當(dāng)日最快圈速，排在第二位的是法拉利車(chē)手阿隆索，他落后維特爾超過(guò)1.1秒，紅牛二隊(duì)的阿古爾蘇阿里位居第三位。

　　本輪測(cè)試中，12支F1車(chē)隊(duì)悉數(shù)登場(chǎng)，除HRT依然采用過(guò)度車(chē)型以外，其余車(chē)隊(duì)都在試車(chē)中使用了2011款新賽車(chē)。由于降雨導(dǎo)致賽道濕滑，車(chē)手們?cè)谏衔绲臏y(cè)試中多使用雨胎，而到下午賽道狀況逐漸好轉(zhuǎn)，在更換干胎后，車(chē)手們做出的圈速有了較大提升。

『F1巴塞羅那試車(chē)首日成績(jī)』

　　維特爾當(dāng)日只完成了37個(gè)測(cè)試圈，他的最快圈速是在下午臨近結(jié)束時(shí)創(chuàng)下的。在一組7圈試跑的第一圈，維特爾做出了1分24秒374的當(dāng)日最好成績(jī)，之后幾圈中他的速度降低了1-2秒。排在第二位的阿隆索當(dāng)天積累了大量測(cè)試里程，總共完成了101個(gè)測(cè)試圈。阿隆索在上午的試車(chē)中做出了1分25秒485的單圈時(shí)間，這也是當(dāng)日第二快的成績(jī)。下午阿隆索完成了8圈-17圈的長(zhǎng)距離測(cè)試，他的速度維持在1分27秒至1分29秒之間。

　　排在第三和第四位的分別是紅牛二隊(duì)的阿古爾蘇阿里和索伯車(chē)隊(duì)的小林可夢(mèng)偉，二人在當(dāng)天都引發(fā)了紅旗。其中阿古爾蘇阿里在入彎時(shí)失控沖出賽道，而小林可夢(mèng)偉則因?yàn)槿加秃谋M停在了賽道上。邁凱輪當(dāng)日依然沒(méi)有創(chuàng)造出優(yōu)異的成績(jī)，巴頓穩(wěn)定的跑完了77圈，成績(jī)排名第五。

　　其他車(chē)隊(duì)方面，舒馬赫駕駛奔馳賽車(chē)做了比賽模擬練習(xí)，采用2次進(jìn)站的策略完成了65個(gè)測(cè)試圈。駕駛2010款HRT賽車(chē)的科瓦萊寧和維珍車(chē)隊(duì)的丹布羅西奧是當(dāng)日完成測(cè)試圈數(shù)最多的車(chē)手，二人都在場(chǎng)上跑了116圈。首日測(cè)試中最不順利的是雷諾車(chē)隊(duì)，頂替庫(kù)比卡出賽的海菲爾德和俄羅斯人佩特羅夫各負(fù)責(zé)半日的測(cè)試，上午由于賽道濕滑，海菲爾德主要進(jìn)行的是進(jìn)站練習(xí)，佩特羅夫在下午的測(cè)試中遭遇了KERS軟件問(wèn)題，耽誤了測(cè)試時(shí)間，最終兩人在所有車(chē)手中排名墊底。

　　 小結(jié)：加泰羅尼亞首日測(cè)試中，紅牛和法拉利的表現(xiàn)最為搶眼，其中阿隆索在濕地條件下圈速更快，維特爾則在干地條件下反超對(duì)手。不過(guò)，因?yàn)楫?dāng)日的賽道條件不理想，即使是第一的維特爾創(chuàng)造出的圈速，也不如2010年西班牙站第一節(jié)排位賽就被淘汰的車(chē)手好，所以這個(gè)測(cè)試結(jié)果的參考價(jià)值并不大。稍后，我們還將帶來(lái)巴塞羅那第二日的試車(chē)報(bào)告，敬請(qǐng)關(guān)注。