[汽車之家  賽事]  上周，在5.55公里長的阿布扎比亞斯碼頭賽道上，倍耐力進(jìn)行了長達(dá)12小時的人工模擬濕地夜間輪胎測試。通過人工灑水模擬濕地賽道，創(chuàng)造出通常雨天大獎賽中才能體驗(yàn)到的環(huán)境條件。這是倍耐力輪胎最后一次內(nèi)部測試，期間僅使用雨胎和中性輪胎。

德拉羅薩執(zhí)行雨胎測試

　　受測試雨胎采用的材料為倍耐力2011年專門為雨天和潮濕環(huán)境所開發(fā)的材料。試車手德拉羅薩駕駛由倍耐力選定的豐田TF109賽車舉行全新F1輪胎的測試。測試車在極限駕車環(huán)境中行駛1000公里以上，其間輪胎在濕地以及熱柏油碎石等嚴(yán)苛條件下受重壓測試。

　　按照FIA規(guī)則，倍耐力將為F1車隊(duì)提供在干道上使用的四種光胎，包括超軟胎、軟胎、中性胎以及硬胎，屆時將根據(jù)賽道的特點(diǎn)以及車隊(duì)?wèi)崧詠磉x定。如果軟胎比較適合狹窄的、崎嶇的路面，那么較硬的輪胎則是長距離賽道的不二選擇。有時則需要選擇軟胎或中性胎，前者更快，后者則更耐磨。

　　除了干胎之外，倍耐力還將供應(yīng)一種在全濕賽道上使用的雨胎，以及在潮濕及更多變、不可預(yù)測的天氣條件下使用的中性胎。借助溝槽式胎面花紋，這些雨胎可以應(yīng)對小雨惑大雨，確保穩(wěn)定性和抓地力。倍耐力將為本個F1賽季提供50000條輪胎。

　　持續(xù)兩天的阿布扎比測試是9場內(nèi)部測試中的最后一次，這一系列內(nèi)部測試是倍耐力公司從2010年8月19日開始進(jìn)行的。從那時開始，海德菲爾德，格羅斯讓以及德拉羅薩就駕駛豐田TF109在各種天氣條件下在歐洲和中東的重要賽道上行駛了13000多公里。針對為2011F1賽季開發(fā)的一系列輪胎，倍耐力已在穆杰羅、蒙扎、巴塞羅那、瓦倫西亞、赫雷斯、卡斯特雷特以及巴林迚行了測試。

　　此次阿布扎比內(nèi)部測試中，倍耐力F1團(tuán)隊(duì)主要由15位專家技師組成。接下來將會進(jìn)行2月1日至4日的瓦倫西亞測試。屆時，12支F1車隊(duì)將于2月10日至13日前往赫雷斯，并最終于2月18-21日在巴塞羅那結(jié)束測試。2011年F1賽季將會于3月13日在巴林大獎賽上揭幕。在官方測試與大獎賽期間技師人數(shù)將增至50人，每支車隊(duì)都會配有一名倍耐力的工程師。（文/汽車之家 張東星）