[汽車之家  賽事]  被稱為“世界上最艱苦競技”的第33屆達(dá)喀爾拉力賽，將于2011年1月1日在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯拉開戰(zhàn)幕。比賽途徑阿根廷和智利兩國，最終于1月15日返回起點(diǎn)。第三次登陸南美大陸的達(dá)喀爾拉力賽，將在一條全新的路線上展開。

　　比賽從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯發(fā)車，然后北上穿過五個(gè)新的省份，其中包括胡胡伊、薩爾塔、圖庫曼等，車手們將駕駛賽車穿越阿根廷23個(gè)省中的17個(gè)。此后比賽沿著安第斯山脈進(jìn)入智利境內(nèi)，車手們將沿邊境進(jìn)行往返賽。

　　在智利邊境小城阿里卡度過唯一一天休息日后，比賽將穿過安第斯山脈海拔4800米的山口，返回阿根廷，賽事終點(diǎn)仍為布宜諾斯艾利斯。16天的比賽，全程共13個(gè)賽段，超過9500公里的征程，其中包括5000多公里的特殊賽段，全新的比賽路線不同于前兩年，對所有征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽的勇士們而言，2011年又將是一次全新的挑戰(zhàn)。

　　本屆賽事，從整個(gè)線路上看依舊向北偏移。相比過去兩年，新的賽段在難度上找到了很好的平衡點(diǎn)�？偟膩碚f，在休息日前的六天比賽難度并不大，但返程路段的難度卻是車手們不得不去面對的，因此今年比賽的勝負(fù)，勢必要到最后階段才能見分曉。

新年舊路 開幕式：1月1日
布宜諾斯艾利斯——維多利亞
連接賽段：377公里

　　為了尊重達(dá)喀爾拉力賽在新年發(fā)車的傳統(tǒng)，比賽將于1月1日在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開幕并進(jìn)行發(fā)車儀式。車手們將會(huì)通過標(biāo)志性建筑建筑方尖碑，沿著布宜諾斯艾利斯大道一直把賽車開往第一賽段的起點(diǎn)維多利亞。這一路段不會(huì)進(jìn)行計(jì)時(shí)，車手們可以欣賞阿根廷首都的美景、接受瘋狂的南美車迷夾道歡迎。而從維多利亞開始，車手們將迎來真正的考驗(yàn)。

引擎響起 第一賽段：1月2日
維多利亞——科爾多瓦
摩托車連接賽段：566km|特殊賽段：192km
汽車/卡車連接賽段：566km|特殊賽段：222km

　　第一賽段從維多利亞到科爾多瓦，連接距離較長。一旦抵達(dá)賽段起點(diǎn)，車手們將會(huì)較快地進(jìn)入比賽狀態(tài)。在山區(qū)賽段他們需要更加小心。在較窄的路段上超車非常危險(xiǎn)，在賽段中摩托車組和四輪摩托車組將會(huì)迎來一段特殊的道路。

感受灌木叢 第二賽段：1月3日
科爾多瓦——圣米戈?duì)柕聢D庫曼
摩托車連接賽段：440km|特殊賽段：300km
汽車/卡車連接賽段：440km|特殊賽段：324km

　　這是一段全新的賽段，前兩年比賽中從未涉足，這對在開局階段的車手們無疑是個(gè)挑戰(zhàn)。從這里開始達(dá)喀爾勇士們將以茂盛的森林為背景一路向北。這一賽段中，汽車和卡車組的特殊賽段將與摩托車組的賽段線路略有不同。對于汽車組的車手們來說，這個(gè)賽段將會(huì)非常顛簸，賽道中有不少盲彎。

紅綠相間 第三賽段：1月4日
圣米戈?duì)柕聢D庫曼——圣薩爾瓦多德胡胡伊
摩托車連接賽段：231km|特殊賽段：251km
汽車連接賽段：231km|特殊賽段：500km
卡車連接賽段：408km|特殊賽段：226km

　　在胡胡伊省境內(nèi)的比賽也是新開辟的路線，在這里比賽會(huì)被分成兩個(gè)部分。車手們將首先來到以紅色為主色調(diào)的沙漠和戈壁賽場，隨后車手們將進(jìn)入以綠色為主色調(diào)的森林地帶。因此這一賽段也被稱為“紅與綠的結(jié)合”。不過卡車組的選手們可以喘口氣，考慮到高大的樹枝可能會(huì)觸碰到卡車擋風(fēng)玻璃增加危險(xiǎn)系數(shù)，卡車組的特殊賽段將不會(huì)涉及森林地帶。

拉力賽的高峰 第四賽段：1月5日
圣薩爾瓦多德胡胡伊——卡拉馬
連接賽段：554km|特殊賽段：207km

　　這一天，選手們將離開阿根廷境內(nèi)穿越安第斯山脈進(jìn)入智利，這也意味著車手們將面臨新的挑戰(zhàn)，海拔4800米的山口將成為比賽的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。從路線上來說，來到安第斯山脈也意味著阿塔卡瑪沙漠已經(jīng)近在眼前。本賽段連接賽段與特殊賽段的分界點(diǎn)將會(huì)出現(xiàn)在海拔3300米時(shí)，車輛必須找到適應(yīng)碎石路面和沙丘地形的方法。

全油門挺進(jìn) 第五賽段：1月6日
卡拉馬——伊基克
連接賽段：36km|特殊賽段：423km

　　全速前進(jìn)！比賽到了智利境內(nèi)也意味著進(jìn)入了達(dá)喀爾拉力賽最為艱苦的一段賽程。這一天的賽段幾乎集合了各種地形，對車手來說絕對是個(gè)挑戰(zhàn)。進(jìn)入阿塔卡瑪沙漠后，車手的平均時(shí)速會(huì)有所下降，近100公里的開闊沙漠之后是連綿起伏的沙丘地帶，直到本賽段終點(diǎn)伊基克。另外，還有一段長達(dá)2.3公里，平均斜度達(dá)32%的斜坡，等待著選手們征服。

大面積的沙漠 第六賽段：1月7日
伊基克——阿里卡
連接賽段：265km|特殊賽段：456km

　　本屆達(dá)喀爾在阿塔卡瑪沙漠的終點(diǎn)將來到智利城市阿里卡，這也是在智利境內(nèi)途徑的最后一個(gè)小鎮(zhèn)。大面積的沙漠特殊賽段也將對車手的體力提出了巨大的考驗(yàn)，耐心將是最重要的，沙塵和荒草叢生的環(huán)境可謂是達(dá)喀爾所有路段中最大的挑戰(zhàn)。在再度翻越安第斯山脈回到阿根廷境內(nèi)之前，車手們將在智利小鎮(zhèn)阿里卡度過整個(gè)賽程中唯一一個(gè)休息日。

潛入太平洋 第七賽段：1月9日
阿里卡——安托法加斯塔
摩托車行使賽段：208km|特殊賽段：631km
汽車/卡車連接賽段：208km|特殊賽段：611km

　　經(jīng)過一天的休息，車手們將重新集結(jié)，他們將面臨最長的特殊賽段。到了這里已經(jīng)不僅是對體力的挑戰(zhàn)，車手們強(qiáng)大的意志力才是堅(jiān)持下去的關(guān)鍵。這個(gè)賽段將會(huì)有兩段計(jì)時(shí)路段，摩托車手將面對一個(gè)約40公里的耐力賽段。海岸、沙丘和陡峭的山坡，這一賽段的復(fù)雜性也人咋舌。

三個(gè)賽段合一 第八賽段：1月10日
安托法加斯塔——科皮亞克
連接賽段：268km|特殊賽段：508km

　　車手們將在一天經(jīng)歷三個(gè)考驗(yàn)導(dǎo)航能力的特殊賽段，不時(shí)出現(xiàn)的巖石會(huì)令車手猝不及防，因此可能會(huì)損失一些時(shí)間。車手和維修隊(duì)將反復(fù)在這里拉鋸，但基本都是越野作戰(zhàn)，任何地點(diǎn)都可能成為阻礙車手前進(jìn)的陷阱。長時(shí)間的砂石賽段作戰(zhàn)，需要車手們運(yùn)用自己的智慧，否則就會(huì)在漫無邊際的沙漠中奮斗到晚上了。

鐵鍬和沙梁 第九賽段：1月11日
科皮亞克——科皮亞克
行使賽段：35km|特殊賽段：235km

　　這是一個(gè)全新的封閉沙漠環(huán)形地帶，該賽段的結(jié)果會(huì)在很大程度上影響最終成績。沙丘地帶充滿陷阱，真正的贏家將會(huì)在這里脫穎而出，此外輪胎的選擇也是這一天的重中之重。值得注意的是，這個(gè)賽段摩托車手們將分組發(fā)車，首先動(dòng)身的將是排名前十的車手，之后二十人一組排序發(fā)車。

返回菲安巴拉 第十賽段：1月12日
科皮亞克——智利切托
連接賽段：686km|特殊賽段：176km

　　這一天選手們將再次翻越安第斯山脈，賽程進(jìn)行到后半賽段車手們將獲得些許輕松路段來調(diào)整狀態(tài)。但是對車手的最大挑戰(zhàn)會(huì)是那里炎熱的天氣，在法米巴拉的白色沙丘區(qū)域內(nèi)的賽段今年被縮短了，但經(jīng)過10天的比賽后，體力的損耗對車手們尤其是業(yè)余選手來說是最大的難題。

再度進(jìn)入安第斯山 第十一賽段：1月13日
智利切托——圣胡安
連接賽段：164km|特殊賽段：622km

　　同樣是在阿根廷境內(nèi)的賽段，但賽段地形則完全不同。安第斯山脈的丘陵和峽谷地帶是個(gè)絕佳的拍攝景點(diǎn)。不過選手們可能沒有那么好的閑情逸致觀賞風(fēng)景，600多公里的特殊賽段，他們能順利抵達(dá)賽段終點(diǎn)，已經(jīng)離勝利不遠(yuǎn)了。

強(qiáng)者排名 第十二賽段：1月14日
圣胡安——科爾多瓦
摩托車/汽車連接賽段：123km|特殊賽段：555km
卡車連接賽段：349km|特殊賽段：266km

　　盡管賽事已近尾聲，可車手的排名依然隨時(shí)有可能變化，沒有人敢保證自己能夠在賽段中不掉鏈子�？ㄜ嚱M在倒數(shù)第二賽段中的起步將與其他組別不同，考慮到卡車龐大的體積，因此這一賽段的真正挑戰(zhàn)的將是已經(jīng)精疲力竭的摩托車和汽車組的選手。不過，再次回到科爾多瓦意味著全程的終點(diǎn)已經(jīng)近在眼前。

表演時(shí)刻 第十三賽段：1月15日
科爾多瓦——布宜諾斯艾利斯
連接賽段：656km|特殊賽段：181km

　　經(jīng)過長達(dá)9500多公里的跋涉，車手們終于又回到了布宜諾斯艾利斯。然而沒有人敢掉以輕心，因?yàn)樵谶_(dá)喀爾賽事中，終點(diǎn)線前幾公里處無奈退賽的車手比比皆是。當(dāng)堅(jiān)持完賽的車手們一個(gè)個(gè)沖過終點(diǎn)時(shí)，等待他們的將是車迷的歡呼聲。（文/汽車之家 張東星）