“外國的月亮一定比中國的圓”，我估計(jì)這句諺語已經(jīng)聽的你們耳朵都起繭子了，然而時(shí)至今日，到底外國制造還是中國制造好的爭論，卻仍然沒有定數(shù)。就以汽車為例，有不少人在購車前還是會(huì)覺得：“我就是買一臺(tái)最爛的進(jìn)口車，都不會(huì)去買最好的國產(chǎn)車！”
國產(chǎn)車就一定不如進(jìn)口車么？作為車圈第一玄學(xué)問題，這個(gè)話題從誕生之日起就沒有結(jié)果，公說公有理，婆說婆有理，看似簡單，但討論多年卻依然是個(gè)無結(jié)論的話題。
就以汽車工業(yè)發(fā)展最為先進(jìn)的日本和德國為例，咱們來舉幾個(gè)例子。
還記得當(dāng)年華晨剛開始國產(chǎn)寶馬，有一種聲音就是覺得買國產(chǎn)寶馬的人純粹是為了面子，因此很多車主剛買了車沒多久，就會(huì)把車尾的“華晨寶馬”標(biāo)識(shí)摳掉。但隨著時(shí)間的推移，更多的人開始發(fā)現(xiàn)，其實(shí)寶馬品牌的車，本身工藝和質(zhì)量也就是那么回事，尤其是美國產(chǎn)的X系列，粗枝大葉的地方更是多了去了，相比之下，沈陽鐵西工廠的生產(chǎn)質(zhì)量和對(duì)品質(zhì)控制，其實(shí)一點(diǎn)都不比美國產(chǎn)的X系列差。
那有人說了，那德國產(chǎn)的呢？就以3系為例，當(dāng)年有一批產(chǎn)自德國慕尼黑工廠的3系車型，顏色是國內(nèi)沒有的，進(jìn)入到國內(nèi)后的售價(jià)也與國產(chǎn)車型基本一致，但是卻出奇的好賣。但實(shí)際比較下來，你會(huì)發(fā)現(xiàn)慕尼黑工廠出品的3系，跟鐵西工廠的產(chǎn)品根本沒有什么質(zhì)量區(qū)別，產(chǎn)品細(xì)節(jié)上也根本分不出伯仲。
再來說說日本車，比較有代表性的就是馬自達(dá)和鈴木。進(jìn)口馬自達(dá)3的確在裝配質(zhì)量和選材方面要比長安馬自達(dá)3要好，但是進(jìn)口ATENZA的整體質(zhì)量就與國產(chǎn)的阿特茲差別不大了。而鈴木方面，進(jìn)口鈴木不論是超級(jí)維特拉還是凱澤西的裝配質(zhì)量，也要強(qiáng)于國產(chǎn)維特拉和天語SX4，但是最入門級(jí)的吉姆尼，整車裝配質(zhì)量就跟售價(jià)相近的天語SX4相差不大了。
其他的不管是美國本土品牌車、掛著日本牌但是美國產(chǎn)的車，還是掛著德國牌子在其他歐洲國家產(chǎn)的車，其實(shí)整體質(zhì)量也并不是就那么出色，比如大眾途銳產(chǎn)自斯諾伐克，甲殼蟲產(chǎn)自墨西哥、奔馳A/B級(jí)產(chǎn)自匈牙利、豐田sienna產(chǎn)自美國等，與國內(nèi)合資廠的工藝和水準(zhǔn)并沒有什么明顯的差距。
另外一個(gè)讓很多國人覺得遭受了“二等公民”待遇的情況，就是很多車型進(jìn)入到中國以后就會(huì)有減配，因此也有很多人會(huì)認(rèn)為，國人的特供車，就是不如原裝的好。
再來舉個(gè)電動(dòng)車的例子，某國外知名電動(dòng)車品牌，目前在中國銷售并落地的產(chǎn)品，幾十萬售價(jià)的車型在裝配工藝和內(nèi)飾材質(zhì)方面真心會(huì)給人很強(qiáng)烈的廉價(jià)感。而國內(nèi)的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，不論是新興造車還是傳統(tǒng)企業(yè)，在產(chǎn)品品質(zhì)和裝配工藝方面與某些國際品牌已經(jīng)沒有什么差距了，只是在其他軟件和配套方面還有著一定的差距。
所以說，對(duì)于一些全球知名品牌的車型產(chǎn)品，國內(nèi)的整體產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)足夠達(dá)到與國外相同的水準(zhǔn)，在看得見、摸得著的地方與國外生產(chǎn)的車型已經(jīng)不相上下，甚至部分品牌的工藝和先進(jìn)性，還要強(qiáng)于國外企業(yè)。但即使這樣，多年前的遺留情緒，以及近些年被放大的一些減配事件，也會(huì)隨時(shí)刺激著消費(fèi)者的神經(jīng)，讓他們時(shí)刻對(duì)國產(chǎn)車型保持著一定的不信任感。
那么，你們覺得，真如某些人所說，國產(chǎn)車就那么不堪？最好的國產(chǎn)車都不如最爛的進(jìn)口車么？哪位小朋友的留言被上了墻，我們還有精美的汽車之家小禮品贈(zèng)送，大家積極來聊聊吧。
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