[汽車之家 技術(shù)]  提到Continental AG大陸集團，很多人第一時間會想到馬牌輪胎，但該集團的產(chǎn)品不止于此。作為世界知名的汽車零部件供應(yīng)商，大陸集團在很多領(lǐng)域都有深厚的零部件研發(fā)功底。在最新一屆的中國技術(shù)體驗日上，涉及自動駕駛系統(tǒng)、面向未來的制動系統(tǒng)、軟件定義汽車以及車載顯示技術(shù)這四大領(lǐng)域的多項新技術(shù)得以發(fā)布。不久的將來，在你的新車上會引入哪些前瞻技術(shù)？一起看看。

● 自動駕駛系統(tǒng)：不依賴激光雷達的高速NOA。

　　大陸集團與地平線的合資公司——智駕大陸，根據(jù)本土市場需求，打造了一套可謂是“輕量化”的智能駕駛系統(tǒng)解決方案。功能上，這套方案可以不依賴高精地圖，就能實現(xiàn)L2+級別的行泊一體全場景覆蓋，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化的城區(qū)NOA、高速NOA、記憶泊車HPA以及智能泊車APA這些功能。

　　硬件方面，這套系統(tǒng)涵蓋了11個智能攝像頭，1個前向毫米波雷達，以及基于地平線征程6芯片打造的智能駕駛域控制器。與市面上已量產(chǎn)的中階智駕方案相比，這套系統(tǒng)增加了環(huán)視攝像頭，從而擴大感知覆蓋范圍、距離和精度，從而實現(xiàn)全場景且無斷點的NOA智駕輔助體驗。不過相較于基于高精度激光雷達的高階智駕方案，這套系統(tǒng)由于可以不依賴激光雷達，在保證系統(tǒng)性能的前提下成本相對較低，對于用戶來說降低了智駕輔助的準入門檻，能夠在更入門的車型中見到它的身影。

　　這次我們的體驗主要涵蓋高速、國道等路段，從NOA功能開啟到抵達目的地領(lǐng)航結(jié)束，過程中只有路口轉(zhuǎn)彎和通過收費站時，系統(tǒng)會向駕駛者發(fā)出接管提醒，高速領(lǐng)航、進出匝道以及直行通過路口，系統(tǒng)都能自動完成，表現(xiàn)還是相當(dāng)給力的。

● 面向未來的制動系統(tǒng)：電子機械制動系統(tǒng)和越野轉(zhuǎn)彎輔助。

　　此次技術(shù)日上，大陸集團首次展示了EMB電子機械制動系統(tǒng)演示車，該演示車搭載了EMB電子機械制動系統(tǒng)，包括制動控制器、電子踏板模擬器以及電子卡鉗。該系統(tǒng)對整車開放標準的信號接口，量產(chǎn)項目中可由底盤域控制器或區(qū)域控制器或高性能計算單元（HPC）中的中央動態(tài)控制軟件進行控制。

　　EMB與傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)最大的區(qū)別就是無制動液，綠色環(huán)保并可降低主機廠產(chǎn)線裝配成本及最終客戶的保養(yǎng)成本。由于采用了完全的電氣控制，該制動系統(tǒng)響應(yīng)速度快，防抱死制動（ABS）也更為平順。同時該系統(tǒng)拖滯低，可增加車輛續(xù)航里程、 減少顆粒物排放；而且在EMB系統(tǒng)中四輪互為冗余，具有更好的安全保障。

　　另外，此次技術(shù)日上還展示了制動系統(tǒng)的越野轉(zhuǎn)彎輔助功能（OCA），通過制動系統(tǒng)的智能控制來減少車輛在非鋪裝路面上的轉(zhuǎn)彎半徑，提升車輛在狹窄或曲折道路上的靈活性和操控性。當(dāng)駕駛員激活OCA功能時，制動系統(tǒng)將提供額外的偏航扭矩輔助，甚至通過制動鎖死一個車輪，來減小轉(zhuǎn)彎半徑。

● 創(chuàng)新的車載顯示技術(shù)顛覆傳統(tǒng)座艙設(shè)計。

　　顯示技術(shù)方面，大陸集團展示了由本土研發(fā)團隊打造的創(chuàng)新車載顯示演示車，座艙內(nèi)乍一看，看不到當(dāng)前流行的各種屏幕，但是當(dāng)隱藏在木紋膜之后的屏幕亮起時，你才發(fā)現(xiàn)原來屏幕只是隱藏起來了，息屏之后整個中控臺的整體感很強，這就是大陸官方所說的睿隱顯示（In2visible Display）技術(shù)。睿隱顯示屏（In2visible Display）采用了大陸集團的睿隱顯示技術(shù)，它的一大特點是只有當(dāng)需要時才能看到屏幕。當(dāng)手接近時，屏幕的顯示和控制才被激活，也可以通過語音控制或通過短暫點擊屏幕表面來激活顯示屏。

　　另外演示車還展示了全景式抬頭顯示器、大視野變焦式增強現(xiàn)實抬頭顯示器，為座艙內(nèi)飾設(shè)計帶來了更高的自由度。全景式抬頭顯示器能夠替代傳統(tǒng)的儀表、中控屏和副駕屏幕。與以往的抬頭顯示器不同，全景式抬頭顯示器不會將顯示內(nèi)容投射到擋風(fēng)玻璃的透明區(qū)域，而是以極高的亮度將對駕駛員重要的信息高質(zhì)量地投影到擋風(fēng)玻璃下邊緣的特殊黑色印刷涂層區(qū)域，從而實現(xiàn)橫跨整個擋風(fēng)玻璃的清晰圖像。

　　而大視野變焦式增強現(xiàn)實抬頭顯示器能夠?qū)θ�景式抬頭顯示器的信息進行補充，將輔助的駕駛信息（比如車道偏離、沿途的景點、自適應(yīng)導(dǎo)航信息等）在需要顯示的時候，以增強現(xiàn)實的形式，并以貼合路面的角度進行顯示。

● 地面式無線充電模塊：充電功率最高11千瓦。

　　對汽車進行無線充電的理念其實很早之前就有了，不過即使當(dāng)前最前沿的大陸，我們在現(xiàn)場看到的無線充電系統(tǒng)最高充電功率還只有11千瓦，相較于當(dāng)前的快充乃至超充樁來說，功率上還有很大的提升空間。不過官方也透露，無線充電的使用場景更多是考慮，能夠適配未來的無人駕駛系統(tǒng)，讓那些對充電時間要求不是那么高的無人駕駛車輛能夠更便捷地駛?cè)胲囄婚_啟充電，或者結(jié)束充電后駛離。

● 文章總結(jié)：

　　除此之外，這次科技日還展示了包括第六代毫米波雷達、4D毫米波雷達、集成式線控制動系統(tǒng)、電子懸架系統(tǒng)、智能無眩光高清燈光投影系統(tǒng)、大燈照明系統(tǒng)、車身執(zhí)行器控制解決方案等，其中部分功能已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)裝車，一些新上市的智能汽車用戶已經(jīng)先期享受到了科技帶來的新體驗。當(dāng)然隨著技術(shù)的發(fā)展，未來還會有越來越多的新科技新體驗進入到我們的出行生活中，前景不容小覷。你希望大陸的哪些新技術(shù)能夠應(yīng)用在你的新車上呢？（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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