[汽車之家 技術(shù)] “千呼萬喚始出來”，在推遲了2個(gè)月后，被馬斯克稱為可載入歷史、顛覆市場(chǎng)的“WE ROBOT”發(fā)布會(huì)終于在今天召開。作為硅谷鋼鐵俠的馬斯克這次又給大家?guī)�來了怎樣的驚喜？本篇文章我們快速梳理總結(jié)了本次發(fā)布會(huì)在科技、汽車層面的看點(diǎn)，希望會(huì)對(duì)各位網(wǎng)友有所啟發(fā)。

看點(diǎn)一：特斯拉無人駕駛車Cybercab正式亮相

特斯拉無人駕駛車Cybercab在本次發(fā)布會(huì)正式亮相。從設(shè)計(jì)上說，確實(shí)驚艷。車頭類似Cybertruck，而車尾類似Model Y，整體的風(fēng)格有棱有角，同時(shí)“全身”覆蓋了不銹鋼的外殼，看起來科幻感十足。馬斯克曾經(jīng)在自己的推特上表示，Cybercab的設(shè)計(jì)啟蒙來自銀翼殺手，我們從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)計(jì)也能看出端倪，冷暖色調(diào)的搭配，營(yíng)造出強(qiáng)烈的未來沖擊。

燈光設(shè)計(jì)同樣技術(shù)感十足，我們猜測(cè)應(yīng)該也采用了大燈投影的設(shè)計(jì)，在行駛過程中，大燈可以在地面投射出大范圍的光照區(qū)。轉(zhuǎn)彎時(shí)可以隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，遇到過馬路的行人時(shí)同樣可以通過光線的變化進(jìn)行車與人的交互。

車艙的設(shè)計(jì)則更為顛覆，沒有方向盤，沒有油門、剎車踏板，所有的信息全部集中在中控屏上。車內(nèi)只設(shè)計(jì)了2個(gè)座位，顯然從設(shè)計(jì)思路上講是一臺(tái)關(guān)注日常高頻出行場(chǎng)景的車型。

2座并不意味著空間小，從現(xiàn)場(chǎng)的畫面看，乘員艙擁有足夠的頭部和腿部空間，其實(shí)從Cybercab挑高的車頂線條也能猜到它的頭部空間不會(huì)差。儲(chǔ)物空間同樣也不用擔(dān)心，后備廂采用了掀背的設(shè)計(jì)思路，寬大的后備廂可以滿足大部分的儲(chǔ)物場(chǎng)景。

  馬斯克雖然沒過多介紹Cybercab的自動(dòng)駕駛能力，但從現(xiàn)場(chǎng)的畫面看，這臺(tái)車確實(shí)做到了完全體的自動(dòng)駕駛，使用者可以在里面工作，看視頻，甚至是睡覺。曾經(jīng)在科幻電影里的畫面，已然照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)然，考慮到公共使用的衛(wèi)生問題，在視頻中也能看到車輛結(jié)束服務(wù)后，會(huì)有統(tǒng)一的整理與清理。有潔癖的朋友多少能感到心理安慰。這個(gè)清潔機(jī)器人其實(shí)也是特斯拉的專利產(chǎn)品，之前馬斯克曾經(jīng)透露過相關(guān)設(shè)計(jì)，這次從現(xiàn)場(chǎng)畫面看，這應(yīng)該是一系列清潔機(jī)器人，有座椅清潔類，也有屏幕清潔類，另外，Cybercab的內(nèi)部零部件還采用了“樂高”組合的設(shè)計(jì)思路，可插可拔，方面快速清理。其實(shí)美國(guó)有不少公共區(qū)域都有類似的設(shè)計(jì)，在清潔時(shí)可以極大地提高清理速度。

除此之外，這臺(tái)車還采用了剪刀門的開門方式，可以讓乘客更輕松的進(jìn)出車輛。在售價(jià)方面，馬斯克重復(fù)了之前的說法，其售價(jià)可能只有3萬美金，我們自己甚至可以自掏腰包買一臺(tái)，而這臺(tái)車也會(huì)在2026年或2027年投入生產(chǎn)。另外，馬斯克也透露，應(yīng)用在Model Y和Model 3上的無人監(jiān)管型自動(dòng)駕駛也會(huì)在明年的德州、加州進(jìn)行推送，屬于特斯拉的真·自動(dòng)駕駛可以在明年迎來突破。

馬斯克要做的自動(dòng)駕駛究竟是什么？首先他并不是想做出租車，出租車在整個(gè)行業(yè)里面是個(gè)民生工程，它本質(zhì)上并不賺錢，這也不是馬斯克想要的。馬斯克想要?jiǎng)?chuàng)作一個(gè)新物種，想要的是把私家車，變成隨時(shí)隨地可用的工具。這種思路，可能會(huì)顛覆自動(dòng)駕駛技術(shù)商用的發(fā)展方向。

看點(diǎn)二：獨(dú)樂樂不如眾樂樂

無論是否主打智能屬性，車作為交通工具的屬性不會(huì)改變，尤其是承載多人出行需求。

現(xiàn)有的特斯拉車款最大的要屬M(fèi)odel X，如果有更多人出行需求仍要求助公共交通系統(tǒng)。

誓要顛覆舊時(shí)代的老馬自然不會(huì)放過這個(gè)訴求，于是我們見到了可以搭載20名乘客的Robot VAN。

當(dāng)然，除了運(yùn)人也可以送貨。整體使用成本在每英里5-10美分。

看點(diǎn)三：一切均可Robot

三電系統(tǒng)，以及多維度小型化的傳感器配合AI智能，這一切可以賦能交通工具，讓車與智能聯(lián)姻。那么放在其他領(lǐng)域上，魔法也不會(huì)失靈。

說人話，老馬再次展示了機(jī)器人，并且比集成度與功能性更高。

照顧孩子 遛狗 去超時(shí)買東西這些日常場(chǎng)景中較為繁瑣，甚至是枯燥的工作都可以交給機(jī)器人完成，除此以外端咖啡這種細(xì)膩的工作也可以交由它完成。

智能機(jī)器人相比人類更有耐心，在AI以及語音的加持下，對(duì)處于十萬個(gè)為什么期的孩子有求必應(yīng)。

更重要的是售價(jià)，發(fā)布會(huì)上老馬樂觀的表示他相信銷量走上正軌后，2-3萬美金一臺(tái)不是夢(mèng)。

寫在后面的話：

發(fā)布會(huì)開始前，網(wǎng)絡(luò)呼聲最高的莫過于希望見到更入門的車型Model 2，不過極簡(jiǎn)短的發(fā)布會(huì)上對(duì)這臺(tái)車，老馬只字未提。從盈利角度看，推出入門車型搶占市場(chǎng)似乎是個(gè)好主意，但更多投資人想看的或許是一個(gè)計(jì)劃更廣闊的無人駕駛運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。畢竟，老馬說過特斯拉從來不是一家販賣硬件盈利的公司。（文/圖 汽車之家 冷曉陽 唐朝）