[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  6月13日，蔚來全球首座第四代換電站和640kW全液冷超快充樁在廣州荔灣花地廣場(chǎng)正式上線。就在同一天，蔚來能源與中安能源首座合作的換電站在安徽上線，這同樣是一座第四代換電站。蔚來新一代的換電站通過提升電池存儲(chǔ)能力、提高換電速度、支持全自動(dòng)換電等多方面特點(diǎn)，為用戶提供更加便捷、高效、智能的換電服務(wù)。為了了解第四代換電站的更多技術(shù)細(xì)節(jié)，我們特意前往了這座換電站。

● 直接看效果：第四代換電站換電過程

　　為了讓大家能夠更直觀地了解蔚來第四代換電站的換電速度，我拍攝了一次完整換電過程的視頻，推薦您觀看。

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【蔚來ET7(參數(shù)|詢價(jià))在第四代換電站換電過程視頻】

　　從視頻中我們看到，蔚來ET7從停入換電站開始換電到更換完電池包出來，用了2分38秒，相比第三代換電站快了2分鐘左右。蔚來的換電過程主要包含以下四個(gè)環(huán)節(jié)——泊車、準(zhǔn)備、換電、自檢。第四代換電站換電速度的提升來自于多方面，包括電池倉立體庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化、電池包運(yùn)輸路線優(yōu)化、換電四個(gè)環(huán)節(jié)中流程的優(yōu)化等等。

● 第四代換電站相比上代的升級(jí)

　　蔚來第四代換電站的電池倉位數(shù)由第三代的21個(gè)增加到23個(gè)，同時(shí)換電速度提升22%（應(yīng)該是單指換電過程，整個(gè)過程的提升不止這個(gè)數(shù)），單次換電時(shí)間縮短至3分鐘以內(nèi)（第三代換電站這個(gè)時(shí)間是4分40秒）。更快的換電速度賦予了新一代換電站480次/天的最大服務(wù)能力。

　　第四代換電站新增了60平方米站頂光伏發(fā)電系統(tǒng)，每座換電站每年可節(jié)約近1.8萬度電。而通過光伏發(fā)電系統(tǒng)發(fā)出的電力是真正的“綠電”，實(shí)現(xiàn)了零碳排放。值得注意的是，廣州荔灣花地廣場(chǎng)的這座第四代換電站具備安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)的能力，但并未安裝。站頂光伏發(fā)電系統(tǒng)一般會(huì)安裝在太陽能豐富且電價(jià)較高的區(qū)域，廣州所處的地理位置就不太適合安裝，因?yàn)闊o法發(fā)揮這套光伏發(fā)電系統(tǒng)的最大效益。

　　此外第四代換電站也支持多種規(guī)格、不同容量的電池包，用戶可以根據(jù)自己的需求更換不同容量規(guī)格的電池包來應(yīng)對(duì)實(shí)際出行需求。

　　隨著蔚來換電聯(lián)盟的逐步壯大，像是吉利、長(zhǎng)安以及奇瑞等一些知名中國(guó)品牌未來也將有望在新車上搭載換電技術(shù)。不過，其它品牌將用怎樣的形式讓旗下的換電站和搭載換電技術(shù)的車型落地，目前尚未有明確信息。預(yù)計(jì)到明年年底，換電聯(lián)盟合作的首個(gè)項(xiàng)目會(huì)落地，屆時(shí)信息將會(huì)更為明朗。

● 640kW全液冷超快充樁為ET9車型鋪路

　　在蔚來第四代換電站附近，還布置了全新的640kW全液冷超快充樁。目前在售的蔚來車型中，新近推出的ES7和ET7峰值充電功率只支持到500kW。

　　這里提到了液冷電槍線，這里就展開說一下�，F(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)主流的超快充樁基本上都會(huì)選擇液冷方案，這種方案具有充電電流大、線纜細(xì)且輕等優(yōu)勢(shì)。其中，液冷方案又細(xì)分為半液冷和全液冷兩種。

　　半液冷方案指的是只在充電槍和充電線纜上采用冷卻液進(jìn)行冷卻，半液冷方案由于成本相對(duì)較低而成為了目前市場(chǎng)的主流。全液冷方案指的是充電槍、充電線纜以及充電模塊（負(fù)責(zé)將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電）等大發(fā)熱部件都采用冷卻液進(jìn)行冷卻。

　　這種設(shè)計(jì)有點(diǎn)像是家里常見的分體式空調(diào)，分體式空調(diào)就是把室內(nèi)的熱量通過冷媒帶到室外進(jìn)行散發(fā)的。

　　根據(jù)目前的消息，這款新車能夠在5分鐘時(shí)間里實(shí)現(xiàn)255公里的續(xù)航補(bǔ)充，與目前市場(chǎng)上為數(shù)不多支持5C超充的車型充電速度相當(dāng)。

　　其電芯能量密度算得上是目前行業(yè)內(nèi)的頂尖水平了（作為參考：寧德時(shí)代最新推出的麒麟電池電芯能量密度參數(shù)為255Wh/kg）。

● 全文總結(jié)：

　　蔚來從2018年投入運(yùn)營(yíng)了首座換電站開始，堅(jiān)持換電技術(shù)超過5年時(shí)間，目前蔚來換電站數(shù)目已超2000座，預(yù)計(jì)今年底會(huì)增加至3310座。從換電路線飽受各方質(zhì)疑，到換電聯(lián)盟的逐步壯大，吸引到頭部中國(guó)品牌車企加入，蔚來用5年時(shí)間獲得了行業(yè)認(rèn)可，同時(shí)通過換電站的技術(shù)迭代，逐步筑起了其技術(shù)壁壘。另外，蔚來ET9上搭載的46105大圓柱電芯以及600kW超充也是值得期待的技術(shù)看點(diǎn)，雖然這款新車尚未上市，但為它配套的640kW全液冷超充樁已經(jīng)提前布局。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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