[汽車之家 技術(shù)] 新勢力喜歡卷什么？智能、智能還是智能。激光雷達(dá)作為汽車智能化功能里的重要零部件，在近些年日漸火熱，國內(nèi)也涌現(xiàn)出一批世界級供應(yīng)商，比如本次的主人公—禾賽科技。

作為激光雷達(dá)領(lǐng)域的佼佼者，禾賽科技在去取得了全年?duì)I收18.8億元，全年激光雷達(dá)交付量超過22萬臺(tái)的優(yōu)秀成績。激光雷達(dá)AT128作為明星產(chǎn)品，搭載在了理想L系列、MEGA，小米SU7(參數(shù)|詢價(jià))等一系列熱銷車系上面。

而在未來還有更多廠家將會(huì)上車禾賽科技的激光雷達(dá)。大家可以從這張圖猜測一下會(huì)有哪些車企和新車型。

為什么車企會(huì)如此注重激光雷達(dá)？因?yàn)榧す饫走_(dá)先進(jìn)？因?yàn)榧す饫走_(dá)能更好的應(yīng)對夜晚場景？我想這都不是真的原因。

有研究表明，對于有些復(fù)雜問題，激光雷達(dá)讓安全性提升10倍以上，ADAS能力提升2-3倍。而隨著AEB的普及，激光雷達(dá)的作用更加突出，AEB的誤識(shí)別率隨著激光雷達(dá)的上車被大大降低，這極大地提升了AEB的成功幾率。

因此，雖然當(dāng)前視覺識(shí)別來勢洶洶，但激光雷達(dá)供應(yīng)商們依然對未來充滿希望，因?yàn)榧す饫走_(dá)確實(shí)有純視覺識(shí)別無法觸及的領(lǐng)域，而之所以激光雷達(dá)受到制約，更多的原因在于成本方面，如果能做到降本的同時(shí)，增加性能，能夠一舉兩得的事情，車企們何樂而不為呢？

禾賽今天的發(fā)布的全新產(chǎn)品——ATX就是以此理念打造，售價(jià)雖沒有公布，但我估計(jì)屬于千元級別，另外在性能方面很有看點(diǎn)。簡單總結(jié)分為兩個(gè)方面：

下面我們詳細(xì)來聊聊。

第一測距。測遠(yuǎn)是一臺(tái)激光雷達(dá)最重要的核心指標(biāo)，而這個(gè)激光雷達(dá)目前最遠(yuǎn)可以到300米。另外，新的ATX可以實(shí)現(xiàn)七倍光學(xué)變焦。高速場景時(shí)，前面的視場角最大可以縮到20°，這顆激光雷達(dá)的測距長度就能達(dá)到到夸張的500米。而在城市里需要看到更廣時(shí)，則可以放大到140°，此時(shí)對兩側(cè)的障礙物識(shí)別變得更廣，甚至可以替代角雷達(dá)。

第二個(gè)是芯片，這顆激光雷達(dá)加入了一個(gè)全新的、獨(dú)立的芯片，這顆芯片可以在前端進(jìn)行分析，對正常波形、雨霧、灰塵等波形進(jìn)行前期分析，通過這顆芯片的分析，可以提前將雨霧、灰塵的波形去除。

這樣最終輸出的波形信息，將極大降低車企使用時(shí)的復(fù)雜度。同時(shí)，這種前端的處理還能大幅降低雨霧天氣對激光雷達(dá)的干擾，為智能汽車提供全天候的安全感知力。

最后，也是最重要的：芯片架構(gòu)。ATX帶來的是禾賽第四代芯片架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)采用了3D堆疊技術(shù)，可單板集成512個(gè)通道。內(nèi)部嵌入25核智能點(diǎn)云解析引擎（IPE），8核 APU，實(shí)現(xiàn)每秒246億次采樣。

先進(jìn)的器件和波形處理能力實(shí)現(xiàn)了130%的探測器靈敏度提升，單點(diǎn)測距功耗降低了85%�；�于該技術(shù)平臺(tái)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)超高的產(chǎn)品性能參數(shù)，還能支持全固態(tài)二維電子掃描、光子抗干擾、智能光學(xué)變焦等智能功能。

寫在最后：

隨著車企價(jià)格戰(zhàn)的打響，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，激光雷達(dá)的供應(yīng)商們也被卷入了這場紛爭。禾賽過去的產(chǎn)品屬于典型的性能美麗，價(jià)格也美麗的類型，而車企價(jià)格戰(zhàn)勢必對其造成一定影響，而這次發(fā)布的ATX就是禾賽應(yīng)對價(jià)格戰(zhàn)的殺手锏，在提高性能的同時(shí)，降低售價(jià)。這對車企的吸引力是強(qiáng)大的，禾賽坦言這款雷達(dá)是可以支持15萬級別的車輛安裝，如此推斷ATX的價(jià)格也絕對不會(huì)很高，這樣也能從另一個(gè)角度推動(dòng)車企在進(jìn)行智駕的技術(shù)開發(fā)時(shí)，優(yōu)先考慮激光雷達(dá)當(dāng)做輔助部件，這也會(huì)進(jìn)一步助力激光雷達(dá)打開智駕市場，加速高級駕駛輔助系統(tǒng)在中低價(jià)位車型上的普及和落地。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）