[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  不知不覺(jué)，2024年的第一季度已經(jīng)悄然過(guò)去，中國(guó)車市的2024注定是個(gè)不平凡的年份，比亞迪開(kāi)年便掀起轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到了巨大的壓力。不過(guò)你以為比亞迪今年就只有價(jià)格戰(zhàn)這一招嗎？當(dāng)然不是。近日，比亞迪的一份混合動(dòng)力系統(tǒng)專利正式曝光，這份熱辣辣的專利也被網(wǎng)友們認(rèn)為是DM5.0混動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，下面我們就通過(guò)相關(guān)的專利圖來(lái)?yè)屜阮A(yù)覽一下這套最新混動(dòng)系統(tǒng)，看看它有啥技術(shù)亮點(diǎn)。

● 價(jià)格戰(zhàn)與產(chǎn)品大年

　　比亞迪今年的價(jià)格戰(zhàn)打得風(fēng)風(fēng)火火，讓絕大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們只能被動(dòng)跟進(jìn)。但在價(jià)格戰(zhàn)背后，比亞迪的技術(shù)王炸其實(shí)正在醞釀。在去年廣州車展上，我和一些業(yè)內(nèi)人士以及經(jīng)銷商從業(yè)者進(jìn)行了溝通，了解到2024年對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵的一年，比亞迪將會(huì)在這一年里更新比亞迪品牌旗下多個(gè)主力車系，其中包括秦、漢等。

　　在去年如火如荼的品牌向上走攻勢(shì)背后，比亞迪其實(shí)在謀劃著未來(lái)的重要棋局——更新比亞迪品牌的重要產(chǎn)品線，與此同時(shí)新技術(shù)的迭代升級(jí)也在悄然推進(jìn)著。

　　從目前公布的消息來(lái)看，秦L(參數(shù)|詢價(jià))和全新漢等車型將會(huì)很快與消費(fèi)者見(jiàn)面，全新平臺(tái)將賦予這些新車更強(qiáng)的綜合性能。而與這些全新車型一同與消費(fèi)者見(jiàn)面的將會(huì)是DM5.0混動(dòng)系統(tǒng)。

● 此前曝光過(guò)的秦L動(dòng)力系統(tǒng)信息

　　目前，秦L申報(bào)信息已經(jīng)披露，新車將會(huì)搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為160kW。15.874kWh或10.08kWh的電池包使得新車能夠?qū)崿F(xiàn)90km或60km的WLTC純電續(xù)航里程，虧電油耗分別為3.8L/100km或3.98L/100km。

『全新漢假想圖（來(lái)源：智電出行）』

　　目前僅公布假想圖的全新漢，據(jù)稱將采用全新的混動(dòng)專用底盤(pán)以及全新的前雙叉臂懸架系統(tǒng)，它八九不離十會(huì)采用新的DM5.0混合動(dòng)力系統(tǒng)。作為比亞迪品牌的旗艦轎車車型，它的更新?lián)Q代也拉開(kāi)了該品牌其它車系混動(dòng)車型全面革新的序章。

● DM5.0混動(dòng)系統(tǒng)有何特點(diǎn)？

　　此前，我們解讀過(guò)比亞迪在2021年申請(qǐng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)專利（相關(guān)文章），那套系統(tǒng)采用的是功率分流技術(shù)路線。而近日國(guó)家專利局公開(kāi)的比亞迪最新混合動(dòng)力系統(tǒng)專利則是與現(xiàn)有DM-i系統(tǒng)相同的雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型，只是這套新系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上會(huì)比現(xiàn)有的DM-i系統(tǒng)更復(fù)雜一些。

　　比亞迪這套新的混動(dòng)系統(tǒng)（下簡(jiǎn)稱“新系統(tǒng)”）相比DM-i有兩個(gè)硬件上的明顯變化，一是電機(jī)輸出都經(jīng)過(guò)了行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，二是采用了雙離合器來(lái)控制動(dòng)力流向。

　　新系統(tǒng)支持串聯(lián)增程、雙電機(jī)純電、單電機(jī)純電、雙電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)輸出這幾種模式。由于采用了雙離合器，所以相比DM-i來(lái)說(shuō)，新系統(tǒng)增加了雙電機(jī)純電模式，進(jìn)一步提升純電模式下的動(dòng)力性能輸出。

　　與DM-i的平行軸齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同，新系統(tǒng)更多地采用了行星齒輪組作為變速機(jī)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)有望進(jìn)一步提升小型化水平和輕量化程度。

　　從專利描述來(lái)看，新系統(tǒng)依然區(qū)分了發(fā)電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，兩者各司其職，這也是串并聯(lián)混動(dòng)構(gòu)型的典型設(shè)計(jì)思路。此外，專利圖中畫(huà)的是個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我想量產(chǎn)版車型應(yīng)該也會(huì)配四缸發(fā)動(dòng)機(jī)吧，畢竟三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被驗(yàn)證過(guò)了，在中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷上并不吃香。

● 伴隨DM5.0而來(lái)的新技術(shù)不少

　　如果你去過(guò)比亞迪總部參觀，你一定會(huì)對(duì)總部大樓的那堵專利墻有很深刻的印象。在DM5.0上面，除了混動(dòng)系統(tǒng)有革新外，發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、電機(jī)等方面都有望進(jìn)一步升級(jí)。這并非空穴來(lái)風(fēng)，在國(guó)家專利局最新披露的專利中，我們可以得到不少信息。

　　現(xiàn)在常規(guī)的設(shè)計(jì)一般是用長(zhǎng)長(zhǎng)的排氣管連接前端的發(fā)動(dòng)機(jī)與后端的消音器，比亞迪的新設(shè)計(jì)顯然更加簡(jiǎn)潔，同時(shí)也有利于減少排氣背壓，提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。

　　所以這么看來(lái)，這一系列的專利更像是為保護(hù)DM5.0知識(shí)產(chǎn)權(quán)而來(lái)的，也意味著DM5.0離我們?cè)絹?lái)越近了。DM5.0技術(shù)將會(huì)和中國(guó)車企近段時(shí)間陸續(xù)公布的混動(dòng)相關(guān)技術(shù)（如長(zhǎng)安新藍(lán)鯨動(dòng)力、奇瑞新一代CDM混動(dòng)等）一起，開(kāi)啟中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)新篇章。

● 全文總結(jié)：

　　本以為在純電動(dòng)車卷上天際的大環(huán)境下，燃油車應(yīng)該會(huì)慢慢被邊緣化。但從目前的中國(guó)車市來(lái)看，情況并沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單，純電續(xù)航超過(guò)200km，綜合續(xù)航超2000km，虧電油耗低于4L/100km的新一代混動(dòng)車型將紛至沓來(lái)，誓要捍衛(wèi)燃油車的地位�？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，面對(duì)2024急劇升溫的新一代混動(dòng)汽車市場(chǎng)，除了比亞迪外，像是吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等知名老品牌都已做好了準(zhǔn)備，新的“混動(dòng)一哥”稱號(hào)究竟會(huì)花落誰(shuí)家呢？相信很快就會(huì)卷出答案。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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