[汽車之家 技術(shù)講堂]  近期，理想汽車的不少用戶已經(jīng)收到了5.0版本的OTA升級(jí)。新系統(tǒng)包含了智能駕駛3.0、智能空間3.0和智能增程3.0三個(gè)部分（新系統(tǒng)體驗(yàn)視頻點(diǎn)擊此處），可以說是一次規(guī)模較大的系統(tǒng)升級(jí)。不過在新功能上線之余，我們也注意到有不少體驗(yàn)了新版本的理想用戶通過理想App和汽車之家論壇等渠道發(fā)表了對(duì)此次升級(jí)的不同聲音，內(nèi)容除開對(duì)新的功能表示肯定之外，也有針對(duì)屏幕UI設(shè)計(jì)等方面的不滿情緒。為此，我們特意將其中的一些觀點(diǎn)整理出來，并且給予了一些較為主觀的改進(jìn)建議。

一、有哪些爭議較大的問題？

1. 界面邏輯改動(dòng)較大，左側(cè)卡片欄固定導(dǎo)致App無法開啟全屏模式。

　　界面的變化是這次升級(jí)中爭議最多的部分，首先整個(gè)屏幕左側(cè)區(qū)域的卡片在5.0升級(jí)后調(diào)整為了固定模式。這片區(qū)域占據(jù)整塊屏幕的1/3，調(diào)整之后用戶想要查看其他應(yīng)用就只能通過屏幕右側(cè)的2/3實(shí)現(xiàn)。而實(shí)際上，這片區(qū)域離主駕側(cè)更遠(yuǎn)，手指伸出點(diǎn)擊的幅度更大，信息讀取也不方便。

『升級(jí)5.0版本之前的理想L9(參數(shù)|詢價(jià))系統(tǒng)，頁面標(biāo)簽不固定，且可提供幾乎全屏的導(dǎo)航模式』

　　另外開啟導(dǎo)航之后，導(dǎo)航的初始界面同樣也僅展現(xiàn)在右側(cè)2/3的區(qū)域，如果想要移到左側(cè)的話，需要點(diǎn)擊左側(cè)小車與智能輔助的界面進(jìn)行調(diào)換，但是調(diào)換之后雖然畫面離主駕更近，但固定的顯示區(qū)域也是的導(dǎo)航顯示面積只剩下整塊屏幕的1/3，可看見的地圖范圍就更小了。

　　原先L型雙dock欄在新版本中縮減為了底部一條，這部分的改變也引來了很多網(wǎng)友的討論，從車友的評(píng)論中我們看到，車友認(rèn)為原先L型雙dock欄的設(shè)計(jì)使用起來更順手。結(jié)合屏幕左側(cè)1/3相對(duì)固定的EID卡片模式，也難怪會(huì)有車友戲稱“特味十足”了。

2. 系統(tǒng)和部分App出現(xiàn)卡頓。

　　第二個(gè)問題是系統(tǒng)的卡頓現(xiàn)象。在跟帖評(píng)論中，我們發(fā)現(xiàn)還有部分車友表示，此次理想5.0版本OTA之后更新增加的瀏覽器存在卡頓現(xiàn)象。同時(shí)，又因?yàn)橹鹘缑孀髠?cè)1/3的固定卡片，瀏覽器顯示畫面區(qū)域受限，閱覽那些信息量大的網(wǎng)頁或者豎向視頻會(huì)有加載慢、畫質(zhì)低等問題，影響使用。

『老版本的App使用起來并不會(huì)發(fā)生卡頓』

3. 輔助駕駛功能邏輯改變，LCC功能幾乎完全被NOA取代。

　　理想的LCC輔助在智能駕駛系統(tǒng)中屬于較為基礎(chǔ)功能之一，行駛過程中保持車輛在車道中間行駛，并能跟隨車流的節(jié)奏調(diào)整車速。NOA則還會(huì)結(jié)合地圖以及硬件感知等方式，在LCC的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升輔助輔助表現(xiàn)，并提供自主超車、變道、自主進(jìn)出匝道、轉(zhuǎn)彎讓行等功能。

『原本向下?lián)芤幌翷CC撥兩下NOA的邏輯很合理，如今強(qiáng)制進(jìn)入NOA無法讓用戶滿意』

　　而我們?cè)谟脩舻姆答佒邪l(fā)現(xiàn)，有很多車主的實(shí)際日常用車還是更傾向于使用LCC，這類車主對(duì)于NOA這樣的新鮮事務(wù)并不能完全信任，還是希望在藉由高科技幫助減少駕駛疲勞的基礎(chǔ)上，駕駛?cè)艘廊荒軌驌碛懈�多的主�?dǎo)權(quán)。但是在升級(jí)了5.0系統(tǒng)之后，NOA成為了輔助駕駛的唯一默認(rèn)選擇，對(duì)于這類用戶而言，體驗(yàn)或許就不那么好了。

二、問題出現(xiàn)了，該如何解決呢？

　　對(duì)于新版本的以上爭議點(diǎn)，我們也收集了部分車主的意見，其中無外乎想要回退到4.6.5版本和提供老版本UI的建議。相信對(duì)于向來注重用戶體驗(yàn)的理想汽車而言，原本應(yīng)收獲更多期待和贊譽(yù)的5.0系統(tǒng)，現(xiàn)如今竟因?yàn)橐恍┬⌒〗换プ兓�而�?dǎo)致口碑不佳，負(fù)責(zé)開發(fā)的程序猿老師們最近想必又該進(jìn)入脫發(fā)高發(fā)期了。

『在新系統(tǒng)并未優(yōu)化到位的情況下，用戶提出想回退至老系統(tǒng)的需求，是可以被理解的』

　　而對(duì)于用戶提出的問題，我們也從實(shí)際體驗(yàn)角度提供了一些較為主觀的建議，看看是否和您的意見相同吧：

1. 取消固定的界面卡片，加入可自定義卡片大小與位置功能，提供全屏App模式，比如全屏地圖等。

2. 在系統(tǒng)中增加dock布局選項(xiàng)，針對(duì)用戶自己的習(xí)慣自由選擇新的“一”型布局或經(jīng)典“L”型布局。

3. 排查瀏覽器等App卡頓的原因。為何老版本不卡頓，但升級(jí)5.0后就發(fā)生卡頓？并且提供解決方案，是升級(jí)App版本還是繼續(xù)升級(jí)5.0系統(tǒng)小版本。

4. 推廣NOA功能的同時(shí)繼續(xù)照顧部分用戶的使用習(xí)慣，避免從操作邏輯和功能兩方面一刀切式的升級(jí)�？梢岳^續(xù)保留LCC功能和NOA功能二選一的選項(xiàng)，并且提示用戶在下個(gè)版本中將會(huì)徹底合并，給與現(xiàn)有車主一定的適應(yīng)和過度時(shí)間。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　任何優(yōu)秀的系統(tǒng)永遠(yuǎn)不會(huì)是一蹴而就的，無論是iOS還是安卓，在推出伊始，甚至是當(dāng)下的每一次版本更新都會(huì)伴隨著鋪天蓋地的爭議。但正是爭議的存在才能夠促進(jìn)制造商不斷地改進(jìn)和提高用戶體驗(yàn)。因此此番理想5.0系統(tǒng)的小范圍“翻車”，我們并不認(rèn)為是災(zāi)難性的事件，至少問題還僅僅只是停留在一些操作邏輯和視覺體驗(yàn)層面，通過新的小版本OTA或許就能夠進(jìn)行優(yōu)化。相信理想汽車也正在積極收集用戶的聲音，并且盡快的給出解決方案。對(duì)于此次事件的更多進(jìn)展，我們也會(huì)持續(xù)保持關(guān)注。(文/圖 汽車之家 黃正橋/朱力神）

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