[汽車(chē)之家 電動(dòng)車(chē)技術(shù)]  現(xiàn)在，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂是如火如荼，很多科技公司和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)巨頭都想要涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域，以尋求新的增長(zhǎng)曲線。在這百年難得的市場(chǎng)機(jī)遇下，有50多年歷史的傳統(tǒng)家電業(yè)巨頭——美的也成為了“造車(chē)新勢(shì)力”的一員。在美的第27屆科技月媒體開(kāi)放日上，美的威靈800V電動(dòng)壓縮機(jī)產(chǎn)品如期發(fā)布，該產(chǎn)品將成為未來(lái)搭載800V電氣架構(gòu)新能源車(chē)上不可或缺的組成部分。下面我們就來(lái)了解下800V電動(dòng)壓縮機(jī)究竟為何如此重要？

● 美的入局汽車(chē)領(lǐng)域的道路并不平坦

　　美的進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的時(shí)間并不短。早在2003年，美的就開(kāi)始了其造車(chē)計(jì)劃，通過(guò)收購(gòu)云南客車(chē)廠、云南航天神州汽車(chē)等公司，以商用車(chē)整車(chē)領(lǐng)域作為切入點(diǎn)進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)，希望用3-5年時(shí)間成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

　　初次涉足汽車(chē)領(lǐng)域的失敗并沒(méi)有打消美的造車(chē)夢(mèng)，反而讓美的開(kāi)始調(diào)整戰(zhàn)略方向。2012年，美的集團(tuán)開(kāi)始全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并計(jì)劃再次進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，美的將戰(zhàn)略方向從整車(chē)制造轉(zhuǎn)變?yōu)槠��?chē)零部件制造，以自身在家電業(yè)積累的機(jī)電技術(shù)優(yōu)勢(shì)切入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，欲乘新能源汽車(chē)的東風(fēng)，一躍成為新時(shí)代的頂級(jí)零部件供應(yīng)商。

　　2018年，美的成立零部件公司，并以威靈（Welling）品牌運(yùn)營(yíng)。根據(jù)最新的信息，美的威靈已布局了以電機(jī)、電控和壓縮機(jī)為核心的汽車(chē)零部件產(chǎn)品，產(chǎn)品線涉及電驅(qū)動(dòng)、熱管理和底盤(pán)執(zhí)行系統(tǒng)等零部件。

　　最新發(fā)布的美的威靈800V電動(dòng)壓縮機(jī)產(chǎn)品是全球首款量產(chǎn)的800V、12000rpm高轉(zhuǎn)速電動(dòng)壓縮機(jī)。它將助力未來(lái)搭載800V電器架構(gòu)的電動(dòng)汽車(chē)擁有更高的熱管理效率。事不宜遲，下面我們就來(lái)看看這款新型電動(dòng)壓縮機(jī)中究竟隱藏了什么樣的黑科技吧！

● 新型壓縮機(jī)更好地服務(wù)于800V電器架構(gòu)。

　　在燃油車(chē)時(shí)代，電動(dòng)壓縮機(jī)是一個(gè)不起眼的零部件，它的存在意義主要是實(shí)現(xiàn)乘員艙的制冷需求，所以它也常被人們稱(chēng)為“空調(diào)壓縮機(jī)”。伴隨著汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，電動(dòng)壓縮機(jī)的作用除了為乘員艙制冷外，還肩負(fù)起了對(duì)電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的綜合熱管理職能，是電動(dòng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定高效運(yùn)行的保障。

　　相比起目前主流的400V電子電器架構(gòu)，800V架構(gòu)能夠在車(chē)內(nèi)電纜輸電功率不變的情況下，讓導(dǎo)線的直徑進(jìn)一步縮小，從而實(shí)現(xiàn)更好的輕量化指標(biāo)，進(jìn)而提升車(chē)輛的加速、制動(dòng)、能耗以及操控等綜合性能。

　　當(dāng)電子電器架構(gòu)的電壓級(jí)別提升后，各種附件，如：DC-DC直流轉(zhuǎn)換模塊、PTC加熱器、電動(dòng)壓縮機(jī)、電機(jī)逆變器、高壓充電模塊、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池等零部件都得進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以符合更高的電壓級(jí)別。否則，就需要在零部件和800V電壓總線之間安裝電壓轉(zhuǎn)換裝置。這會(huì)增加電子電器架構(gòu)的復(fù)雜度、降低電子電器架構(gòu)的可靠性和工作效率。

　　由于充電功率的成倍提高，動(dòng)力電池在充電過(guò)程中的發(fā)熱量也隨之增長(zhǎng)，主流的400V電動(dòng)壓縮機(jī)制冷功率已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足超快充的需求了。這也是800V電子電器架構(gòu)需要配合800V電動(dòng)壓縮機(jī)的一個(gè)重要原因。

　　美的威靈800V電動(dòng)壓縮機(jī)產(chǎn)品正是為“800V電子電器架構(gòu)時(shí)代”而專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。它采用了SiC碳化硅功率半導(dǎo)體器件進(jìn)行控制，最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到12000rpm。

　　目前主流的電動(dòng)壓縮機(jī)最高轉(zhuǎn)速在8000rpm上下，美的威靈800V電動(dòng)壓縮機(jī)的最高轉(zhuǎn)速則達(dá)到12000rpm。更高的轉(zhuǎn)速意味著采用更小排量的壓縮機(jī)就能實(shí)現(xiàn)特定的冷媒泵送量，從而實(shí)現(xiàn)了部件的小型化和輕量化。

　　美的800V電動(dòng)壓縮機(jī)的最低轉(zhuǎn)速可以低至420rpm，比行業(yè)普遍采用的電動(dòng)壓縮機(jī)最低轉(zhuǎn)速要低500rpm以上，從而能夠進(jìn)一步覆蓋制冷功率需求較低的除濕除霧工況和熱泵空調(diào)制熱工況，提升了空調(diào)系統(tǒng)的能源利用效率。

　　此外，該壓縮機(jī)還采用了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三角循環(huán)制熱技術(shù)（可實(shí)現(xiàn)-30℃制熱的熱泵空調(diào)技術(shù)）、渦旋壓縮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高密著繞線方式等。這些都是影響產(chǎn)品最終性能的核心要素，也是美的威靈背后完整技術(shù)專(zhuān)利體系的展現(xiàn)。

　　相比采用R134a制冷劑的常規(guī)型號(hào)，采用二氧化碳制冷劑的產(chǎn)品更為環(huán)保，而且在熱泵空調(diào)工況中也擁有更出色的制熱效能。

● 800V壓縮機(jī)只是起點(diǎn)，800V扁線電機(jī)已在路上！

　　美的威靈800V 12000rpm SiC壓縮機(jī)是全球范圍來(lái)同等性能壓縮機(jī)中最先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的一款產(chǎn)品，其性能上的優(yōu)勢(shì)在小鵬G9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))中已經(jīng)有所展現(xiàn)，尤其是其對(duì)480kW超快充系統(tǒng)的支持表現(xiàn)。

　　這款新型電機(jī)的800V、扁線、油冷以及高速特性都是目前車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)業(yè)內(nèi)最熱的關(guān)鍵詞，代表了新能源車(chē)用電機(jī)的未來(lái)發(fā)展方向。

　　同時(shí)，油冷電機(jī)無(wú)需像水冷式電機(jī)那樣設(shè)計(jì)冷卻水套所以有利于實(shí)現(xiàn)小型化。功率提升疊加更高的小型化程度，相當(dāng)于提升了電機(jī)的體積功率密度，用通俗的話來(lái)講就是“小而強(qiáng)大”。

　　目前這款電機(jī)的具體性能參數(shù)美的威靈尚未公布，汽車(chē)之家也將會(huì)持續(xù)關(guān)注，為大家?guī)��?lái)第一手的報(bào)道。

● 數(shù)十年家電制造業(yè)積累，產(chǎn)能有保障

　　美的在家電業(yè)數(shù)十年的制造行業(yè)資源積累使其在車(chē)用電機(jī)產(chǎn)能上有更好的保障。目前，美的威靈車(chē)用電動(dòng)壓縮機(jī)已投產(chǎn)年產(chǎn)能為66萬(wàn)臺(tái)，位于安徽的第二條生產(chǎn)線今年年底落成后，該年產(chǎn)能數(shù)據(jù)將猛增至180萬(wàn)臺(tái)。

　　從目前的整車(chē)配套來(lái)看，配套美的電動(dòng)壓縮機(jī)的車(chē)型價(jià)格區(qū)間集中在25-30萬(wàn)元，處于中國(guó)品牌高端車(chē)型的價(jià)格區(qū)間。美的的策略是先以高性能產(chǎn)品主攻中高端車(chē)型市場(chǎng)，之后逐步推進(jìn)平臺(tái)化設(shè)計(jì)，然后再通過(guò)平臺(tái)化和零部件公用技術(shù)做走量的產(chǎn)品，下攻低端市場(chǎng)。

● 全文總結(jié)：

　　美的基于自身在機(jī)電技術(shù)上的積累，以圍繞電機(jī)技術(shù)為核心的汽車(chē)零部件作為突破口，切入汽車(chē)市場(chǎng)的策略，我覺(jué)得是相當(dāng)理性和明智。美的威靈800V電動(dòng)壓縮機(jī)產(chǎn)品的推出，正好踩在了新能源汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)口之上，這或許能助力美的在汽車(chē)領(lǐng)域站穩(wěn)陣腳，以謀求進(jìn)一步發(fā)展。不過(guò)擺在美的面前的挑戰(zhàn)不小，世界范圍內(nèi)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商強(qiáng)者如云，要在競(jìng)爭(zhēng)中取勝并非易事，要脫穎而出唯有持續(xù)加大研發(fā)投入、推出業(yè)界領(lǐng)先的產(chǎn)品才行。明年2023年，我們將會(huì)迎來(lái)新能源車(chē)800V電子電器架構(gòu)的普及，美的威靈的新型壓縮機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等產(chǎn)品也將進(jìn)入市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)，這位行業(yè)新貴究竟能否一炮而紅呢？時(shí)間會(huì)給我們一個(gè)答案�。▓D/文/汽車(chē)之家 常慶林）

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