[汽車之家 設計解碼]  自打奔馳S級的內飾下放到C級后，可謂迷倒了不少人，當然這也包括我在內，對此奔馳SUV的潛在消費者們也只能苦笑一番，是啊，拋開設計不談，誰不想花最少的錢裝最牛的X呢？那么這回你們的機會來了，北京時間6月1日晚，全新一代梅賽德斯-奔馳GLC(參數|詢價)正式發(fā)布，新車同樣延續(xù)了“小S級”的內飾，并且在電氣化方面也要更進一步，越野屬性也得以加強，廢話不多說，正文細聊。

　　作為梅賽德斯-奔馳的全新一代車型，全新GLC與現款C級均出自MRA II平臺，這也造就了GLC與C級相近的設計風格，豪華感與年輕化的血液流淌在最新的設計中。據悉，全新GLC計劃于今年年底國產，而GLC轎跑以及高性能的AMG GLC 43和GLC 63將于明年推出。

★ 外觀：運動與豪華融入每一處細節(jié)

　　同款車型多種設計風格其實在其他品牌上也有使用，比如奔馳的直接對手奧迪，多種個性化的設定可以讓消費者在運動和優(yōu)雅之間作出一個平衡，不僅能夠增加用戶粘性，同時還能吸引更多的潛在用戶。

　　既然說到了駕駛輔助，咱們就多說一句，全新GLC量產版本標配的駕駛輔助功能與現款C級差不多，如車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車功能，但也有兩項功能是新增的，一個是在極端環(huán)境下的交通信號識別，另一個是道路紅燈提前警示。

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　　這套拖拽系統(tǒng)可在5km/h的速度下和15°的坡道內自動調節(jié)拖車的轉向角度，并且還能在MBUX中直觀操作。系統(tǒng)最高支持直角轉彎，同時還支持定位倒車，可以從中控屏上的兩個攝像頭查看操縱過程，動態(tài)引導線也能同步顯示倒車軌跡。

　　不過也是，想想前不久亮相的i7、即將中期改款的3系還有已經上市的iX正在使用奔馳之前的雙聯屏造型，不得不說，奔馳寶馬還真是相愛相殺�。�

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　　在使用時，車輛的攝像頭和傳感器系統(tǒng)能夠檢測其他的道路使用者，通過車輛功能強大的處理器單元，可以在幾毫秒內評估出數據并反饋至數字地圖導航，同時向前大燈發(fā)出指令，以便盡可能調整光源分布。

　　無論是AMG套件版本還是常規(guī)版本車型，均采用雙邊共兩出的排氣，底部包圍也都不算厚重，但常規(guī)版車型的底部加入了大面積鍍鉻裝飾，也使得車尾的細節(jié)更加豐富。