[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  在2021 IAA慕尼黑國(guó)際車展上，已完成全面電氣化轉(zhuǎn)型的純電動(dòng)汽車品牌smart推出了旗下全新smart Concept No.1概念車，全新的概念車不僅為我們帶來(lái)了smart品牌未來(lái)的風(fēng)格走向，也進(jìn)一步表明了品牌重整后開疆拓土的決心。預(yù)熱了這么久，全新smart精靈#1量產(chǎn)版本終于在北京時(shí)間4月8日凌晨亮相，新車也是smart品牌自誕生以來(lái)所打造的首款量產(chǎn)SUV車型，而新車在如今的數(shù)字化浪潮下，會(huì)對(duì)未來(lái)出行進(jìn)行怎樣的定義呢？下文給您答案。

　　smart精靈#1的長(zhǎng)/寬/高分別為4270mm/1822mm/1636mm，軸距為2750mm，雖然是一臺(tái)小型SUV，但軸距已經(jīng)達(dá)到了緊湊級(jí)的水準(zhǔn)，車寬甚至比現(xiàn)款C級(jí)還寬了2mm。

★ smart精靈#1如何迎合消費(fèi)者的審美？

　　作為品牌全面轉(zhuǎn)型升級(jí)后的首款產(chǎn)品，smart精靈#1主動(dòng)向智能化和未來(lái)感兩方面進(jìn)行靠攏，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上不僅要領(lǐng)銜潮流，在智能和科技層面的配置也相當(dāng)豐富。

　　重組之前的smart曾被網(wǎng)友調(diào)侃“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”，在如今全面電動(dòng)化的大背景下，背靠奔馳的smart精靈#1想必不會(huì)太便宜，如此動(dòng)感的頭燈被“優(yōu)化掉”，看來(lái)smart對(duì)這款車上市后的銷量很自信啊！

　　同時(shí)從產(chǎn)品制造難度和研發(fā)成本等方面考慮，傳統(tǒng)開門形式無(wú)疑也是最為經(jīng)濟(jì)的，而這樣的傳統(tǒng)布局也可能會(huì)讓smart精靈#1的售價(jià)區(qū)間進(jìn)一步下探。

★ smart精靈#1行走的智能終端

　　如今的汽車設(shè)計(jì)不光要在內(nèi)飾氛圍和用料上下功夫，還要特別注重智能交互和陪伴，特別是科技層面一定不能落伍，每一輛車都應(yīng)該是“行走的智能終端”。

　　作為軟件定義汽車?yán)砟畹木�髓所在，smart精靈#1還配備了高集成度、高性能算力架構(gòu)，整車超過75%的ECU電子控制單元都可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程OTA。

　　在營(yíng)銷模式上，smart精靈#1在未來(lái)上市后將會(huì)采用D2C的直銷模式（即產(chǎn)品通過廠商自行研發(fā)后，不經(jīng)過經(jīng)銷商或中間平臺(tái)，直接通過自己的官方渠道賣給消費(fèi)者），這樣的好處是不僅可以提升服務(wù)質(zhì)量，還能讓用戶享受到不錯(cuò)的價(jià)格，真正實(shí)現(xiàn)品牌、合作伙伴、用戶三方共贏。

　　第二次世界大戰(zhàn)后，歐洲的工業(yè)化和城市化腳步逐漸加快，截至上世紀(jì)80年代，歐洲汽車年產(chǎn)量已經(jīng)突破1500萬(wàn)大關(guān)，隨著消費(fèi)水平的不斷提高，社會(huì)精英們對(duì)私家車的需求也越來(lái)越高，這也直接造成了市區(qū)道路的擁擠不堪。

★ 全文總結(jié)

　　經(jīng)過了近4年的沉淀，全面革新后的smart品牌卷土重來(lái)，并且希望能夠通過smart精靈#1為消費(fèi)者帶來(lái)智能化的移動(dòng)終端體驗(yàn)，也進(jìn)一步向全球消費(fèi)者傳遞品牌全面電動(dòng)化的決心，基于吉利SEA浩瀚平臺(tái)打造的smart精靈#1預(yù)計(jì)將在今年年底開售，獨(dú)有的品牌優(yōu)勢(shì)不知會(huì)在電動(dòng)車領(lǐng)域激起怎樣的水花？讓我們拭目以待吧。（圖片來(lái)自smart官方 文/汽車之家 鄭晨）