[汽車之家 碰撞測(cè)試解讀]  近日，Euro NCAP公布了最新一期的碰撞測(cè)試結(jié)果，除全新寶馬2系以外，絕大多數(shù)車型均獲得了5星的評(píng)價(jià)，而作為豪華中型SUV市場(chǎng)上關(guān)注度較高的雷克薩斯NX(參數(shù)|詢價(jià))也同樣獲得了5星，下面我們就對(duì)雷克薩斯NX的碰撞成績進(jìn)行詳細(xì)解讀。

　　Euro NCAP的全稱是歐盟新車安全品鑒協(xié)會(huì)，它是全球范圍內(nèi)極具權(quán)威性的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，此次雷克薩斯NX在該測(cè)試機(jī)構(gòu)獲得了5星的評(píng)價(jià)，這也進(jìn)一步對(duì)雷克薩斯NX的安全性進(jìn)行了肯定。

　　*部分圖片來自視頻截圖，質(zhì)量不佳請(qǐng)見諒

● 成人乘員部分（總分31.6/83%）

　　成人乘員碰撞測(cè)試出現(xiàn)失分的部分，主要集中在正面碰撞測(cè)試中前后排假人的胸部，并且在側(cè)面柱碰和乘員頭部項(xiàng)目中也有一定的失分。

　　從雷克薩斯NX的配置數(shù)據(jù)中可以查看到，該車型全系均配備了膝部氣囊，正因?yàn)槿绱嗽谡�面碰撞測(cè)試中，假人的膝部都得到了很好的保護(hù)，但作為對(duì)比，福特Mustang Mach-E配備了膝部氣囊，但卻沒有對(duì)假人的腿部起到良好的保護(hù)作用，反倒成為了測(cè)試中主要的失分項(xiàng)，那么這是什么原因呢？這我們就要先簡單了解一下膝部氣囊了。

　　IIHS曾調(diào)查過400多個(gè)正面碰撞測(cè)試的數(shù)據(jù)，并評(píng)估裝有膝部安全氣囊的汽車是否能更好地保護(hù)乘員安全。數(shù)據(jù)證明，由于氣囊爆開時(shí)的沖擊力很大，因此在駕駛員側(cè)輕度重疊碰撞測(cè)試中，膝部安全氣囊反而增加了小腿和右股骨受傷的風(fēng)險(xiǎn)；而在兩輛車正面中度重疊碰撞中，膝部氣囊對(duì)受傷程度幾乎沒有影響，通過IIHS發(fā)布的美國14個(gè)州真實(shí)事故報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，膝部氣囊僅僅將受傷風(fēng)險(xiǎn)從7.9%降低到7.4%。綜上，消費(fèi)者們不要過度關(guān)注膝部氣囊這個(gè)配置。

　　上述一系列碰撞測(cè)試中，車輛上的安全氣囊、側(cè)氣簾以及約束系統(tǒng)都處于正常工作狀態(tài)，據(jù)悉，雷克薩斯NX還擁有先進(jìn)的eCall系統(tǒng)，可以在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)自動(dòng)向緊急服務(wù)部門發(fā)出警報(bào)。此外，NX還具備二次碰撞制動(dòng)系統(tǒng)，可以在碰撞后應(yīng)用剎車來避免二次碰撞，但該系統(tǒng)并不在Euro NCAP的測(cè)試范圍內(nèi)，因此沒有提及。

● 兒童乘員部分（總分42.9/87%）

　　在兒童乘員的測(cè)試項(xiàng)目中，車輛的碰撞時(shí)速與成人成員測(cè)試項(xiàng)目保持一致。假人模擬的乘員年齡為6-10歲。

　　兒童由于身高和骨骼密度的原因，不能使用成人安全帶，否則可能在碰撞時(shí)滑出座椅，甚至發(fā)生安全帶繞頸窒息的危險(xiǎn)。正確的做法是在后排兩側(cè)安裝兒童安全座椅，把兒童胸腔部位承受的沖擊力分散到肩膀等其它位置。

● 弱勢(shì)道路使用者部分（總分45.2/83%）

　　在日常駕車出行時(shí)，與行人發(fā)生事故在所難免，往往行人會(huì)受到更嚴(yán)重的傷害，因此很多國家的法律法規(guī)對(duì)行人的保護(hù)都很重視。

　　在行人碰撞中，雷克薩斯NX得到了29.4分（滿分36分），其中骨盆碰撞和腿部碰撞均得到了滿分，這是一個(gè)很不錯(cuò)的成績。主要的丟分位置在大燈兩側(cè)靠上的部分和擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)，不過這也是市面上絕大多數(shù)車型普遍丟分的位置。

　　AEB測(cè)試會(huì)考驗(yàn)車輛在白天和夜晚場(chǎng)景下向前行駛時(shí)主動(dòng)剎車的能力，同時(shí)也會(huì)測(cè)試車輛在倒車時(shí)主動(dòng)剎車能力的強(qiáng)弱，在這一部分的測(cè)試內(nèi)容中，雷克薩斯NX得到了較高的分?jǐn)?shù)。自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)可以檢測(cè)易受傷害的道路使用者，如行人、自行車以及其他車輛，該系統(tǒng)在測(cè)試NX對(duì)此類道路使用者的反應(yīng)時(shí)表現(xiàn)良好，在大多數(shù)情況下都能避免碰撞。

● 安全輔助部分（總分14.7/91%）

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● 全文總結(jié)

　　在本次Euro NCAP的碰撞測(cè)試中，雷克薩斯NX整體表現(xiàn)足夠穩(wěn)定，科技輔助配置也讓其在主動(dòng)安全方面獲得了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，不過考慮到雷克薩斯NX豪華品牌的身份，這樣的成績也在意料之中。但車輛對(duì)于正面撞擊的防護(hù)能力要稍稍薄弱一些，特別是駕駛員胸部失分稍高，在這一點(diǎn)上，雷克薩斯NX還需要在努把力才行。（圖/文 汽車之家 鄭晨）

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