[汽車之家 技術(shù)]  現(xiàn)在很多新推出的車型要不主打個什么高階輔助駕駛功能，都不好意思說自己著眼于未來了。誠然，從近幾年我體驗到的眾多輔助駕駛系統(tǒng)來看，這一行業(yè)的飛速發(fā)展有目共睹，而且我們也都十分清楚這一市場的前景，這就吸引了很多很多初創(chuàng)公司打算在此分得一塊蛋糕，圖達通（Innovusion）正是其中之一，只不過別看它很年輕，但它似乎很明白自己要做什么。

○ 圖達通是誰？為何要選擇激光雷達方向？蔚來又為何青睞于它？

　　想必很多朋友與我一樣會帶著這一問題看待這家公司，作為建立到現(xiàn)在僅5年的企業(yè)，圖達通一直致力于開發(fā)制造激光雷達產(chǎn)品，目前該公司在經(jīng)歷多輪融資之后，現(xiàn)已實現(xiàn)美國硅谷、中國上海與蘇州三地研發(fā)實力，兩款主力量產(chǎn)產(chǎn)品，兩處生產(chǎn)基地，即將量產(chǎn)的蔚來ET7(參數(shù)|詢價)車型就將搭載圖達通激光雷達。

　　今年已經(jīng)有一些主打智能化的車型將激光雷達作為賣點進行宣傳，而在即將到來的明年，我們猜測將會有更多車型搭載激光雷達，無論新興品牌還是傳統(tǒng)造車企業(yè)，全球都一樣，大勢所趨。在這一片藍海市場中，目前已經(jīng)有越來越多的企業(yè)投入到這一領(lǐng)域里，那為何蔚來尤為青睞圖達通呢？

　　現(xiàn)如今，不僅是蔚來明年要發(fā)布的兩款新車將會搭載圖達通激光雷達系統(tǒng)，在長途運輸、商用車、V2X等智能交通領(lǐng)域，圖達通也有著很多戰(zhàn)略布局，并一直尋求更多合作伙伴。

○ 關(guān)于圖達通激光雷達產(chǎn)品

　　在激光雷達傳感器領(lǐng)域，目前我們常見的有兩種方案，分別是360°旋轉(zhuǎn)機械式激光雷達與固態(tài)激光雷達。說簡單一些，前者是早期用于自動駕駛開發(fā)時常見的一種傳感器，激光雷達會在車頂不停旋轉(zhuǎn)，偵測車輛周邊整體的環(huán)境狀態(tài)；而固態(tài)激光雷達則更多是偵測一個方向維度，在一個相對固定的方向進行偵測，雖說偵測范圍不及前者，但在成本上更具優(yōu)勢，不像前者那么夸張，不宜量產(chǎn)裝車，而這也是目前很多新車型所要搭載的激光雷達主流方案之一。

　　可能說上去比較抽象，那我就舉個例子好了：根據(jù)官方公布參數(shù)，目前這顆激光雷達可以識別到100m之外的一個塑料袋，并且在這一個塑料袋上抓取到5-6個有效且清晰識別點，這不僅比咱們?nèi)搜勰芰σ獜姾芏啵�也在現(xiàn)階段激光雷達量產(chǎn)產(chǎn)品當中屬于較好的水平。

　　產(chǎn)品很強，但不可忽視的現(xiàn)實問題就是量產(chǎn)。之所以激光雷達在很多年之前就已經(jīng)誕生卻遲遲不能量產(chǎn)的關(guān)鍵就在于成本和市場規(guī)模，除了自動駕駛實驗需求之外，當時的很多車企普遍認為激光雷達的探測能力對于量產(chǎn)輔助駕駛系統(tǒng)而言屬于過剩水平，只會憑空增加成本。如今時代在進步，各品牌車企也意識到了自動駕駛的前景，所以目前來看，激光雷達量產(chǎn)的問題同樣不可忽視。

○ 編輯點評：

　　想不到在即將到來的自動駕駛時代，激光雷達成為了各大車企所追捧的焦點。相比毫米波雷達而言，它的探測能力可謂是“碾壓級”的存在，相信在激光雷達越來越普及的未來，這項技術(shù)的裝車成本能夠大幅度降低，越來越多的新車型將會裝上激光雷達，一同等待著自動駕駛技術(shù)真正來臨的那一天。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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