[汽車之家 碰撞測(cè)試解讀]　　福特Mustang Mach-E作為福特電氣化轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)于年底開(kāi)始正式向客戶交付車輛。今天暫且不談它能否將福特推入新能源汽車市場(chǎng)的主流“賽道”，我們來(lái)聊聊老生常談的碰撞測(cè)試問(wèn)題。在4月份的時(shí)候它就在美國(guó)的IIHS測(cè)試中取得了Top Safety Pick（最佳安全評(píng)級(jí)）的好成績(jī)，前段時(shí)間福特Mustang Mach-E又進(jìn)行了Euro NCAP碰撞測(cè)試，這次測(cè)試的結(jié)果究竟如何呢？跟隨著本篇文章，一起來(lái)了解下吧。

　　 Euro NCAP的全稱是歐盟新車安全品鑒協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱Euro NCAP），它是全球范圍內(nèi)極具權(quán)威性的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，此次福特Mustang Mach-E在測(cè)試中拿到了五星的評(píng)價(jià)，也為自身過(guò)硬的安全素質(zhì)作出了很好地證明。

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○成人乘員部分（得分35.2/92%）

　　 成人乘員測(cè)試出現(xiàn)失分的部分，主要集中在正面碰撞測(cè)試中假人的胸部和腿部，不過(guò)側(cè)面碰撞和鞭打試驗(yàn)幾乎都拿到了接近于滿分的好成績(jī)。

　　在這里分享一個(gè)有趣的事情，福特Mustang Mach-E配備有膝部氣囊，可是在正面碰撞測(cè)試中腿部得分卻比奧迪Q4 e-tron要低，要知道奧迪Q4 e-tron可是沒(méi)有配備膝部氣囊的。這一現(xiàn)象有點(diǎn)奇特，是福特Mustang Mach-E膝部氣囊的設(shè)計(jì)有問(wèn)題，還是因?yàn)橹锌嘏_(tái)區(qū)域的造型問(wèn)題，沒(méi)有為腿部預(yù)留出足夠的空間呢？

　　 上述一系列碰撞測(cè)試中，車輛上的安全氣囊、約束系統(tǒng)、側(cè)氣簾都處于正常工作狀態(tài)，福特Mustang Mach-E配備的緊急呼救系統(tǒng)也正常啟動(dòng)，遠(yuǎn)程向有關(guān)救援部門發(fā)出了呼救信息。

○兒童乘員部分（得分42.5/86%）

　　 在兒童乘員的測(cè)試項(xiàng)目中，車輛的碰撞時(shí)速和成人成員測(cè)試項(xiàng)目保持一致。假人模擬的乘員年齡分別為6歲、10歲。

　　 由于身高和骨骼密度的原因，兒童不能使用成人用的安全帶，否則可能在碰撞時(shí)滑出座椅位置，甚至?xí)�發(fā)生兒童被安全帶繞頸窒息的危險(xiǎn)情況。正確的做法是在后排兩側(cè)座椅安裝特殊設(shè)計(jì)的兒童安全座椅，把兒童胸腔部位承受的沖擊力分散到肩膀等其它位置。

○弱勢(shì)道路使用者部分（得分37.3/69%）

　　 駕駛車輛行駛在道路上，路上的行人在發(fā)生交通事故時(shí)往往受傷概率、程度更加嚴(yán)重，所以大多數(shù)國(guó)家的法規(guī)和汽車品牌廠商都很重視對(duì)行人的保護(hù)。福特Mustang Mach-E除了在軟件技術(shù)層面使用主動(dòng)剎車等配置，還特意加了一道硬件保險(xiǎn)—可以彈開(kāi)的前備廂艙蓋。

　　 在這里給大家再分享一個(gè)有趣的事情，斯巴魯傲虎就沒(méi)有配備類似的主動(dòng)式彈開(kāi)配置，可它在頭部、盆骨、腿部碰撞測(cè)試中卻拿到了30.7分，比福特Mustang Mach-E整整高出了6分。這或許是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部的設(shè)計(jì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的形狀、角度產(chǎn)生了一些影響，所以撞擊行人的角度不同、材質(zhì)不同，就有可能發(fā)生這樣的情況。

　　 在這一部分，福特Mustang Mach-E的表現(xiàn)中規(guī)中矩，最基礎(chǔ)的分?jǐn)?shù)該拿的都拿到了，在行人碰撞保護(hù)和倒車狀態(tài)主動(dòng)剎車測(cè)試中失掉了很多分。還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，福特Mustang Mach-E通過(guò)了“鬼探頭”自行車橫穿測(cè)試，但在沒(méi)有視線阻擋的自行車橫穿測(cè)試假人卻被撞倒了。

○ 安全輔助部分（得分13.2/82%）

　　在主動(dòng)剎車項(xiàng)目測(cè)試中，福特Mustang Mach-E能夠取得較為優(yōu)秀的成績(jī)，車輛上配備的6顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波傳感器等硬件可是大功臣。

寫在最后：

　　 福特Mustang Mach-E在IIHS、Euro NCAP兩個(gè)高權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)的測(cè)試下，多項(xiàng)測(cè)試結(jié)果均拿到了名列前茅的好成績(jī)，這對(duì)于后面產(chǎn)品的售賣是有著積極影響的。不過(guò)在一小部分的測(cè)試中，福特Mustang Mach-E的表現(xiàn)有些不如人意，比如在倒車狀態(tài)下主動(dòng)剎車上的一些問(wèn)題，能否在后期通過(guò)OTA升級(jí)來(lái)修復(fù)，還有對(duì)行人盆骨有著高傷害風(fēng)險(xiǎn)的車頭，是不是只能等車輛改款或換代后進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，再通過(guò)大面積更換覆蓋件的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)呢？

　　希望福特Mustang Mach-E能將測(cè)試中展現(xiàn)出的弱項(xiàng)一一進(jìn)行加強(qiáng)，畢竟是家族電氣化轉(zhuǎn)型推出的重要產(chǎn)品，在品質(zhì)上一定精益求精，只有這樣才能得到市場(chǎng)和消費(fèi)者們的一致認(rèn)可，銷量才能逐漸上升。（圖/文 汽車之家 李博文）