[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  我們都期盼自己“歸來(lái)時(shí)仍是少年”，但無(wú)人可以阻止時(shí)間的流逝，我們的角色會(huì)隨著年齡的增長(zhǎng)而不斷改變，從而學(xué)會(huì)妥協(xié)。在僅有的那么一絲屬于自己的時(shí)間或場(chǎng)景內(nèi)，短暫的釋放自己，卸下偽裝是如此的難能可貴。

　　這也是為什么很多人對(duì)一臺(tái)能夠陪著自己撒歡的運(yùn)動(dòng)型車有著如此強(qiáng)烈渴望的原因了。如果你也是其中的一員，那就一定能和這個(gè)名叫長(zhǎng)安UNI-V(參數(shù)|詢價(jià))的家伙成為好朋友。

● 今天市場(chǎng)上無(wú)論是緊湊型車，還是中型車，不少車型都主打運(yùn)動(dòng)牌，但包括寶馬在內(nèi)的眾多曾經(jīng)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)基因的品牌，都在弱化相關(guān)屬性；

● 平日里重度擁堵的環(huán)境讓大多數(shù)人妥協(xié)，真正的硬邦邦不如看起來(lái)硬邦邦受歡迎；

● 造型與工程團(tuán)隊(duì)的關(guān)系并非是敵對(duì)，而是好基友。工程看似無(wú)法解決的問(wèn)題，設(shè)計(jì)師可以通過(guò)“障眼法”巧妙解決，比如橫置平臺(tái)表現(xiàn)出后驅(qū)感；

　　今天的中國(guó)汽車市場(chǎng)中，無(wú)論是緊湊型，還是中型轎車，其中有很大一部分宣傳語(yǔ)中是包含運(yùn)動(dòng)的，但你若細(xì)細(xì)想來(lái)與十年，或二十年前的市場(chǎng)相比，運(yùn)動(dòng)屬性已被淡化不少。

　　換言之，運(yùn)動(dòng)這張牌雖仍好用，但過(guò)于純粹的、追求運(yùn)動(dòng)、操控的轎車大都已成為時(shí)代的眼淚。

　　前者歷經(jīng)數(shù)次換代，仍堅(jiān)持自我，但曾經(jīng)市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨的王者，如今月銷量卻遠(yuǎn)不及同級(jí)日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。后者今天在緊湊型車市場(chǎng)中早已不復(fù)當(dāng)年之勇，換代時(shí)間一拖再拖。

　　那么是什么原因，導(dǎo)致它們不再受寵呢？其實(shí)這與SUV的崛起有著直接的關(guān)系。

　　很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，轎車都是汽車市場(chǎng)的王道，甚至今天這個(gè)SUV大行其道的年代，盤點(diǎn)世界車壇銷量歷史排行榜，位居前列的也都是轎車。

　　寬敞的空間、舒適或豪華的體驗(yàn)曾經(jīng)都是高級(jí)別轎車才能提供給消費(fèi)者的，但隨著上世紀(jì)80年代末，90年代初SUV的崛起，成為了后者今天的賣點(diǎn)。

　　對(duì)于地理范圍廣大，且人均汽車保有量不高的中國(guó)來(lái)說(shuō)，SUV車型能兼顧絕大多數(shù)消費(fèi)者們多樣化，且有時(shí)看起來(lái)自相矛盾的需求�！　� 

　　與轎車平臺(tái)開發(fā)的SUV成本更低，而大空間等優(yōu)勢(shì)讓它們的體積、定位相比轎車更大，因此價(jià)格更貴。因此這些車型也成了不少車企的利潤(rùn)奶牛。

　　然而當(dāng)你開車的時(shí)候，都會(huì)遇到重度擁堵，只能一點(diǎn)點(diǎn)龜速前移時(shí)，還會(huì)在乎動(dòng)力總成是否澎湃嗎？當(dāng)夜深人靜回到小區(qū)的時(shí)候，你是否還會(huì)因?yàn)榕艢獾穆暲硕�感�?dòng)？當(dāng)你好不容易帶著家人一起郊游的時(shí)候，是否希望懸架不再那么硬邦邦？

　　純粹雖好，但不是每個(gè)人都能承受得起。大部分人都要為了現(xiàn)實(shí)低頭，這不是妥協(xié)，而是知道自己身上背負(fù)的責(zé)任。

　　雖然不需要那么純粹的運(yùn)動(dòng)型車，但沒(méi)有誰(shuí)會(huì)拒絕一個(gè)看著就很帶感的造型。換言之，長(zhǎng)得帥很重要，無(wú)論是人，還是車。

　　對(duì)一臺(tái)新車而言，這是最能抓住消費(fèi)者眼球的。長(zhǎng)得帥，干什么都有道理，想想你身邊那些俊男靚女，是不是機(jī)會(huì)比咱更多？更好？所以如果車不帥，買它還有什么意義？

　　打造運(yùn)動(dòng)感的方法眾多，和繪畫一樣講求先敲定整體比例，然后填充細(xì)節(jié)。與不斷推陳出新的藝術(shù)不同，汽車設(shè)計(jì)中需要遵循的審美習(xí)慣不少。

　　更重要的是，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，豪華品牌的經(jīng)典車型全部都是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，這進(jìn)一步將縱置布局、動(dòng)力強(qiáng)勁與高端綁定到一起，隨后成為了設(shè)計(jì)領(lǐng)域的定勢(shì)。

　　因此即便是基于橫置平臺(tái)打造的產(chǎn)品，在造型設(shè)計(jì)上往往也追求縱置布局的“長(zhǎng)鼻子”。沒(méi)有意義的增加機(jī)艙長(zhǎng)度只是下策，使用設(shè)計(jì)手法，在減少實(shí)際尺寸的同時(shí)，增加視覺(jué)長(zhǎng)度才可謂高級(jí)。

　　隨著這些年人均收入水平的快速上漲，消費(fèi)者對(duì)于車輛工具屬性外的美學(xué)觀感要求快速升高。所以在購(gòu)車時(shí)，不難聽(tīng)到“價(jià)格不能太貴，但要顯好、大氣、高級(jí)”等等形容。對(duì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)而言，如何在有限的成本內(nèi)，盡可能滿足消費(fèi)者需求是整個(gè)項(xiàng)目需要優(yōu)先考慮的。