[汽車之家 碰撞測試解讀]  國產(chǎn)的新能源/混動車正在歐洲掀起熱潮，比如剛剛在慕尼黑車展上亮相的魏牌Coffee 01（國內的摩卡(參數(shù)|詢價)PHEV），還有之前已經(jīng)在歐洲進行布局的比亞迪、領克、小鵬、蔚來等。中國車的崛起也引起了Euro NCAP的關注，在新一輪的Euro NCAP測試中，領克01首當其沖，作為領克首款基于CMA基礎模塊架構開發(fā)的車型，它的表現(xiàn)是否能征服歐洲人，這篇文章我們來一探究竟。

　　我們先來看測試車的情況。這次測試的是2021款的領克01 HEV車型（1.5T發(fā)動機+48V微混），這臺車和沃爾沃XC40共享平臺，從成績上看，其表現(xiàn)相當出色�？傇u價達到了5星，處于優(yōu)秀的評價狀態(tài)。

○成人乘員部分（得分36.8/96%）

　　下面我們來看看每個測試項的具體表現(xiàn)。首先我們從成人乘員部分說起。Euro NCAP成人部分細分成四個大項，分別是正面碰撞、側面碰撞、追尾碰撞和發(fā)生事故后的救援與解救。

　　正面碰撞還細分為100%正面碰撞和50%偏置碰撞。100%正面碰撞就是直接和剛性的壁障進行對碰。

　　另外在碰撞發(fā)生時，車內的約束系（安全帶）可以有效的控制乘員的偏移量。由于領克01還配備了中央安全氣囊，在側面碰撞時，氣囊可以有效防止同一排乘客之間的相互撞擊，為乘客們的頭部提供了良好的保護，因此也獲得了高分評價。

　　在新版的測試中，Euro NCAP還加入了對碰撞后救援的考量。領克01擁有自動呼救系統(tǒng)（類似安吉星），同時還配置了碰撞后自制動系統(tǒng)，所以在救援與解救項目中也獲得了滿分的成績。

○兒童乘員（得分42.9/87%）

　　相比成人乘員，兒童在碰撞中的安全更需要重視。領克01在兒童乘員方面，碰撞項目表現(xiàn)出色，24的滿分拿到了23.9分，但對安全座椅的兼容性稍顯遜色。

　　除了在兒童乘員碰撞中得分較高，領克01還可以禁用前排乘客安全氣囊，以允許在該座位位置使用向后的兒童約束裝置。

○弱勢道路使用者（對車外行人的保護）及安全輔助測試

　　除了對車內乘員的保護，對車外行人的保護也逐漸成為車企們關注的重點，因此車企會對容易發(fā)生碰撞的車頭、車身覆蓋件進行單獨的形面設計和材料設計。Euro NCAP則用行人碰撞保護這一項來探究其保護性能。

　　在行人保護方面，除了車輛本身的被動保護，主動安全也是考察的一部分。領克01全系都搭載了AEB（主動剎車）功能，系統(tǒng)在7km/h以上就會啟動。

　　不過遺憾的是在主動剎車在車對車防碰撞方面并沒有得到優(yōu)秀的評分，系統(tǒng)總體評分是良好，它可以在不同的測試場景中避免與其他車輛的碰撞。

編輯點評：

　　作為沃爾沃XC40的同門兄弟，領克01的被動安全和沃爾沃XC40成績基本相同，尤其在成人乘員的保護上更是不分伯仲。不過在主動安全方面，領克01雖然得到了良好的評價，但還有一定的提升空間。

　　正所謂：“安全無小事”，對于車企來說，只有在安全上一視同仁，才能對得起消費者對品牌的信賴，想起某些雙標的海外品牌，再看看如今中國車企表現(xiàn)，不得不讓我們感慨萬分。最后還是希望有更多中國車企真正的走出去，讓中國品牌真正的能夠屹立于世界汽車之林！（圖/文 汽車之家 冷曉陽）

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