[汽車(chē)之家 碰撞測(cè)試解讀]  提起斯巴魯這個(gè)品牌，大家對(duì)它的“水平對(duì)置絕活”贊不絕口！不僅于此，出色的公路四驅(qū)性能也是該品牌的圖騰標(biāo)簽，近年隨著主動(dòng)安全的大勢(shì)所趨和重視，斯巴魯在這個(gè)領(lǐng)域再次“勇奪一簽”，不僅在主動(dòng)安全上頗有看點(diǎn)，甚至在民間還有著“看齊沃爾沃”的美稱。

　　大家可能不知，斯巴魯曾在美國(guó)安全測(cè)試機(jī)構(gòu)IIHS的碰撞測(cè)試中多款車(chē)型連續(xù)多年蟬聯(lián)TOP SAFETY PICK+的最優(yōu)秀稱號(hào)。而隨著這次Euro NCAP成績(jī)的出爐，它的最新作2021款傲虎(參數(shù)|詢價(jià))又會(huì)有著怎樣的表現(xiàn)呢？我們不妨一探究竟！

　　此次參與碰撞測(cè)試的車(chē)型為搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的2021款的斯巴魯傲虎，從測(cè)試成績(jī)中可以看到，該車(chē)在碰撞中獲得了五顆星的成績(jī)，表現(xiàn)優(yōu)異，且在安全輔助方面，傲虎同樣斬獲了“頭牌的名分”，頗為亮眼。

　　得益于SGP新平臺(tái)的加持，全新斯巴魯傲虎在底盤(pán)上的改進(jìn)有目共睹，它通過(guò)很多設(shè)計(jì)上的優(yōu)化，重點(diǎn)提高底盤(pán)剛性，并在車(chē)身底部被動(dòng)安全性方面進(jìn)行了相應(yīng)升級(jí)。另外，無(wú)論底盤(pán)中部護(hù)板還是控制臂，單從用料水準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，全新傲虎甚至于高過(guò)它的同平臺(tái)大哥Ascent，是目前SGP平臺(tái)下用料規(guī)最高的車(chē)型。

○ 成人成員部分（得分33.6/88%）

　　接下來(lái)我們就從實(shí)際測(cè)試的項(xiàng)目中來(lái)看看傲虎的具體表現(xiàn)，先從成人安全看起，在Euro NCAP的體系中，成人成員安全、乘員艙安全、弱勢(shì)道路使用者（行人安全）和安全輔助，這四項(xiàng)是最為主要的考評(píng)維度。 

　　在正面碰撞部分，車(chē)頭可以對(duì)動(dòng)能有效的吸收，且沒(méi)有出現(xiàn)不合理的形變，前排成員部分沒(méi)有出現(xiàn)丟分，乘員艙對(duì)駕駛員和乘客的膝蓋和股骨起到了良好的保護(hù)。而后排成員則因?yàn)榘踩珟У募s束導(dǎo)致胸部保護(hù)不足，出現(xiàn)了扣分。

　　側(cè)面碰撞部分，傲虎的成績(jī)相比正面要更好，所有關(guān)鍵的車(chē)身區(qū)域都得到了很好的保護(hù)，該車(chē)在這部分評(píng)估中獲得了高分。而在更嚴(yán)重的側(cè)面柱碰撞中，所有關(guān)鍵的車(chē)身區(qū)域都得到了很好的保護(hù)，得分很高。前排成員部分沒(méi)有任何丟分。礙于傲虎沒(méi)有配備中央安全氣囊等遠(yuǎn)端對(duì)策，有所失分。

　　在對(duì)前排座椅和頭枕的鞭打測(cè)試中，我們可以看出，在發(fā)生追尾事故時(shí)它可以很好地防止頸部的揮鞭傷。這也得益于傲虎的碰撞后制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在防止二次傷害，結(jié)合傲虎配備的人工語(yǔ)音應(yīng)急服務(wù)，在發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提醒車(chē)主，從而迅速呼叫緊急服務(wù)。

○ 兒童成員部分（得分44/89%）

　　相比成人成員的保護(hù)，傲虎在兒童成員方面的表現(xiàn)更加優(yōu)異，拿到了89%的分值，這也讓它一舉成為該項(xiàng)目在2021年參測(cè)車(chē)型中的最高分陣營(yíng)。

○ 弱勢(shì)道路使用者（得分45.4/84%）

　　除了對(duì)于乘員艙的保護(hù)之外，對(duì)于行人的保護(hù)也是近年來(lái)各大車(chē)企的重要課題之一，且直接帶動(dòng)了主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)的迭代和革新，而傲虎在這個(gè)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，在AEB方面還取得了優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。

○ 安全輔助（得分15.3/95%）

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)，傲虎得到了非常高的得分，穩(wěn)居當(dāng)期的榜首，該車(chē)標(biāo)配的安全帶提醒系統(tǒng)可以對(duì)所有座椅位置的乘員進(jìn)行檢測(cè)。 且該車(chē)型還配置了疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以有效及時(shí)的為疲勞的駕駛者提供警示和提醒。AEB 系統(tǒng)在 Euro NCAP 的測(cè)試中運(yùn)行良好，在大多數(shù)測(cè)試場(chǎng)景中避免了與其他車(chē)輛的碰撞。

　　傲虎具有自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB) 系統(tǒng)，可以及時(shí)的檢測(cè)并發(fā)現(xiàn)正前方的道路參與者，例如行人和騎車(chē)人及其他車(chē)輛。 在Euro NCAP的測(cè)試中，該系統(tǒng)運(yùn)行良好。遺憾的是，在避免倒車(chē)時(shí)與行人發(fā)現(xiàn)碰撞的環(huán)節(jié)系統(tǒng)表現(xiàn)不佳，被評(píng)為差。

編輯小結(jié)：“我的對(duì)手只有沃爾沃”？

　　不得不說(shuō)，在安全碰撞測(cè)試這塊，斯巴魯這幾年的表現(xiàn)可謂大放異彩，無(wú)論是Euro NCAP還是更加嚴(yán)苛的IIHS，斯巴魯?shù)谋憩F(xiàn)都像是直懟著沃爾沃去的，再結(jié)合它的售價(jià)來(lái)看，如今在碰撞安全領(lǐng)域，斯巴魯確實(shí)是和沃爾沃站在了同一競(jìng)技臺(tái)上，而在2021年Euro的榜單中，它更是站到了總成績(jī)的榜首之位，試問(wèn)，如果我們?cè)傧肟袋c(diǎn)“精彩的”，似乎也只能等沃爾沃出場(chǎng)了。（文/汽車(chē)之家 任博）