[汽車之家 技術(shù)]　　今年4月份的上海車展上，長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))首發(fā)亮相，作為長(zhǎng)安歐尚X7系列車型的新選手，靜態(tài)體驗(yàn)中給我同事留下了“更加精致”的印象。今天長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)在線的動(dòng)態(tài)演示，“更快”是這次活動(dòng)給我留下的不同印象，那它是如何做到的呢？咱們展開聊。

文章摘要：
1.雙渦管技術(shù)的應(yīng)用
2.中冷器采用水冷式
3.官方封閉測(cè)試場(chǎng)成績(jī)：0-100km加速8.23秒，100-0km/h制動(dòng)距離38.57米

　　我們知道，渦輪增壓器是靠發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)有進(jìn)氣、壓縮、做功（爆炸）、排氣四個(gè)沖程，為了讓更多新鮮空氣進(jìn)入氣缸并推著廢氣排出，進(jìn)氣門和排氣門一般會(huì)采用“早開晚關(guān)”的策略，來(lái)增加氣門開啟的時(shí)間。但這同時(shí)也會(huì)造成一個(gè)問(wèn)題，就是在進(jìn)氣沖程剛剛開始的一小段時(shí)間里，進(jìn)氣門和排氣門都是打開的，也就是我們常說(shuō)的“氣門重疊角”。

　　 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，1號(hào)氣缸處于進(jìn)氣沖程剛剛開始的階段，此時(shí)活塞下行，進(jìn)氣和排氣門都處于打開狀態(tài)。而3號(hào)氣缸處于排氣沖程，在常規(guī)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，廢氣經(jīng)過(guò)一根十分短小的排氣歧管后會(huì)很快到達(dá)總管（四缸共用）并進(jìn)入廢氣渦輪，但這時(shí)，非雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)由于1號(hào)氣缸活塞下行產(chǎn)生強(qiáng)大的負(fù)壓，且排氣門未關(guān)閉，所以一部分從3號(hào)氣缸排出的廢氣還會(huì)被抽回1號(hào)氣缸。這些回流廢氣不僅會(huì)阻礙1號(hào)氣缸吸入新鮮氣體，還會(huì)劣化燃燒，所以我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了。

　　雙渦管技術(shù)就是為了解決這一問(wèn)題而存在的，如果把1號(hào)和4號(hào)氣缸的排氣歧管編為一組，2號(hào)和3號(hào)缸的排氣歧管編為一組，再匯流到兩根管路進(jìn)入廢氣渦輪。這樣，當(dāng)同組的一個(gè)缸處于排氣沖程時(shí)，同組另一個(gè)氣缸一定處于排氣門封閉的壓縮沖程；另一組氣缸一個(gè)處于進(jìn)氣沖程，一個(gè)處于做功沖程，兩組以及組內(nèi)氣缸進(jìn)、排氣互不干擾，這就是雙渦管技術(shù)。

　　 除了長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS，福特翼虎上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、寶馬1系3缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、攬勝星脈Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)都具備雙渦管技術(shù)，因此該技術(shù)對(duì)于價(jià)格相對(duì)高昂的車來(lái)說(shuō)，早有應(yīng)用，在同級(jí)別同價(jià)位的車型中，較為領(lǐng)先。

　　另一個(gè)要聊的技術(shù)是水冷式中冷器，先普及下中冷器的作用吧。由于發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣溫度非常高，通過(guò)增壓器的熱傳導(dǎo)會(huì)提高進(jìn)氣的溫度，并且空氣在被壓縮的過(guò)程中密度會(huì)升高，這必然也會(huì)導(dǎo)致空氣溫度的升高，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。如果想要進(jìn)一步提高充氣效率，就要降低進(jìn)氣溫度。有數(shù)據(jù)表明，在相同的空燃比條件下，增壓空氣的溫度每下降10 ℃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率就能提高3%～5%。中冷器的作用就是冷卻這部分空氣，按照冷卻介質(zhì)的不同，常見的中冷器可以分為風(fēng)冷式和水冷式兩種。

　　 風(fēng)冷中冷器就是將散熱器放在發(fā)動(dòng)機(jī)前部靠下的位置，利用撞風(fēng)來(lái)給增壓的空氣散熱，因此如果車速?zèng)]有起來(lái)的時(shí)候，空氣流動(dòng)量不高，會(huì)降低散熱效率。水冷系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)是獨(dú)立進(jìn)行循環(huán)的，車速對(duì)它的影響并不大，沒風(fēng)的時(shí)候依然能保證散熱效率，因此在當(dāng)下更加主流。

　　就公布的成績(jī)來(lái)看，結(jié)果還是很可觀的。當(dāng)然，未來(lái)拿到車后我們還會(huì)在自己的場(chǎng)地中對(duì)成績(jī)進(jìn)行第三方測(cè)試與驗(yàn)證。

　　通過(guò)軟硬件的相互配合，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中，語(yǔ)音直接輸入“我想回家”，系統(tǒng)開啟導(dǎo)航的反應(yīng)速度是1.982秒；語(yǔ)音輸入“我想聽某歌星的作品”，音樂系統(tǒng)搜索反應(yīng)時(shí)間為3.16秒；輸入“空調(diào)調(diào)節(jié)至某一溫度”，系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間為1.9秒，都比較快速。

全文總結(jié)：

　　此次活動(dòng)因?yàn)橐恍┛陀^原因雖然未能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，但就目前官方公布的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與成績(jī)，車機(jī)系統(tǒng)軟硬件與應(yīng)用，長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS是值得我們期待的。據(jù)悉新車計(jì)劃8月底開啟預(yù)售，9月上市，屆時(shí)有怎樣的價(jià)格表現(xiàn)呢？大家可以評(píng)論下方進(jìn)行留言猜測(cè)，誰(shuí)猜的最準(zhǔn)，未來(lái)可見分曉。

查看同類文章：

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

設(shè)計(jì)解碼

新鮮技術(shù)解讀

凹凸姐漫談

技設(shè)萬(wàn)千 以用為先