[汽車(chē)之家 技術(shù)]  在此前，我們?cè)鴪?bào)道過(guò)中保研測(cè)試碰撞的那臺(tái)榮威iMAX8(參數(shù)|詢價(jià))車(chē)型（以下簡(jiǎn)稱iMAX8），通過(guò)白車(chē)身分析我們簡(jiǎn)單了解到其成績(jī)優(yōu)異背后的那些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（iMAX8中保研碰撞白車(chē)身解析：點(diǎn)我）。除了被動(dòng)安全之外，iMAX8在主動(dòng)安全方面也同時(shí)獲得了較好的評(píng)價(jià)，這其中不僅有著上汽工程師們的努力，背后的供應(yīng)商——大陸集團(tuán)也提供了可靠的技術(shù)支持。

　　大陸集團(tuán)目前算是世界汽車(chē)供應(yīng)商巨頭了，除了大家熟悉的馬牌輪胎產(chǎn)業(yè)，大陸集團(tuán)所涉及的領(lǐng)域可謂無(wú)所不及。近年來(lái)，大陸集團(tuán)也在主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域加大投入力度，在本土化技術(shù)支持方面也有著很多業(yè)務(wù)。

　　榮威iMAX8這樣一臺(tái)被上汽寄予厚望的MPV車(chē)型，自然需要其自身“后臺(tái)夠硬”，才能有資格去和諸多競(jìng)品拼硬實(shí)力。依托于大陸集團(tuán)150年的歷史背景和研發(fā)實(shí)力，加上大陸集團(tuán)嘉定技術(shù)中心15年的本土化開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，iMAX8與大陸集團(tuán)的這次技術(shù)聯(lián)姻，也就直接讓iMAX8在主、被動(dòng)安全等方面獲得了可靠技術(shù)加持。

　　而這一次，我有幸受邀參加大陸集團(tuán)的技術(shù)分享會(huì)，與工程師交流了一下關(guān)于iMAX8上面部分大陸集團(tuán)的產(chǎn)品技術(shù)支持。廢話不多說(shuō)，咱一睹為快。

　　從主動(dòng)安全方面來(lái)說(shuō)，為了能保證一臺(tái)自重不輕的MPV車(chē)型實(shí)現(xiàn)有效的車(chē)距保持和主動(dòng)緊急剎車(chē)功能，其基本邏輯大致分為三部分：傳感器感知障礙物并偵測(cè)距離、處理單元有效判斷并發(fā)出執(zhí)行信號(hào)、剎車(chē)系統(tǒng)有效執(zhí)行減速過(guò)程。

　　在執(zhí)行決策方面，配合大陸集團(tuán)提供的傳感器配置方案，目前這套輔助駕駛系統(tǒng)滿足現(xiàn)行各國(guó)NCAP標(biāo)準(zhǔn)，并在中保研主動(dòng)安全測(cè)試方面獲得較好評(píng)價(jià)。除此之外，這套輔助駕駛系統(tǒng)也進(jìn)行了較為深度的本土化調(diào)校，在保證安全的情況下，其判斷執(zhí)行邏輯更符合中國(guó)道路工況。

　　至于說(shuō)真正的執(zhí)行層面，大陸集團(tuán)提供了包含ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、真空助力泵、剎車(chē)軟管、電子駐車(chē)集成電機(jī)四方面的技術(shù)支持。

　　除了上述所提到的這些硬件之外，大陸集團(tuán)在iMAX8的被動(dòng)安全保護(hù)方面也有一些技術(shù)支持。

○ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　某種層面來(lái)說(shuō)，大陸集團(tuán)這次展示的部分硬件并不算最前沿的技術(shù)，但也正因?yàn)檫@些經(jīng)過(guò)多年經(jīng)久考驗(yàn)+本土化調(diào)校的軟件、硬件，讓iMAX8獲得了比較可靠的主、被動(dòng)安全加持，得以在中保研安全測(cè)試當(dāng)中獲得較高評(píng)價(jià)。當(dāng)然，研發(fā)這些產(chǎn)品與調(diào)校工作肯定不是這些硬件就能完全說(shuō)明白的，成熟的產(chǎn)品往往能帶來(lái)較為可靠的結(jié)果，這一點(diǎn)不僅是上汽所能得到的收益，也是其它汽車(chē)品牌與大供應(yīng)商配合得到的結(jié)果。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧）

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