[汽車之家 設(shè)計解碼]  奧迪于近日再次透露了之前公布的全新概念車型；SKY SPHERE(參數(shù)|詢價)、URBAN SPHERE和GRAND SPHERE在設(shè)計層面的細(xì)節(jié)和產(chǎn)品方向，隨著電動化和自動駕駛趨勢的來臨，發(fā)動機(jī)、變速箱的“落幕”以及自動駕駛對于駕駛者定義的改變，都在影響著未來“汽車”的定義和使用需求，奧迪會在設(shè)計層面做出哪些重大的改變?nèi)ビ�合新世代需求呢？哪些傳統(tǒng)的元素會消逝？新的設(shè)計會重新定義汽車的形態(tài)嗎？消費者會從中獲得哪些體驗上的革新？今天咱們就借助奧迪的線上內(nèi)部分享來窺探一番。

"重塑我們今天所知的移動性"

　　根據(jù)之前透露的信息來看，早先公布的SKY SPHERE、URBAN SPHERE和GRAND SPHERE這三款車型分別代表了奧迪在大型旗艦轎車、GT跑車以及跨界車三個領(lǐng)域的設(shè)計方向。它們有著相同的設(shè)計語言，但卻延伸出了三個截然不同的產(chǎn)品方向。結(jié)合前不久奧迪e-tron家族新車型的不斷發(fā)布，我們似乎越發(fā)清晰的看到了未來奧迪電氣化大方向下的產(chǎn)品方向和對于出行的重定義。

GRAND SPHERE：“大型GT重定義”

　　對于電動汽車的來臨，奧迪的設(shè)計師表現(xiàn)出了積極又興奮的態(tài)度，因為發(fā)動機(jī)變速箱的落幕勢必對于汽車空間的格局產(chǎn)生了顛覆性的改變，從官方透露的GRAND SPHERE車型中我們可以看到這樣的顛覆和改變。\'如何在漂亮的外觀設(shè)計和優(yōu)異的風(fēng)阻系數(shù)上找到完美的平衡\'，這是GRAND SPHERE的使命之一”，對于一臺電動車來講更是如此”。

　　該車將基于與保時捷共同開發(fā)的PPE平臺打造，并將成為奧迪A8終結(jié)后的純電動替代品，該車是最豪華的產(chǎn)品序列，將擁有大眾集團(tuán)最先進(jìn)的純電動車制造技術(shù)，它將會給用戶帶來舒適的長途旅行感受。

Tips：PPE？SSP？

　　目前奧迪的純電動平臺中主要有；MEB、J1和PPE。大眾集團(tuán)的MEB和保時捷的J1大家都不陌生，而PPE平臺則是由保時捷和奧迪共同開發(fā)。這一平臺從大眾MEB平臺和保時捷平臺（J1）中吸取經(jīng)驗，并利用兩個平臺的的技術(shù)模塊，將PPE平臺進(jìn)行優(yōu)化，以便開發(fā)出更高性能的豪華電動車

奧迪平臺化的野心？

　　翻看過往奧迪的揭露信息可以發(fā)現(xiàn)，在2020年奧迪曾經(jīng)公布了Artemis項目，其量產(chǎn)車將基于PPE平臺打造，當(dāng)時計劃新車將在2024年正式亮相。從本次分享會中提到的2025年亮相節(jié)點來看，GRAND SPHERE有沒有可能是Artemis項目的量產(chǎn)車？我們可以在2021年9月的慕尼黑車展上期待一下。

　　SSP可拓展系統(tǒng)平臺；本質(zhì)上是奧迪的全新電子電氣架構(gòu)、會替代MEB和PPE平臺的整車生產(chǎn)平臺。雖然從邏輯上看SSP更面向未來，同時奧迪董事會成員霍夫曼曾經(jīng)在接受德國媒體對話時表示“Artemis 基于我們的 PPE 架構(gòu)”，但結(jié)合相關(guān)報道來看，SSP平臺“很大程度上”基于MEB和PPE平臺打造，并在MEB/PPE基礎(chǔ)上實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化軟件。加上奧迪提出的2025年登場的時間點，我們推測GRAND SPHERE的量產(chǎn)版有可能會率先搭載SSP平臺的電子電氣架構(gòu)，這也與它具備L4級“自動駕駛”能力相呼應(yīng)。

　　另外，大眾汽車品牌電池卓越中心負(fù)責(zé)人Frank Blome在2019法蘭克福車展期間曾經(jīng)對媒體表示，大眾將一步到位研發(fā)全固態(tài)電池，當(dāng)時Frank Blome給出的時間也是2025年。奧迪作為大眾集團(tuán)內(nèi)部深度綁定科技屬性的豪華品牌，會不會在新車上嘗鮮“固電”，也是值得咱們期待的點。

披露的更多設(shè)計細(xì)節(jié)：

　　首先，發(fā)動機(jī)變速箱的消失將會帶來更短的前懸設(shè)計、A柱的設(shè)計也變得更加靠前，以此帶來極佳的視野，得益于無B柱的設(shè)計，車內(nèi)乘員艙將可以變得更大，軸距也將更長（達(dá)到奧迪A8級別），乘員艙的設(shè)計和無限的可能性成為了全新車型的設(shè)計之重。

　　這得益于全新的數(shù)字化設(shè)計方式，傳統(tǒng)的油泥模型將被替代，更加高效直觀的研發(fā)方式有利于數(shù)字座艙的實現(xiàn)。（有理由猜測；結(jié)合全新電動平臺的設(shè)計方向，以及發(fā)動機(jī)變速箱取消后，更短前懸、更大軸距的方向，勢必會帶來更強(qiáng)的操控體驗、更大的乘員艙以及巨屏/環(huán)屏交互勢。）

“不再緊繃”的性能車

　　你可以想象的是，即便是一臺GT跑車，它的成員也將會獲得不同以往認(rèn)知的，更加舒適柔軟的座椅，但又不失包裹性和支撐性，而更加寬敞的內(nèi)部乘坐空間將會讓駕駛者可以有了更多的體驗范圍，方向盤的位置會隨著座椅的改變而改變，當(dāng)駕駛員將雙手離開時，它同樣可以享受更加愜意的旅途，乘員艙將會賦予我們更多的生活化可能，“而不再僅僅是依附于傳統(tǒng)的駕駛需求”。

　　而另一個細(xì)節(jié)則是；變速箱擋桿不見了，手剎也沒了，從之前特斯拉公布的設(shè)計上我們同樣看到了這樣的趨勢，有理由相信，隨著智能化程度的不斷提高，未來的換擋或駕駛模式操作將被統(tǒng)一劃歸到大屏交互系統(tǒng)中，駕駛者則可以更專注于純粹的駕控本身，這點也非常符合GRAND SPHERE的定位。

　　有意思的是，傳統(tǒng)的“中控臺”得到了保留，設(shè)計師將它賦予了更加愜意的屬性，一個酒架藏于其中，當(dāng)然，開車不能喝酒的原則我們依舊要去遵守，這是駕駛者第一次獲得了后排般的禮遇，不僅于此，對于一臺GT跑車來講，除了性能本身，更加愜意的旅途體驗可能成為次世代性能車的新標(biāo)簽，L4級自動駕駛輔助系統(tǒng)的配備讓駕駛者可以不同以往的去享受愜意的旅途，而不再受限于全程握緊方向盤……

　　據(jù)悉這款車型已經(jīng)接近量產(chǎn)狀態(tài)，它最快或?qū)⒃?025年正式發(fā)布。

URBAN SPHERE：“城市行宮體驗”

　　從官方公布的概念車名稱來看，URBAN將會針對城市使用環(huán)境而生，更加強(qiáng)調(diào)乘員艙的卓越表現(xiàn)，它的設(shè)計語言和方向似乎和奧迪曾經(jīng)發(fā)布的AI:ME概念車有些相似，作為奧迪品牌重新詮釋未來城市出行的產(chǎn)品出現(xiàn)�？苹玫脑O(shè)計風(fēng)格、豐富的娛樂系統(tǒng)以及互聯(lián)系統(tǒng)，更高級的自動駕駛技術(shù)都會成為它的標(biāo)簽。

　　而在最新透露的細(xì)節(jié)中我們得知，偏重更大的乘員艙空間表現(xiàn)將成為它的產(chǎn)品重點，和之前發(fā)布的AI：ME不同，這款概念車更像是一款大型的跨界車型，L5級的自動駕駛輔助系統(tǒng)將伴隨該車型登場，從官方透露的信息來看，雖然駕駛員依舊可以介入操作，但其更多的主觀性將由車輛來完成，而我們所認(rèn)知的駕駛員、司機(jī)，它的定義也會發(fā)生巨大的改變，在漫長的路途中，它還能去做哪些事情，享受哪些旅途的樂趣，這將是奧迪的設(shè)計師們要去思考和實現(xiàn)的新方向，“當(dāng)駕駛者不再限于駕駛，或者不再參與駕駛，它將變成誰”？

關(guān)于URBAN的暢想：

　　從產(chǎn)品定位來看，URBAN很可能會成為新世代的城市大空間跨界車型，參考大眾今年5月發(fā)布的UX原型車，L5級自動駕駛登場，可伸縮的方向盤、油門和剎車踏板設(shè)計將從概念走向現(xiàn)實。同時在UX原型車上，我們能看到面部識別、數(shù)字后視鏡、中控/副駕一體化大屏等技術(shù)細(xì)節(jié)，也有車載綠色植被等物品，不難推測，屆時智能賬戶管理、駕駛員監(jiān)測與更豐富的娛樂功能都能在車?yán)镆姷健?/p>

　　在憧憬未來之前，不妨先看看奧迪最近在做什么。去年5月，奧迪在國內(nèi)申報了一份用于車內(nèi)的全新投影儀新專利，這項專利為完全自動駕駛車輛設(shè)計，這樣駕駛員可遠(yuǎn)離駕駛區(qū)域進(jìn)行其它娛樂活動。繼中期改款的A4L搭載安卓車機(jī)之后，奧迪在今年3月與騰訊簽署了合作備忘錄，車載版微信、QQ音樂、騰訊小場景、騰訊地圖等服務(wù)，都可能上車。

　　在“自動駕駛”領(lǐng)域，奧迪早在2018年就開始了與激光雷達(dá)研發(fā)公司Luminar合作，共同開發(fā)前視探測距離250米的激光雷達(dá)。2020年2月，奧迪與高通公司開始在弗吉尼亞州北部的公路上進(jìn)行C-V2X測試。這些都是為了L5級自動駕駛做的技術(shù)鋪墊。

Sky Sphere：“最神秘的性能控”

　　“Sky”一詞能讓我們有很多的聯(lián)想，比如天空、空氣動力學(xué)等、從線條來看，它擁有極長的前機(jī)艙（想象一下梅賽德斯-AMG GT、道奇-蝰蛇）、和相對緊湊的車廂，整體風(fēng)格偏向于一臺經(jīng)典的雙門GT跑車形態(tài)，然而奧迪似乎更樂意把這臺車的驚喜和細(xì)節(jié)放在之后的發(fā)布會上告訴大家，分享會上并未透露該車的細(xì)節(jié)，不過從上述的設(shè)計思路和方向來看，你也可以腦補出一些應(yīng)有的共性和風(fēng)格。（保時捷的四電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)是否會出現(xiàn)？值得期待）

編輯小結(jié)：新的世代終來臨　　 

　　不知道大家有沒有想過這個問題，當(dāng)未來的汽車“不再需要人類主導(dǎo)”，我們還能干什么？或者說在路途中我們可以去享受些什么？當(dāng)大家還在追逐馬力追逐操控的時候，奧迪不僅在想，更是已經(jīng)在實現(xiàn)的路上了，可以想象，在座的各位有生之年很可能有機(jī)會趕上這個世代的到來，當(dāng)車輛已經(jīng)不再是一個需要我們操縱的駕駛工具，而變身成為一種出行工具或出行服務(wù)時，我們持續(xù)百年的角色就已經(jīng)隨之改變了，科幻電影里的劇情會成真么？很值得期待對不對？

　　當(dāng)然，在這一切來臨之前，你可以竊喜，我們就繼續(xù)享受機(jī)械帶來的樂趣和快感吧！（文/汽車之家 任博）

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