[汽車之家 技術(shù)]  月初，中保研發(fā)布了九款新車碰撞成績(jī)，其中有一款中國(guó)品牌MPV車型在中高速碰撞與輔助駕駛方面獲得了好評(píng)（相關(guān)新聞，點(diǎn)我）。內(nèi)行的朋友看到MPV能獲得好評(píng)一定會(huì)感慨，畢竟此前所測(cè)試的大多數(shù)MPV車型里鮮有這樣的成績(jī)，至于說(shuō)這好評(píng)背后究竟是怎么達(dá)成的？下面進(jìn)入今天的主題——上汽榮威iMAX8(參數(shù)|詢價(jià))碰撞安全解析，看看這位“優(yōu)等生”究竟在做了怎樣的優(yōu)化。

　　你想知道一輛車的測(cè)試過(guò)程是怎樣的嗎？你想知道汽車之家是如何評(píng)判一輛車的優(yōu)缺點(diǎn)嗎？掃描下方圖中的二維碼，6月27日我們?cè)诒本﹦P擇汽車運(yùn)動(dòng)中心等你，報(bào)名后，可與汽車之家的專業(yè)測(cè)試編輯、專業(yè)車手一起完成測(cè)試，更有麋鹿測(cè)試、賽道測(cè)試、AEB測(cè)試等項(xiàng)目可進(jìn)行體驗(yàn)。（此次活動(dòng)在北京舉行，外埠朋友酌情考慮）

○ 為何MPV車型在碰撞測(cè)試當(dāng)中不容易拿高分？

　　在聊今天的主題之前，我先來(lái)跟大家說(shuō)說(shuō)關(guān)于MPV車型在碰撞測(cè)試當(dāng)中“吃虧”這件事。很多朋友認(rèn)為，由于很多MPV車型車頭偏短，在發(fā)生正面偏置碰撞的時(shí)候，車頭位置可潰縮區(qū)域不夠長(zhǎng)，導(dǎo)致其在碰撞測(cè)試當(dāng)中容易失分。沒(méi)錯(cuò)，這是一種直觀層面上的理解，也是其更容易失分的原因之一，但如果深入分析的話，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可不止正碰這么簡(jiǎn)單。

　　有朋友可能會(huì)說(shuō)了，空間大還能影響安全性了？某種角度來(lái)說(shuō)，還真可能影響。像MPV這樣注重內(nèi)部空間的車型來(lái)說(shuō)，整個(gè)車身內(nèi)部需要設(shè)計(jì)出足夠?qū)挸ǖ某俗�空間，但白車身外尺寸還不能做的太夸張，這就帶來(lái)了兩個(gè)問(wèn)題：1、保證安全的梁狀結(jié)構(gòu)不好設(shè)計(jì)，安全強(qiáng)化結(jié)構(gòu)不好布置；2、白車身主體截面很大，抗扭轉(zhuǎn)剛性低，并且側(cè)碰安全結(jié)構(gòu)不好做。

　　所以無(wú)論從白車身結(jié)構(gòu)角度，還是乘員保護(hù)角度，MPV車型想做到高安全性確實(shí)是一件需要下辛苦的事，能在中保研獲得如此成績(jī)，自然有著一些“絕招”，接下來(lái)我們用中保研做偏置碰撞的這臺(tái)測(cè)試車為大家揭秘其中的秘密。

○ 車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化

　　單從成績(jī)來(lái)說(shuō)毋庸置疑，無(wú)論乘員艙入侵量還是乘員保護(hù)方面，榮威iMAX8都做到了較好的水準(zhǔn)，這不僅包括正面25%小重疊角剛性壁碰撞，側(cè)碰也是如此。

　　按道理說(shuō)，這種正面小重疊角碰撞屬于比較難的項(xiàng)目。很多車型由于車頭縱梁布置原因，加上防撞橫梁覆蓋率不夠，在遇到正面小重疊角碰撞時(shí)，剛性壁會(huì)“繞開”主要吸能結(jié)構(gòu)，進(jìn)而入侵乘員艙造成車身變形，為何榮威iMAX8卻未見乘員艙明顯變形呢？

　　而這些結(jié)構(gòu)直接帶來(lái)的結(jié)果就是，在面臨正面小重疊角碰撞的時(shí)候，車頭部分能夠起到有效吸能作用，盡可能減輕碰撞力對(duì)于乘員艙的擠壓。

　　能夠通過(guò)正面小重疊角碰撞測(cè)試，這些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)化功不可沒(méi)。當(dāng)然我們今天所要聊的可不僅局限于此，對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō)，側(cè)面碰撞同樣是難點(diǎn)。

　　光有底邊梁強(qiáng)化還不夠，為保證側(cè)碰時(shí)碰撞力能有效傳遞到白車身外圍，該車在白車身底部設(shè)計(jì)了四根橫梁，用以分散并抵御側(cè)向碰撞力。

　　在正面碰撞與側(cè)面碰撞測(cè)試方面，有著如此結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化和加強(qiáng)，能夠獲得好評(píng)也就不意外了。當(dāng)然話說(shuō)回來(lái)了，我也希望市面上的很多MPV都能注重結(jié)構(gòu)安全性，不能因?yàn)檐囆拖忍鞄��?lái)的問(wèn)題就坐視不管。

○ 內(nèi)部乘員保護(hù)與測(cè)試相關(guān)

　　能夠獲得好成績(jī)的背后，不僅有白車身在結(jié)構(gòu)與材質(zhì)上所做出的貢獻(xiàn)，對(duì)于內(nèi)部乘員的約束與保護(hù)方面同樣不能忽視，在這方面，榮威iMAX8也進(jìn)行了優(yōu)化工作。

　　優(yōu)化車身+有效的乘員約束保護(hù)，造就了榮威iMAX8的好成績(jī)，缺一不可。而這一切的背后，都需要強(qiáng)大的工程團(tuán)隊(duì)和測(cè)試環(huán)境去支撐。

○ 編輯小結(jié)：

　　中國(guó)品牌MPV在中保研碰撞測(cè)試之中獲得好成績(jī)，這是一件值得驕傲的事，畢竟對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō)，想做到高安全性可不簡(jiǎn)單。同時(shí)，我們也能看到在榮威iMAX8上面的很多優(yōu)化，無(wú)論車身、車內(nèi)還是測(cè)試方面，這款車在安全性方面都做到了較高水平，而這些想必對(duì)于很多從業(yè)者來(lái)說(shuō)也是一種啟發(fā)。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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