[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  今天的我們一定不敢想象，如果手機(jī)不在身邊需要怎樣熬過(guò)一天，就像多年前的我們無(wú)法想象手機(jī)將會(huì)如此重要一樣。

　　今天，汽車(chē)對(duì)大多數(shù)人而言雖有彰顯個(gè)性的成分，但廣義上看它的職責(zé)仍是交通工具，而在這個(gè)數(shù)字化時(shí)代，經(jīng)過(guò)的每分每秒都會(huì)誕生足矣改變未來(lái)的技術(shù)，它們自然也在改變著汽車(chē)。今天的我們很難準(zhǔn)確想象未來(lái)的汽車(chē)將變成什么樣子，就像曾經(jīng)的我們無(wú)法理解手機(jī)如此重要一樣。

從功能到智能

　　對(duì)諾基亞和蘋(píng)果公司而言，2007年這都是值得被銘記的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。對(duì)我們每個(gè)普通人而言，這同樣是個(gè)不同尋常的開(kāi)始，這是今天移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生活的開(kāi)始。

　　14年前的2007年，如日中天的芬蘭移動(dòng)終端巨頭諾基亞宣布公司轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，彼時(shí)的我們對(duì)這一改變并沒(méi)有多少感知。也正是在這一年，美國(guó)蘋(píng)果公司發(fā)布了第一代iPhone。

　　在功能機(jī)的時(shí)代里，手機(jī)的造型千姿百態(tài)，各家廠商爭(zhēng)先恐后的推出不同機(jī)型，造型上推陳出新。雖然以今天的視角看，它們功能大多只能用粗糙形容，但無(wú)疑那是個(gè)美好的時(shí)代。

　　彼時(shí)的我們習(xí)慣用待機(jī)時(shí)間，是不是雙卡雙待評(píng)判好壞，對(duì)當(dāng)時(shí)年輕人而言，能聽(tīng)歌、玩點(diǎn)小游戲、刷刷系統(tǒng)的手機(jī)絕對(duì)配得上用那個(gè)年代最潮的詞“很酷”形容了。

　　14年后，我們習(xí)慣了手中的智能手機(jī)。它們熄屏?xí)r就像是一塊屏幕，曾經(jīng)密布按鍵的鍵盤(pán)、可以旋轉(zhuǎn)或打開(kāi)的機(jī)身消失不見(jiàn)。唯有打開(kāi)后的世界才能用絢爛形容，其程度是多年前沒(méi)人預(yù)料到的。

　　雖然仍舊可以聽(tīng)歌玩游戲，但今天手機(jī)上的效果讓當(dāng)年的電腦都相形見(jiàn)絀。更別提它與消費(fèi)，甚至是生活綁定在一起了。

　　14年后沒(méi)有手機(jī)寸步難行，在這個(gè)疫情襲來(lái)的當(dāng)下，智能手機(jī)上掃出的健康碼甚至是你能否出入公共場(chǎng)所的唯一保證，這一點(diǎn)連身份證都無(wú)法做到。

　　曾經(jīng)，手機(jī)是個(gè)工具，在那時(shí)能讓遠(yuǎn)隔萬(wàn)里的人聽(tīng)到對(duì)方的聲音，就足矣改變那個(gè)時(shí)代；

　　現(xiàn)在，手機(jī)仍舊是個(gè)工具，但它改變時(shí)代的貢獻(xiàn)卻是除了接打電話的其他功能；

　　其實(shí)，這一切改變的核心不僅是智能手機(jī)的崛起，而是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的誕生以及由此帶來(lái)的數(shù)字化時(shí)代。

　　2010年12月，正在埋頭研發(fā)微信的張小龍?jiān)诮裉煲呀?jīng)消失的飯否上寫(xiě)下：距離就是，你發(fā)一條微博，這條微博要途經(jīng)北上廣，進(jìn)出九九八十一臺(tái)路由器，中間還要被拆包解包合并包，被兩百個(gè)CPU進(jìn)行過(guò)處理，再顯示在我的電腦上。而你明明坐在離我?guī)酌椎牡胤健?/p>

　　手機(jī)改變了我們的生活，而生活中的需求也在不斷改變著手機(jī)。

　　這樣的故事當(dāng)然也不僅是在手機(jī)的圈子中上演……

從工具到朋友

　　盡管加速、制動(dòng)、造型、空間方方面面汽車(chē)都和一百年前，甚至是幾十年，十幾年前不同，但他們的主體責(zé)任仍舊是交通工具。 

　　但改變已經(jīng)發(fā)生，促進(jìn)它變革的因素之一就是被眾多車(chē)迷厭惡的電動(dòng)化時(shí)代到來(lái)，電機(jī)代替了發(fā)動(dòng)機(jī)，儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)從油箱變?yōu)殡姵亟M�？此苾H是驅(qū)動(dòng)類(lèi)型的改變，背后則波及了包含供應(yīng)商、能源供給方、維護(hù)保養(yǎng)等眾多產(chǎn)業(yè)鏈。

　　歷經(jīng)多年殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)存活的車(chē)企有著深厚的技術(shù)積淀以及供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，這是新興車(chē)企不具備的優(yōu)勢(shì)。因此“新人們”大多嘗試用純電動(dòng)揚(yáng)長(zhǎng)避短。加之嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)逐步推進(jìn)，都進(jìn)一步促進(jìn)了電氣化普及的速度。

　　電機(jī)瞬間輸出峰值扭矩的工作特性讓0-100km/h加速時(shí)間這個(gè)曾經(jīng)評(píng)判性能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)變得蒼白無(wú)力，NVH工程師竭盡全力掩蓋的內(nèi)燃機(jī)工作的聲音在純電動(dòng)車(chē)上變成了需要營(yíng)造的氣氛。

　　就像是智能手機(jī)替代功能機(jī)一樣，汽車(chē)的深層次改變同樣來(lái)自屬性變革。一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)它是工業(yè)產(chǎn)物，雖不斷向前但仍舊冷若冰霜。數(shù)字化時(shí)代到來(lái)后，它“覺(jué)醒”了溝通屬性。

　　就像是環(huán)境會(huì)改變手機(jī)一樣，數(shù)字化時(shí)代的到來(lái)也改變著車(chē)的研發(fā)過(guò)程。在此前的一個(gè)世紀(jì)，造型確立經(jīng)歷了從圖紙到木質(zhì)模型的過(guò)程，之后木質(zhì)模型被油泥模型取代，在之后數(shù)字模擬軟件的加入讓效率飛漲。

　　整體開(kāi)發(fā)時(shí)間、流程大幅縮短，反饋到產(chǎn)品上就是開(kāi)發(fā)時(shí)間更短，從而適應(yīng)現(xiàn)代消費(fèi)者審美疲勞的速度。

新時(shí)代的遐想

　　純電動(dòng)以及智能化的到來(lái)讓車(chē)有了變革的根本動(dòng)力，對(duì)于大眾這個(gè)旗下12個(gè)子品牌的集團(tuán)而言，如何打造各品牌的差異感也是當(dāng)務(wù)之急。誰(shuí)都不想看到同室操戈的場(chǎng)景，這個(gè)重?fù)?dān)總要落到一個(gè)人身上。

　　就像前面說(shuō)到的那樣，純電動(dòng)技術(shù)讓車(chē)獲得優(yōu)秀的加速能力變得輕而易舉，而這并不代表每個(gè)產(chǎn)品都要向著極限靠攏。利用純電動(dòng)的特點(diǎn)，將品牌形象發(fā)揚(yáng)光大是下個(gè)時(shí)代大眾集團(tuán)的主旋律。

　　蘭博基尼與保時(shí)捷代表了探索極限的嘗試，而大眾、斯柯達(dá)、西雅特則仍舊是務(wù)實(shí)的代表。奧迪也將繼續(xù)在豪華品牌陣營(yíng)中廝殺，當(dāng)然，賓利、布加迪這些皇冠上的明珠在純電動(dòng)時(shí)代仍會(huì)綻放出獨(dú)特的光彩。

　　新事物固然有著眾多老家伙們無(wú)法代替的優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)時(shí)間繼續(xù)推移，高階自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)代來(lái)臨時(shí)，車(chē)是否會(huì)千篇一律？現(xiàn)在的我們無(wú)法給出答案，但于我個(gè)人而言，不想看到這樣略顯枯燥的未來(lái)。

寫(xiě)在后面的話：

　　無(wú)論是小時(shí)候，還是長(zhǎng)大后的現(xiàn)在，我們大都對(duì)未來(lái)的生活，乃至部分物品有著無(wú)盡的遐想。但當(dāng)時(shí)間真的走到當(dāng)下，翻身回頭張望不難發(fā)現(xiàn)這些曾經(jīng)的幻想有的還未實(shí)現(xiàn)，而更多的事物則是超過(guò)了我們的想象。

　　曾經(jīng)我們無(wú)法想象手機(jī)的作用，而今天的我們似乎也很難get到汽車(chē)將會(huì)在下個(gè)時(shí)代扮演怎樣的角色。那么屏幕前的你對(duì)它們有著怎樣的期許呢？（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）

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