[汽車之家 技術]  相信關心汽車的您總會在車評節(jié)目里聽到這樣的話術：“這臺車輸出平順，動力充沛，發(fā)動機標定的非常好。”雖然我們都能理解這是什么意思，但似乎鮮有人去揭秘“發(fā)動機標定”究竟在“標”什么。在機緣巧合下，領克05(參數(shù)|詢價)的工程師找到我說想要好好聊聊駕駛性標定這些事，事不宜遲，我們今天的硬核主題就來跟大家說說“標定玄學”。

○ 寫在前面：

　　今天聊的事兒可能有些深，算是一次技術科普+揭秘。如果您只想了解大概，那么接下來先給大家“廢話”兩句。動力總成標定最直觀結果無非就是這車好不好開，省不省油，安不安靜，動力總成耐不耐用，平不平順，環(huán)不環(huán)保等，是一臺車研發(fā)當中至關重要的步驟，也是一家車企技術實力和經驗水平的重要體現(xiàn)。

　　除了動力總成之外，諸如底盤等方面同樣要進行標定，一句話總結就是：零部件用料和結構是基礎，真正結果的好壞離不開這些標定過程，畢竟造一臺車并不是堆用料裝上去就一定好用。還有就是，動力總成標定并不是只調調電腦那么簡單！這是一套系統(tǒng)化的流程，包含諸多實驗測試，大量人力物力與時間成本，想要全面兼顧這些都是必要的，沒有捷徑可尋。如果有人說某第三方隨便寫個程序就能全面超越原廠，動力提升+油耗降低+壽命不變，您細品這可信嗎？（當然，我不是完全否定第三方ECU升級程序，只是對于大多數(shù)第三方來說，他們并不具備如此充分的驗證過程，而非否定所有的第三方ECU程序，評論區(qū)不要給我扣帽子�。。�

○ 好用的前提一定是要耐用

　　聊回正題，這次我們主要聊聊關于一臺車的動力總成標定。動力總成標定大體包含三個方面：發(fā)動機標定、變速箱標定、整車標定。三者之間的關系非常緊密，可謂牽一發(fā)而動全身，缺一不可。

　　對于發(fā)動機而言，一切優(yōu)秀的參數(shù)標定都要建立在這臺發(fā)動機的使用壽命上，所謂再聰明的腦子沒有好身體也白搭。所以在發(fā)動機標定環(huán)節(jié)，工程師所要解決的第一個大問題就是耐久性，并且這一過程也同樣是要伴隨這款車的整個開發(fā)階段，每一次調整都要進行二次耐久性驗證。

　　這還沒完，除了發(fā)動機本身的耐久性測試之外，與之配合的變速箱也要進行耐久性標定。目前領克05所采用的變速箱為愛信8AT，即便其本身口碑在外，工程師們仍舊要讓它連續(xù)運轉3000小時進行摸底測試。

　　大體上來說，以上這些內容全部進行之后，動力總成部分才算是完成一次耐久性標定。然而并不是說耐久性標定完成之后就萬事大吉，在駕駛性優(yōu)化標定的時候，耐久性還要進行多次驗證，全程伴隨著開發(fā)流程，以保證每一次優(yōu)化都不影響動力總成可靠性。