[汽車(chē)之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  我相信即便是億萬(wàn)富翁，也不會(huì)拒絕任何一個(gè)減少開(kāi)銷(xiāo)的機(jī)會(huì)，更何況我們這樣的普通人。對(duì)于一臺(tái)家用車(chē)而言，如果在后期漫長(zhǎng)的用車(chē)過(guò)程中節(jié)省油費(fèi)開(kāi)銷(xiāo)，同時(shí)還能降低尾氣排放，那一定會(huì)博得大家的歡喜。這不，長(zhǎng)安就在廣州車(chē)展上拿出了藍(lán)鯨動(dòng)力中的新混動(dòng)系統(tǒng)，而且它很可能今后會(huì)搭載在UNI-T上與您見(jiàn)面。

　　● 這套混動(dòng)系統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基于已經(jīng)上市的藍(lán)鯨動(dòng)力1.5T，但根據(jù)新系統(tǒng)需求，在部分硬件以及軟件調(diào)校上有所區(qū)別；

　　● 與發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是專為其開(kāi)發(fā)的6速混動(dòng)專用變速箱，有了它的輔佐完成國(guó)6b排放可謂輕而易舉；

　　● 關(guān)于這套混動(dòng)系統(tǒng)，我們現(xiàn)場(chǎng)錄制了視頻，便于您更好理解下面的文字講解，推薦觀看；

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　　中國(guó)品牌在海外設(shè)立研發(fā)中心的故事屢見(jiàn)不鮮，不過(guò)在海外建立動(dòng)力總成研發(fā)中心的還為數(shù)不多，長(zhǎng)安算是其中建立較早的。這次亮相的藍(lán)鯨動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)中最新的混動(dòng)系統(tǒng)就有他們的功勞。

　　提升效率，節(jié)能減排是發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)不變的趨勢(shì)，早些年的開(kāi)發(fā)理念是逐步縮減排量，不過(guò)工程師們很快發(fā)現(xiàn)匹配到車(chē)上后會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車(chē)的情況，油耗不一定會(huì)降低。因此今天我們看到排量減少的步伐已經(jīng)緩慢，更多的是通過(guò)技術(shù)革新、優(yōu)化逐步提高效率。

　　某種層面上看，發(fā)動(dòng)機(jī)和人類很像，想要跑的更快都需要控制呼吸頻率。對(duì)于汽車(chē)而言，呼吸決定著燃燒效率。長(zhǎng)安這套全新混動(dòng)系統(tǒng)中的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就采用了米勒循環(huán)。但真是因?yàn)椴捎昧诉@種循環(huán)，因此其性能參數(shù)可能會(huì)略低于此前的純?nèi)加桶姹�。此前我們已�?jīng)拆解過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，您可以點(diǎn)擊《1.5T+7DCT！長(zhǎng)安未來(lái)主力動(dòng)力總成拆解》閱讀。

　　排放是發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的另一個(gè)重要關(guān)注點(diǎn)，國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)中CO和HC限值相比國(guó)5嚴(yán)三分之一，NOx的控制要求加強(qiáng)。因此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在排放以及熱管理方面同樣進(jìn)行了有針對(duì)性的優(yōu)化。

　　在排氣側(cè)我們可以看到這樣一個(gè)方盒子，它是外置式的EGR，也就是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。它能將一部分廢氣再送回至燃燒室，這個(gè)過(guò)程您可以理解為食草類動(dòng)物的反芻。

　　對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，熱管理也是開(kāi)發(fā)時(shí)的重點(diǎn)。如何在低溫狀態(tài)下盡快升溫，在高溫狀態(tài)下保持優(yōu)秀的散熱循環(huán)是其開(kāi)發(fā)難點(diǎn)。

　　今天不少發(fā)動(dòng)機(jī)缸體下方，靠近曲軸的部分都設(shè)有可以向活塞裙部噴射機(jī)油的結(jié)構(gòu)，一方面可以降低摩擦，另一方面控制溫度。

　　此前部分品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)在北方出現(xiàn)了機(jī)油乳化情況，成因就與熱管理以及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)有關(guān)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)回流管道布置在缸體內(nèi)，這樣可以通過(guò)氣缸保證溫度，減少乳化情況的產(chǎn)生。

　　今天消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力總成的需求不僅是有勁兒就好，還對(duì)聲音大小、振動(dòng)多少這些更高級(jí)的層面提出了要求。對(duì)于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)而言，高壓油泵固定頻率的工作聲音要經(jīng)過(guò)修飾。

　　這套混動(dòng)動(dòng)力總成配備的電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，也就是常說(shuō)的P2架構(gòu)。電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間存在離合器，二者可以通過(guò)控制分離與結(jié)合，由此電機(jī)能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

寫(xiě)在后面的話：

　　今天包括長(zhǎng)安在內(nèi)的中國(guó)品牌已經(jīng)開(kāi)始采摘自主研發(fā)結(jié)出的碩果，如果說(shuō)流暢、帥氣的造型是給人第一印象的工具，那么這些動(dòng)力總成就是需要使用者長(zhǎng)期駕駛才能感知到的優(yōu)勢(shì)。面對(duì)下一階段更嚴(yán)苛的排放法規(guī)，混動(dòng)系統(tǒng)的加入讓長(zhǎng)安更有底氣。當(dāng)然，是騾子是馬需要出來(lái)溜溜，我們也十分期待盡早體驗(yàn)到量產(chǎn)機(jī)型。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝 攝廣州車(chē)展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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