[汽車之家 技術(shù)]　　依靠與沃爾沃共用的CMA架構(gòu)，領(lǐng)克在創(chuàng)立品牌的短短幾年間迅速積累了口碑，在中高端市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，算是中國(guó)品牌向上戰(zhàn)略中比較成功的一個(gè)。在傳統(tǒng)動(dòng)力汽車之外，領(lǐng)克也需要探索新的道路。而至少?gòu)慕裉炜�，純電�?dòng)仍然是新能源汽車的“最終解”，為此，領(lǐng)克不能在現(xiàn)有平臺(tái)上修修補(bǔ)補(bǔ)，需要從頭開始，開發(fā)一個(gè)專屬于純電動(dòng)車的架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)就是SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)。

和概念車一同發(fā)布的SEA浩瀚

　　ZERO CONCEPT是這個(gè)架構(gòu)下的第一款車型，也是未來量產(chǎn)車的雛形，基于SEA浩瀚架構(gòu)的量產(chǎn)車預(yù)計(jì)將在2021年發(fā)布并投入市場(chǎng)。

　　截止到發(fā)布會(huì)時(shí)，在SEA浩瀚架構(gòu)上，已經(jīng)有超過7個(gè)品牌16款以上的車型正在研發(fā)當(dāng)中。這也是領(lǐng)克由傳統(tǒng)車企向智慧出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的又一次嘗試。下面，我們來重點(diǎn)介紹下SEA浩瀚架構(gòu)有哪些新的“能力”。

專為純電動(dòng)車設(shè)計(jì)的架構(gòu)

　　過去，多數(shù)新能源車型是在傳統(tǒng)動(dòng)力汽車架構(gòu)的基礎(chǔ)上開發(fā)的，通過把發(fā)動(dòng)機(jī)拿掉變成“前備箱”，底盤下外掛電池組等操作，在老架構(gòu)基礎(chǔ)上拓展結(jié)構(gòu)。但本質(zhì)上還是在傳統(tǒng)動(dòng)力車型上修修補(bǔ)補(bǔ)。

　　相比在老架構(gòu)上“修修補(bǔ)補(bǔ)”，通過只考慮純電動(dòng)汽車零部件的全新架構(gòu)，也更容易實(shí)現(xiàn)50:50的前后重量分配。

“新三電”

　　BEV純電動(dòng)汽車所涉及的“三電”分別是驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池以及電源管理系統(tǒng)，SEA浩瀚的“新三電”則是在“老三電”概念的基礎(chǔ)上，更新了技術(shù)拓展了范圍。

　　與輸出功率相匹配的，自主研發(fā)的高性能兩擋電驅(qū)動(dòng)變速器，最大承載扭矩達(dá)到8000N·m，這個(gè)承受極限還是相當(dāng)夸張的。

　　整個(gè)電源管理體系“云端化”、“高效化”，實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，車況可在云端進(jìn)行分析，即時(shí)調(diào)整，并且實(shí)現(xiàn)控制策略快速迭代。

　　電池壽命聽聽就好，畢竟無論20萬公里還是200萬公里都是車主很難觸及到的里程。對(duì)日常使用更加有意義的在于基于新架構(gòu)的充電技術(shù)。

　　當(dāng)然，想要用上車內(nèi)的800伏（400-800伏，最大800伏）高壓系統(tǒng)，充電配套設(shè)備也要跟上，類似特斯拉的超級(jí)快充技術(shù)，需要領(lǐng)克投入巨大的精力架設(shè)專用充電樁，“電生態(tài)”是一件任重而道遠(yuǎn)的事情。

車載OS

　　API（應(yīng)用程序接口）你可以簡(jiǎn)單理解為應(yīng)用程序調(diào)取系統(tǒng)資源的通道，API接口越豐富，服務(wù)商能提供的服務(wù)就越豐富，系統(tǒng)內(nèi)部各項(xiàng)功能之間就能越方便的打通。

　　除此之外，車輛通過全新的架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)整車FOTA，即迭代車輛電子電氣架構(gòu)的控制策略，實(shí)現(xiàn)車輛性能層面OTA而不僅僅是娛樂功能OTA。

自動(dòng)駕駛愿景

　　其功能模塊通過雙冗余ISO 26262 ASIL D最高功能安全等級(jí)的認(rèn)證。ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)是在系統(tǒng)做功能安全設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，分析所有可能的功能故障，識(shí)別出系統(tǒng)的危害并且對(duì)危害的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。ASIL有四個(gè)等級(jí)，分別為A、B、C、D，其中A是最低的等級(jí)，D是最高的等級(jí)。

總結(jié)

　　所謂“架構(gòu)化”，最基本的功能就是讓多個(gè)車型柔性共線生產(chǎn)，通過模塊化硬件縮短車型開發(fā)周期。在二者的基礎(chǔ)上，當(dāng)然還有以上提到的諸多附加價(jià)值。領(lǐng)克的SEA浩瀚是一個(gè)為純電動(dòng)車專門設(shè)計(jì)的全新架構(gòu)，我們能看到，領(lǐng)克將集團(tuán)內(nèi)最前沿的技術(shù)都放在了浩瀚上，也寄托了對(duì)未來的無限期許。不遠(yuǎn)的將來（2021年），我們也將會(huì)看到基于此架構(gòu)的量產(chǎn)車型，屆時(shí)，真刀真槍的較量下，SEA浩瀚到底有多大本事，我們將會(huì)有更清晰的認(rèn)知。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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