[汽車之家 設(shè)計(jì)師對(duì)話] 他是兩代馬自達(dá)MX-5(參數(shù)|詢價(jià))的車主（第一代NA、第四代ND），一輛收藏，一輛用來(lái)代步。他不僅是馬自達(dá)鐵粉，也是在馬自達(dá)任職30余年的設(shè)計(jì)師，還有是我見過(guò)的最為開朗愛笑的日本人。

　　馬自達(dá)第四代MX-5誕生后連續(xù)獲得了世界年度風(fēng)云車、世界年度設(shè)計(jì)車以及德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，這位名叫中山雅(masashi nakayama)的首席設(shè)計(jì)師也因此聲名鵲起。三年前，他在廣島給我介紹了很多關(guān)于MX-5的設(shè)計(jì)，這次我和他隔著屏幕聊了聊馬自達(dá)一百周年的事。

● 他現(xiàn)在升職了！這對(duì)馬自達(dá)粉來(lái)說(shuō)可能是一件好事

　　1989年正式進(jìn)入馬自達(dá)，先后參與或負(fù)責(zé)了馬自達(dá)RX-8、第三代MX-5（NC）、CX-5、Minagi概念車等，并主導(dǎo)了第四代MX-5（ND）的設(shè)計(jì)。從參與設(shè)計(jì)開發(fā)的車型也能看出，中山雅的職業(yè)生涯里大多數(shù)精力都用在了馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)型車上。

　　三年前，我和中山雅在日本廣島的馬自達(dá)總部見過(guò)一面。當(dāng)時(shí)他正處于意氣風(fēng)發(fā)的時(shí)刻，因?yàn)樗�主�?dǎo)的第四代MX-5剛剛獲得了國(guó)際紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、年度車大獎(jiǎng)等多個(gè)殊榮。

　　設(shè)計(jì)師與工程師在任何一家車企里都是矛盾的一對(duì)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)美感與工程難度和成本必須要達(dá)到一個(gè)平衡，而這個(gè)平衡點(diǎn)對(duì)中山雅來(lái)說(shuō)，如今需要雙方面的考慮，這與此前只負(fù)責(zé)造型設(shè)計(jì)時(shí)是不同的。

　　對(duì)于鐘愛馬自達(dá)設(shè)計(jì)的朋友來(lái)說(shuō)，中山雅升任副部長(zhǎng)可能是一件好事。因?yàn)橛兄�設(shè)計(jì)師功底的他，比其他整車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)設(shè)計(jì)的理解更深刻。在遇到設(shè)計(jì)與工程的矛盾點(diǎn)時(shí)，相信他能更好地滿足消費(fèi)者對(duì)造型設(shè)計(jì)的審美需求。

● 他認(rèn)為馬自達(dá)的100年里最重要的車型是？

　　視頻談話期間他隨手畫了一張草圖，本以為會(huì)是他主導(dǎo)設(shè)計(jì)的MX-5，結(jié)果畫的是一款50多年前的老車馬自達(dá)Cosmo Sport。

　　今年是馬自達(dá)的100周年，這家從制造紅酒橡木塞的日本小廠發(fā)展到了如今全球化的汽車制造公司。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、勒芒冠軍、創(chuàng)馳藍(lán)天、魂動(dòng)設(shè)計(jì)、壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)等等，馬自達(dá)的100年里創(chuàng)造了很多讓車迷們興奮的標(biāo)簽。

　　Cosmo Sport誕生在馬自達(dá)歷史的中間時(shí)段，它是首款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)車型，而且當(dāng)時(shí)售價(jià)約200萬(wàn)日元（基本等同于如今4000-5000萬(wàn)日元的價(jià)值），是一款定位高端的跑車。

　　對(duì)于當(dāng)時(shí)的車企來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是一種完全未知的夢(mèng)幻領(lǐng)域，它代表了未來(lái)的一片藍(lán)色海洋，正如今天的自動(dòng)駕駛技術(shù)一樣，馬自達(dá)對(duì)此抱有極大的憧憬和信心。同時(shí)，這款車也體現(xiàn)了如今馬自達(dá)執(zhí)著于運(yùn)動(dòng)和駕駛樂趣的造車?yán)砟睢?/p>