[汽車之家 技術(shù)] 為了提升燃油效率、排放標(biāo)準(zhǔn)及性能表現(xiàn)，長城汽車對原有的1.5T（代號GW4B15）發(fā)動機進行了升級，推出了GW4B15A，該發(fā)動機與7DCT也將一同出現(xiàn)在第三代哈弗H6(參數(shù)|詢價)上。相信很多用戶關(guān)心“神車”的動力系統(tǒng)，此次借著參觀動力工廠的機會，我們就來一起聊聊。

本文我們要聊到：

1、獨立的蜂巢易創(chuàng)意味著什么

2、升級后的動力系統(tǒng)有哪些變化

3、探訪發(fā)動機誕生地

　　2018年，長城汽車將其動力及零部件部門從內(nèi)部拆分出去，成立了蜂巢易創(chuàng)科技有限公司（長城汽車全資控股），該公司主要生產(chǎn)發(fā)動機、變速器、電驅(qū)動系統(tǒng)及相關(guān)零部件，用以滿足長城汽車旗下車型產(chǎn)品的裝配需求。之所以在名義上獨立出來，一方面是可以放開手腳，更好地獨立發(fā)展；其次，作為一家零部件企業(yè)，其產(chǎn)品也同時面向其它車企，就像豐田控股的Denso（電裝）、Aisin（愛信精機）一樣，便于第三方車企進行零部件采購。

　　蜂巢易創(chuàng)的動力工廠分布在徐水、天津、揚中等地，此次我來到的是位于徐水的動力工廠。目前，該工廠生產(chǎn)多種系列的1.5T及2.0T發(fā)動機，開頭提到的GW4B15A機型就在此生產(chǎn)。距離工廠不遠的地方則是第三代哈弗H6的生產(chǎn)線，下線的發(fā)動機可在最短的時間內(nèi)轉(zhuǎn)運至總裝車間進行裝配。

● 幾項升級的變化點

　　GW4B15機型廣泛搭載于哈弗H4、H6、H6 Coupe等車型上，最大功率124kW，最大扭矩285N·m�，F(xiàn)款在售的哈弗H6（2020款鉑金版）所搭載的1.5T發(fā)動機已經(jīng)是改進后的GW4B15A，性能參數(shù)上保持一致。隨著第三代哈弗H6的上市，該發(fā)動機在標(biāo)定及匹配上應(yīng)該還會有所調(diào)整，但硬件上保持一致。相比GW4B15機型，多出的A主要體現(xiàn)在幾個方面：

　　1、發(fā)動機滿足最嚴(yán)格的國6b排放標(biāo)準(zhǔn)

　　2、機構(gòu)優(yōu)化后的第二代CVVL可變氣門升程技術(shù)

　　3、采用350bar超高壓電控直噴系統(tǒng)

　　4、采用響應(yīng)速度更快、扭矩平臺調(diào)整更寬范的電控泄壓閥

　　長城汽車是最早量產(chǎn)發(fā)動機可變氣門升程技術(shù)（被命名為CVVL）的中國品牌車企，并為這項技術(shù)申請了近100項專利，該技術(shù)最先應(yīng)用在GW4B15發(fā)動機上。到了GW4B15A，CVVL可變氣門升程技術(shù)也升級為第二代，主要變化是執(zhí)行機構(gòu)的零部件相比第一代有所減少，同時通過對執(zhí)行機構(gòu)的優(yōu)化，降低了缸體內(nèi)部的機械摩擦。此外，第二代CVVL機構(gòu)通過對配氣相位的優(yōu)化和調(diào)整，讓發(fā)動機在不同工況下的“呼吸”更為順暢。

　　GW4B15機型采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，噴油嘴位于頂部中央，噴油壓力為200bar。GW4B15A機型將噴油壓力提升至350bar，更高的壓力配合噴油嘴的設(shè)計，可以減小燃油顆粒的直徑，獲得更好的燃油霧化效果。此外，該噴油嘴還可通過在一次做功進行兩次噴射，讓混合氣得以更充分的燃燒，在提升燃油經(jīng)濟性的同時，降低尾氣排放。

　　GW4B15A與GW4B15相同，都采用了缸蓋集成式的設(shè)計，渦輪的泄壓閥為電子控制的方式，GW4B15A又對電控泄壓閥進行了優(yōu)化，在動態(tài)響應(yīng)性上提升了大約4%，目的也是為了提高車輛的駕駛舒適性和加速時的響應(yīng)性。

● 正壓無塵車間 保持恒溫恒濕

　　說完技術(shù)上的變化，我們再來看看這款發(fā)動機的生產(chǎn)線。首先，發(fā)動機是汽車上較為精密的部件或產(chǎn)品，因此對生產(chǎn)及裝配提出了很高的要求，雜質(zhì)和灰塵都會影響發(fā)動機的性能表現(xiàn)。發(fā)動機的生產(chǎn)車間采用正壓式設(shè)計（屋內(nèi)的壓力大于屋外，防止灰塵進入），并通過除塵設(shè)備達到無塵的（相對來說，不是絕對的無塵）環(huán)境要求。

　　由于任何物體都存在熱脹冷縮的現(xiàn)象，精密的部件在進行生產(chǎn)和裝配時就要盡可能減小溫度對此造成的影響。因此，廠房內(nèi)通過空調(diào)系統(tǒng)來達到環(huán)境的恒溫、恒濕，確保發(fā)動機在一年四季的任何時間里裝配的一致性。

● 主要及核心零部件自產(chǎn)

　　在長城汽車的發(fā)展歷程中，始終伴隨著某種危機意識。為了不受制于人，長城汽車盡可能將核心技術(shù)及相應(yīng)的生產(chǎn)制造能力掌握在自己手中。蜂巢易創(chuàng)的成立，更是朝這個方向邁出了堅實的一步。

　　GW4B15A發(fā)動機的缸體、缸蓋、曲軸、渦輪增壓器及一些小的零部件由蜂巢易創(chuàng)自己生產(chǎn)。活塞、連桿、凸輪軸等為外部采購，按照負責(zé)人的說法，這些零部件其實也可以自己生產(chǎn)，考慮到目前的需求量還不夠大，因此通過外采的方式更利于降低整機的成本。如果未來產(chǎn)量需求提高到某個平衡點，也會采用自產(chǎn)的方式。

● 防錯機制確保裝配一致性

　　發(fā)動機的內(nèi)部非常復(fù)雜，在裝配上更多由人工來完成，人畢竟會犯錯，因此在裝配線引入防錯機制及設(shè)備就顯得尤為重要。比如在連續(xù)擰緊發(fā)動機多個螺栓的操作上，力矩的大小全部由電腦程序提前錄入，安裝人員僅需完成上緊的動作。此外，在上緊的操作中，設(shè)備會記錄扳手的移動軌跡，如果工人忘記打某個螺栓，設(shè)備則會做出相應(yīng)提醒。

　　裝配好的發(fā)動機還將通過視覺識別系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機進行樣貌比對，找出錯裝或漏裝的點，確保安裝的一致性，這種一致性精準(zhǔn)到機油蓋擰緊后，上面的機油壺標(biāo)志的朝向都是一樣的。最后，每臺裝配完成的發(fā)動機還會進行約90秒鐘的點火熱試，傳感器會監(jiān)測發(fā)動機在熱試中的表現(xiàn)，確認(rèn)達到標(biāo)準(zhǔn)后，才可正式出廠。

總結(jié)：

　　蜂巢易創(chuàng)旗下的這臺GW4B15A發(fā)動機是目前該公司最先進的1.5T機型，在技術(shù)裝備和性能參數(shù)上處在中國品牌的第一梯隊，與該機型搭配的7DCT經(jīng)過重新匹配調(diào)整后，將一起應(yīng)用在全新哈弗H6上。此外，該車還有一套2.0T發(fā)動機與最新的9DCT搭配的動力組合。

　　硬件素質(zhì)、性能參數(shù)只是一方面，關(guān)鍵還要看車輛在實際使用中的表現(xiàn)，上周我們已經(jīng)對這款車做了嘗鮮體驗，由于試裝車的緣故，動態(tài)表現(xiàn)上還有需要優(yōu)化提升的地方，等到新車上市后，我們也將第一時間帶來量產(chǎn)車的動態(tài)及性能表現(xiàn)。（文/汽車之家 馮景毅 攝影/冷曉陽）

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