[汽車之家 技術(shù)]  我是一個(gè)理性的人，但我在汽車方面的品位向來(lái)是感性的，因此在我的職業(yè)生涯當(dāng)中，我與很多設(shè)計(jì)師成為了私人朋友，與他們把酒言歡，共談設(shè)計(jì)未來(lái)。論設(shè)計(jì)，近年來(lái)大家都在向“趨同化”靠攏，一套萬(wàn)能的好設(shè)計(jì)很容易被效仿，而新的嘗試在每個(gè)時(shí)代都是一場(chǎng)賭局，成敗與否勢(shì)必都會(huì)留下認(rèn)可與爭(zhēng)議，就像吉利ICON(參數(shù)|詢價(jià))一樣，一款完全不隨波逐流的一次顛覆，而我也恰逢有時(shí)間與它的兩位設(shè)計(jì)師對(duì)話一場(chǎng)，聊聊關(guān)于吉利ICON在設(shè)計(jì)上的那些故事。

○ 寫在前面

　　對(duì)于吉利ICON，此前我們對(duì)這臺(tái)車已經(jīng)進(jìn)行了很多評(píng)測(cè)與解讀，相關(guān)文章鏈接如下：吉利ICON設(shè)計(jì)解讀/底盤解析/購(gòu)車手冊(cè)/燃油版試駕/輕混版試駕。本文則重點(diǎn)來(lái)聊關(guān)于吉利ICON在設(shè)計(jì)背后的一些故事，以及與設(shè)計(jì)師對(duì)話的一些內(nèi)容。

○ 為了量產(chǎn)，設(shè)計(jì)部門沒(méi)少和工程部門“打架”

　　這并不是什么新鮮事了，幾乎每一家車企的設(shè)計(jì)部門與工程部門向來(lái)是“死對(duì)頭”，設(shè)計(jì)師的天馬行空從來(lái)不會(huì)迎合工程師的謹(jǐn)慎理性，想要破局就勢(shì)必會(huì)在一些方面妥協(xié)。然而就在這場(chǎng)博弈當(dāng)中，很多情況下都是以雙方讓步達(dá)成共識(shí)告終，做出來(lái)的產(chǎn)品非常切合市場(chǎng)需求，但總會(huì)夾雜那么一些難以言表的遺憾。

　　回歸到吉利ICON本身，這款車雖然早已與大家見(jiàn)面，但作為注重“走量”的大型車企來(lái)說(shuō)，在一款量產(chǎn)車上采用非傳統(tǒng)成熟設(shè)計(jì)思路，而是讓工程團(tuán)隊(duì)盡可能為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)讓步，這本身就是一種十分冒險(xiǎn)的做法。所以從設(shè)計(jì)角度來(lái)講，破局就是很重要的一步，大型車企琢磨著如何在成熟設(shè)計(jì)體系中破局，中小型車企又如何在主流設(shè)計(jì)浪潮中破局，這些都是至關(guān)重要的。

　　很開(kāi)心能夠看到有這么一個(gè)中國(guó)品牌能夠包容設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的奇思妙想，但這僅僅是開(kāi)始，真正能讓產(chǎn)品從概念化落地，想必設(shè)計(jì)師也有著不少苦衷，而這一方面在對(duì)話過(guò)程中我也得到了一些想要的答案。

　　要做不同常規(guī)的設(shè)計(jì)思路，盡可能地還原概念車所帶來(lái)的視覺(jué)感受，這對(duì)于工程部門而言就是一項(xiàng)極大的挑戰(zhàn)。要知道在概念車階段，為了力求一種對(duì)未來(lái)極簡(jiǎn)造型的探索，這款車的前保險(xiǎn)杠格柵造型實(shí)際進(jìn)風(fēng)面積只有10%，在經(jīng)過(guò)數(shù)輪驗(yàn)證試驗(yàn)與調(diào)整后，前保險(xiǎn)杠格柵進(jìn)風(fēng)有效區(qū)域在5mm之內(nèi)的長(zhǎng)度調(diào)整，實(shí)現(xiàn)還原概念設(shè)計(jì)與散熱需求雙方面兼顧。

　　這樣的故事數(shù)不勝數(shù)，而外飾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)則是盡可能地爭(zhēng)取讓這款量產(chǎn)車接近于概念版，雖然這聽(tīng)上去有些瘋狂，但他們真的做到了：量產(chǎn)版車型還原了90%概念車的設(shè)計(jì)！沒(méi)有設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的堅(jiān)持想必也不會(huì)有這樣的結(jié)果，“量產(chǎn)概念車”實(shí)錘了。

　　除了兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的配合之外，我也很關(guān)心這款車在前衛(wèi)設(shè)計(jì)背后究竟是如何產(chǎn)生的靈感。說(shuō)實(shí)話，極簡(jiǎn)、科技與未來(lái)主義我已經(jīng)聽(tīng)膩了，我們都知道這些是趨勢(shì)，但如何具象化這些概念還是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。所以在對(duì)話過(guò)程中，我問(wèn)到了一個(gè)看起來(lái)很俗但又很關(guān)鍵的問(wèn)題：“這款車的設(shè)計(jì)靈感究竟源于什么？”

　　在設(shè)計(jì)方向確立的階段，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也曾探尋了年輕購(gòu)車一族的那些興趣愛(ài)好，這里面包含幾個(gè)重要的Slogan：二次元、獨(dú)立、小眾。而在設(shè)計(jì)演變當(dāng)中，所謂未來(lái)主義也一直伴隨著復(fù)古色彩，不然我們也看不到今天“賽博朋克（Cyberpunk）”能在年輕圈子當(dāng)中遍地開(kāi)花。所以當(dāng)二者結(jié)合來(lái)看，其實(shí)流行文化與設(shè)計(jì)趨勢(shì)是相輔相成的存在，可能說(shuō)起來(lái)比較“玄學(xué)”，但你品，你細(xì)品，象征未來(lái)的賽博文化不正是一種從小眾發(fā)源的復(fù)古浪潮嗎？

　　而在如何復(fù)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)感受上，設(shè)計(jì)團(tuán)體同樣大膽的嘗試了很多方式，諸如大量采用圓角矩形，以更加平直的型面語(yǔ)言表達(dá)簡(jiǎn)潔的視覺(jué)感受等。雖然這些看上去與目前的主流設(shè)計(jì)“反其道而行”，但從結(jié)果上來(lái)看，這種特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)確實(shí)帶來(lái)了不少關(guān)注度。至于說(shuō)這算不算完全摒棄吉利家族語(yǔ)言，其實(shí)我們不難看出，它在演繹“星辰”概念的同時(shí)，大量嵌套式圓角矩形設(shè)計(jì)也有繼承“水滴漣漪紋”的影子。

○ 前衛(wèi)設(shè)計(jì)的同時(shí)，色彩方面也有著一些思考

　　人類是一種感性的動(dòng)物，對(duì)于色彩的表現(xiàn)，不同顏色會(huì)帶來(lái)不一樣的心情與感受。配合前衛(wèi)設(shè)計(jì)理念，一臺(tái)車的顏色選擇也十分重要，既然要破局，那么在顏色上也勢(shì)必會(huì)做出很多創(chuàng)意。

　　確實(shí)，要說(shuō)一些比較艷麗的彩色，做出一些差異化倒也未嘗不可，體現(xiàn)出的效果有時(shí)也是完全不同的感覺(jué)。但灰色本身對(duì)于人的視覺(jué)來(lái)說(shuō)就不屬于很敏感的顏色，在這樣的顏色上做差異化，會(huì)不會(huì)有些“太鉆牛角尖”了？聽(tīng)聽(tīng)色彩設(shè)計(jì)師怎么說(shuō)。

　　誠(chéng)然，灰色不是一種視覺(jué)敏感色，但它又恰恰迎合了吉利ICON這種前衛(wèi)簡(jiǎn)約風(fēng)格，也是目前時(shí)尚潮流領(lǐng)域非常受歡迎的色域，所以想辦法在灰色上下功夫，也是設(shè)計(jì)師所要做出的破局之一。對(duì)于顏色方面，吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與著名色卡公司彩通色彩研究所（Pantone Color Institute）跨領(lǐng)域合作，依托色卡公司對(duì)于顏色方面的一些獨(dú)到見(jiàn)解，通過(guò)調(diào)整顏色亮度、飽和度、色漆配比與通透程度，在多角度多方面實(shí)現(xiàn)不同感官體驗(yàn)。正如吉利ICON上的50°灰與80°灰，在同一款車上分別展現(xiàn)出深邃科幻的探索精神（靈感源于柯伊伯帶彗星表面無(wú)定形水冰），與科技時(shí)尚的潮流感受（光澤度更高）。

　　想要在量產(chǎn)車落實(shí)這樣的特殊漆面效果，自然也離不開(kāi)可靠的供應(yīng)商：吉利ICON選擇的是立邦為其供應(yīng)色漆原料，這也是量產(chǎn)還原概念化設(shè)計(jì)的重要一環(huán)。

○ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　拋開(kāi)吉利ICON這臺(tái)車本身不談，在這次對(duì)話當(dāng)中，我看到了更多年輕的想法真正融入到汽車工業(yè)里，創(chuàng)新和潮流不再是從一些表面文化，而是讓年輕人表現(xiàn)出自己的喜好，整個(gè)集團(tuán)包容這些天馬行空，做真正意義上的未來(lái)設(shè)計(jì)。這是一個(gè)好現(xiàn)象，同樣這是我們中國(guó)年輕設(shè)計(jì)師所要表達(dá)的未來(lái)，我們不隨波逐流，我們要做自己的未來(lái)暢想。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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