[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  茫茫草原上，老道的Wrangler（牧馬人）手里往往有一些被馴化的強壯又漂亮的種馬，隨著馴化能力的提升，馴化過程中的樂趣也隨之淡化，越發(fā)沒有挑戰(zhàn)，而在多年之后，草原上出現(xiàn)了一匹未經(jīng)馴化的烈馬Bronco，人過中年的老牧馬人突然找回了年輕時的沖動，然而它也深知，這匹馬很不好馴……

　　就在近日，福特宣布重新復活經(jīng)典越野車Bronco車系，這款帶有傳奇色彩的硬派車型或?qū)⒁阅榴R人為競品出現(xiàn)，同時推出的兩個車系共三個車型，Bronco和Bronco Sport分別針對不同的市場，今天咱們就借著這款新車型的出現(xiàn)，一起聊聊它究竟給我們傳遞了怎樣的產(chǎn)品力？一探未來的硬派越野車市場究竟會走向何方？

在開聊之前，先用簡短篇幅和大家重新梳理一個認知：何為越野車，何為硬派SUV？

　　這是一個老生常談，又一直混淆不已的話題，我相信很多朋友直到現(xiàn)在都沒有搞清楚差異，化繁為簡的來講：越野車天生就是以通過性考量為初衷的“專項作業(yè)車”，最著名的奔馳G、上代路虎衛(wèi)士、牧馬人、豐田蘭德酷路澤7系、日產(chǎn)途樂Y61、Y60系列、吉姆尼、北汽制造212等等，這些車型雖然售價不同，但是結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品共性卻非常大：一切只為更好的通過性。

　　只不過隨著時代發(fā)展，它們也逐漸在做出改變和優(yōu)化，讓自己擁有了更多SUV化的元素，盡量舒服一點，好用一點，好開一點。但是即便如此，它的本質(zhì)也很難改變，比如整體橋的舒適性問題，非承載車身的重心高等。“這不是缺點，而是初衷決定的”。

　　再說硬派SUV，很多人都關(guān)注硬派二字，卻很樂意讓自己刻意忽略SUV字眼，硬派SUV的本質(zhì)還是基于SUV而來，和越野車不同，它的本質(zhì)還是一臺舒適好用的SUV，畢竟SUV的本質(zhì)還是一臺“乘用車”，只不過在增加了諸多硬派元素和配置之后，讓它賦予了比常規(guī)SUV車型更多的可能性，如果說越野車是8:2的比例（越野8，舒適2），那么硬派SUV就更像是2:8（越野2，舒適8）的比例。

　　舉個例子：前不久曝光的哈弗大狗，憑借硬派的外觀和獨特的名號得到了廣泛關(guān)注，而哈弗大狗也并非十足的硬派越野，官方將其定義為3/4座駕，0就是純家轎，4/4也就是1，指的是完全的硬派越野，這就是哈弗大狗3/4其中的意義。你能說它不是硬派么？不能！你再看同時期的新一代路虎衛(wèi)士，按大狗的意思，它大概也能算上7/8座駕，連路虎當家的硬派越野車型都向舒適豪華妥協(xié)，這確實反應(yīng)出了時代對于硬派二字新的委任。

　　不過我還是想囑咐你，硬派SUV在很多深層的邏輯性和設(shè)計思維上同越野車有著很大差異，不要覺得配備了差速鎖、有強悍電子限滑能力之后，你就可以肆意妄為碾壓越野車去，這種YY想法往往會害了你……還是我上面說的那句話：“初衷決定一切”

一匹難馴的野馬！

　　福特的“Mustang”和“Bronco”的意思都是“野馬”，但前者是指被馴化后逃脫的野馬，后者是純野生或半馴化的野馬。

　　此外，兩者的車標LOGO也有明顯的不同，“Mustang”逃脫了韁繩，一副自由灑脫的樣子；“Bronco”野性難馴，后蹬腿令人不寒而栗。

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福特Bronco的到來，意味著什么？

結(jié)論先行：一個時代的落幕，一個時代的序幕

　　福特Bronco的改變其實并不稀奇，大家可能已經(jīng)忘卻，當年奔馳G級換代時，同樣也是類似的場景，很多人叫好，很多人不屑，最后依舊真香對不對？再看牧馬人JL、新吉姆尼、雷同的情況依舊上演中，而福特Bronco只不過是走了和諸多前輩一樣的路而已，我覺得用這樣的心態(tài)去看待福特Bronco的出現(xiàn)和改變，顯然要理性的多。

從設(shè)計視角看Bronco傳遞的價值觀

　　曾經(jīng)的越野是一種行動，一種行為，它是個動詞！如今的越野是一種生活態(tài)度和遠方的向往，它是一個形容詞！福特Bronco的出現(xiàn)則從越野車的角度再次詮釋了這種改變，保留經(jīng)典、傳承標簽，同時更好的滿足時代的剛需。不過依我看，它作為一個后來者，顯然在很多細節(jié)方面做得更好，也更走心。下面我們就從種種細節(jié)去看看，Bronco究竟想要干什么？

2-door兩門版

　　作為Bronco的圖騰車型，它理應(yīng)如此，這也是我對兩門版Bronco的評價，無論是從越野性能還是歷史傳承來講，它都是最純粹的那個，天生的地形狂人，超強的越野配置和量身打造的身體，無處不在的荷爾蒙時刻都在戰(zhàn)斗狀態(tài)，爬個山下個溝？分分鐘的事兒！干就完了！福特為兩門版車型賦予了太多傳承，目的想必也是讓它成為Bronco的靈魂，哪怕銷量不佳，這本來也不是它的任務(wù)，只給最具冒險精神最具勇氣的玩家準備，兩門版Bronco，舍我其誰？

4-door四門版

　　不得不說，看完了兩門版的Bronco，對于它的越野性能我是毫不懷疑的，畢竟它在諸多領(lǐng)域都是懟著牧馬人來的，你很難去說它倆會有多大的差異，雖然Bronco是前獨立懸架后整體橋，和牧馬人更加極端的前后五連桿相比有差距，但你如果縱觀如今的越野圈就能發(fā)現(xiàn)，玩極限的人越來越少，享受遠行生活的人反而越來越多，畢竟大G都改前獨立懸架后整體橋了，也沒人說不香不是？

　　接下來咱們繼續(xù)看看四門版車型，它在繼承了兩門版越野靈魂的同時，在性格多變上變得更加游刃有余，如果你想保持一顆極限的心，同時不讓自己過于戰(zhàn)斗，那么四門版也許是你的菜。

　　顯然，四門版最有潛力成為最暢銷的硬核Bronco車型，只因為那一份從容和更多責任的承擔，保留兩門版野性的同時，更加懂得收斂了，且四門的結(jié)構(gòu)也可以應(yīng)付更多的場景，對于家人有了更多的包容，不再是那個獨行的極限游俠，僅從這些維度看，它理應(yīng)成為牧馬人當下最直接的對手車型。

Sport版

2、Bronco會威脅到牧馬人嗎？

結(jié)論先行：留給牧馬人的時間不多了。

3、硬派/硬核的未來在哪里？

結(jié)論先行：越野/從動詞轉(zhuǎn)變成形容詞

編輯說：誰能抓住人心，誰才是“硬派之王”

　　為什么沒有用越野之王，而是硬派之王，因為越野還是會讓很多人覺得它太過于具象，而硬派則寬泛的多，也更容易接受，而福特Bronco的出現(xiàn)，其實就是呼應(yīng)了我的觀點，在未來，硬派和越野這兩個涉及自我實現(xiàn)、征服遠方的字眼，會被賦予新的認知和理解。

　　我們都能察覺到，曾經(jīng)那個“誰更野”、“誰更狠”的時代已非主流，誰能讀懂新世代硬派二字的真諦，誰才有可能抓住市場，抓住剛需，才有機會會成王。福特Bronco的出現(xiàn)，不僅給消費者帶來了驚喜，給對手帶來了壓力，同時也為我們帶來了未來可期的憧憬。有消息稱，Bronco Sport車系很可能會引入國內(nèi)并國產(chǎn)，雙門版和四門版的Bronco或通過平行進口的方式引入國內(nèi)。這匹難馴的野馬究竟能否帶領(lǐng)福特品牌重回巔峰，我們拭目以待吧。（文/圖 汽車之家 任博）