[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  在昨天大眾新款Tiguan(參數(shù)|詢價)發(fā)布會上，新任命品牌新首席執(zhí)行官的拉爾夫·布蘭德斯塔特自豪的介紹：Tiguan是該品牌，乃至整個大眾汽車集團(tuán)最受歡迎的車型，2019年一共生產(chǎn)了約91.1萬輛，是歐洲最暢銷的SUV�？吹竭@里，編輯不禁回想起了那個國內(nèi)途觀（國產(chǎn)Tiguan）瘋狂加價的時代。不過，在SUV領(lǐng)域競爭愈演愈烈的今天，新款的Tiguan能為將迎來小改款的國產(chǎn)途觀L注入新的競爭力么？請您往下看。

10秒鐘讀懂全文：

1、看起來更像“大哥”的全新家族化設(shè)計風(fēng)格；

2、手指可以劃來劃去的數(shù)字化升級駕駛艙；

3、320馬力+四驅(qū)系統(tǒng)的Tiguan首款R車型面世。

沾沾“大哥”的仙氣

　　新款Tiguan在外觀上最明顯的變化就是用了全新設(shè)計的LED大燈和家族化的前格柵。與第八代高爾夫幾乎相同造型的IQ.Light與新設(shè)計的前格柵融為一體，讓前臉的視覺效果非常具有整體感。當(dāng)然，也更“大眾化”。

　　而在新款Tiguan上，這些“家族化”不僅僅是品牌識別的維度，更是讓他在造型上更貼近家族內(nèi)更高級車款的一個手法，說白了就是讓它更像途銳，讓高段位的產(chǎn)品為“小弟”帶帶流量。

　　編輯覺得新款車型車尾設(shè)計最重要的變化，可能就是移動了車名字母的位置，別看就是這幾十公分的移動，卻拉近了Tiguan與豪華的距離，牽動了無數(shù)無數(shù)司機(jī)在路上對于車尾的專注，“怕”與“不怕”，就在這分寸毫厘之間，你怕不怕（鬼臉）？

數(shù)字化內(nèi)飾

　　作為中期改款車型，新款Tiguan在內(nèi)飾方面的變化并不明顯，整體看起來仍舊是那么的“大眾”，不過有幾處小改變還是能看出大眾對于未來駕駛艙的思路，那就是讓其數(shù)字化。

　　  大眾Tiguan可提供選裝的MIB 3信息娛樂系統(tǒng)，可以提供自然語音控制，在設(shè)備之間切換多電話配對以及無線App連接。Tiguan標(biāo)配8英寸顯示屏，頂配車型將配備10.25英寸顯示屏。如果您還不滿足，可以選裝Harman Kardon的480瓦音響系統(tǒng)。

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）可主動收集當(dāng)?shù)叵匏傩畔�，城�?zhèn)邊界標(biāo)志，交叉路口和環(huán)島。當(dāng)然，這要依靠前置攝像頭、GPS定位以及來自導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行控制。

高性能和電氣化

　　隨著新款車型一同到來的還有強(qiáng)調(diào)性能Tiguan R車型（接近量產(chǎn)中），這是大眾在Tiguan產(chǎn)品線中運(yùn)動取向的新細(xì)分，也是Tiguan首款R車型，用于滿足那些對性能有著執(zhí)著需求的車主。

　　走進(jìn)車內(nèi)，全新設(shè)計的一體式頭枕的桶形座椅絕對是駕駛愛好者的最愛，當(dāng)然，這都不是重點(diǎn)，當(dāng)你被這張椅子包裹住時，眼前的方向盤上多出了一個神秘的“R”字藍(lán)色按鍵，按下它時，Tiguan R會進(jìn)入競賽模式。

　　除了競賽模式之外，大眾還為Tiguan R裝備了帶有“扭矩矢量控制功能”的四驅(qū)系統(tǒng)，大眾稱之為“R-Performance Torque Vectoring”。系統(tǒng)的特點(diǎn)是除了可以在前后軸之前分配動力之外，還可以在左右后輪之前進(jìn)行扭矩輸出的分配，用于提升這款SUV的操控性能。

　　如果僅看數(shù)據(jù)的話，新款Tiguan eHYBRID與國產(chǎn)途觀L PHEV并無太大差別，因?yàn)樗麄冊贜EDC純電續(xù)航都只有50km左右。以此來推斷，國產(chǎn)新款途觀L PHEV在性能的數(shù)據(jù)上也不會有太大變化。

寫在最后：

　　作為中期改款車型，Tiguan在技術(shù)層面的改變并不太大，全新的家族化外觀或許能夠吸引一部分“顏控”消費(fèi)者，車內(nèi)細(xì)小的升級僅僅是蜻蜓點(diǎn)水。反觀國內(nèi)市場，Tiguan的國產(chǎn)版本途觀L在國內(nèi)市場的銷量逐年遞減（同比近幾年1至4月銷量：18年約10萬輛、19年約6萬輛、20年約3萬輛），新款Tiguan的技術(shù)升級能否為國產(chǎn)途觀L帶來新的活力？我們拭目以待。（編輯/汽車之家 郭楓）

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