[汽車之家 技術(shù)]  擁有百年歷史的勞斯萊斯一直是位于行業(yè)金字塔頂端，每當(dāng)我們提到勞斯萊斯，就會(huì)想到例如奢華這樣的形容詞。但與此同時(shí)，勞斯萊斯也是一個(gè)略帶些神秘的品牌，由于車型定位高端，產(chǎn)量稀缺，所以能夠讓普通人看見的機(jī)會(huì)都不算多，更不用說(shuō)開一下坐一會(huì)，即使作為汽車媒體能夠深度接觸的機(jī)會(huì)也不多，更不用說(shuō)與產(chǎn)品負(fù)責(zé)人進(jìn)行一對(duì)一的交流。

　　機(jī)會(huì)總是會(huì)在不經(jīng)意間到來(lái)，在全球疫情情況下，反而安排到了一次線上交流的機(jī)會(huì)，就像那句老話，互聯(lián)網(wǎng)讓距離9000多公里的兩個(gè)人能夠面對(duì)面交流，天涯若比鄰。而關(guān)于勞斯萊斯車型的疑問(wèn)，此次也將由勞斯萊斯汽車車輛項(xiàng)目主管Jon Simms來(lái)一一解答。

● 手工的意義——?jiǎng)谒谷R斯的精髓

　　勞斯萊斯是目前為數(shù)不多堅(jiān)持以手工打造為主要部分的品牌，手工對(duì)于勞斯萊斯意味著什么，我想這是很多人都會(huì)好奇的問(wèn)題。對(duì)于勞斯萊斯來(lái)說(shuō)，手工制造有多個(gè)意義。一方面是由于稀缺性，勞斯萊斯的產(chǎn)品在定位上更偏向于奢飾品，已經(jīng)不再單純的定位于交通工具這個(gè)范疇。雖然勞斯萊斯也會(huì)給旗下產(chǎn)品配備最新的高科技配置和材料，不過(guò)這些用價(jià)格都可以衡量，而當(dāng)上升到藝術(shù)或者奢侈品范疇之后，才能更好的提升品牌價(jià)值，例如在幻影上面的“意境珍藏”，車主可以將自己喜愛的藝術(shù)品放置在中控臺(tái)之內(nèi)，從而直接將物質(zhì)上的對(duì)比上升到了精神層面，其價(jià)值也自然不能再簡(jiǎn)單用1+1=2這樣的公式來(lái)衡量。而在裝配這些藝術(shù)品的的時(shí)候，由于每件物品都不太相同，就需要靠熟練工人的手工+大量時(shí)間來(lái)完成，這也無(wú)形中增加其附加價(jià)值。

　　此外基于多年對(duì)于客戶的需求統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，勞斯萊斯的客戶追求品質(zhì)、材質(zhì)，還有最重要的體驗(yàn)感。作為一個(gè)極盡奢華的品牌，能夠給客戶提供的增值服務(wù)除了高檔的材質(zhì)之外，更重要的是個(gè)性化的私人訂制，不論是車身上那由手工繪制的各種造型的腰線，還是內(nèi)飾板上的圖案，以及能有流星劃過(guò)的車頂、還有皮革上的精美刺繡等。手工制造帶來(lái)了更多的可能性，配合著定制過(guò)程，也同時(shí)讓車主感受到獨(dú)占性，這也是勞斯萊斯與其他品牌的差異所在，也是勞斯萊斯的精髓。

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　　如何保證手工制造的精度和質(zhì)量穩(wěn)定則是勞斯萊斯必須面對(duì)的問(wèn)題，相比于機(jī)器依靠一板一眼的指示命令，手工則充滿了更多可能性，同時(shí)也比機(jī)器制造多了些人的因素在里面，使得每一件作品都有自己的特點(diǎn)。所以如何保證這些作品符合勞斯萊斯的標(biāo)準(zhǔn)是滿足客戶的關(guān)鍵。

　　從主動(dòng)和被動(dòng)兩方面把控每一輛勞斯萊斯車型的品質(zhì)，主動(dòng)方面包括讓具有豐富經(jīng)驗(yàn)和精進(jìn)手藝的專家在每一道工序設(shè)立檢查崗位，進(jìn)行主動(dòng)性的糾錯(cuò)行為。被動(dòng)方面則是通過(guò)設(shè)立專業(yè)的審查團(tuán)隊(duì)，以車主的需求角度來(lái)審視每一個(gè)環(huán)節(jié)，而對(duì)一臺(tái)車的檢測(cè)通常需要花費(fèi)大量的時(shí)間。

● 自動(dòng)化生產(chǎn)——比例不會(huì)提升

　　自動(dòng)化對(duì)于制造業(yè)來(lái)說(shuō)是提升生產(chǎn)效率的關(guān)鍵，而對(duì)于勞斯萊斯，目前卻并沒(méi)有進(jìn)一步提升自動(dòng)化比例的計(jì)劃，盡管他們發(fā)布了庫(kù)里南(參數(shù)|詢價(jià))，一臺(tái)市場(chǎng)需求量會(huì)比以往的轎車跑車更大的產(chǎn)品，雖然19年的全年銷量增長(zhǎng)了25%，不過(guò)總量也只有5152輛，公司依然將產(chǎn)品定位在奢侈品領(lǐng)域，保證足夠的稀缺性。再加上每輛車都要有足夠私人訂制的部分，所以在勞斯萊斯看來(lái)，如果過(guò)分依賴自動(dòng)化，會(huì)讓產(chǎn)品產(chǎn)生同質(zhì)化，也無(wú)法再提供給客戶最大的靈活性以及延展性。

　　另一方面，勞斯萊斯也會(huì)借助技術(shù)來(lái)幫自己在一些制造流程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，例如在動(dòng)力總成的裝配時(shí)，也會(huì)采用自動(dòng)化機(jī)械來(lái)輔助工人完成施工。不過(guò)對(duì)于勞斯萊斯，核心依然是那些擁有豐富經(jīng)驗(yàn)和嫻熟技巧的手工藝者，所以暫時(shí)也不會(huì)加大自動(dòng)化生產(chǎn)的比率，依然會(huì)保持以手工為主的狀態(tài)。

● 關(guān)于奢華架構(gòu)——白車身、NVH、電氣化

　　在2017勞斯萊斯推出了新一代幻影，同時(shí)也使用了最新的奢華架構(gòu)，這是勞斯萊斯歷史上首次使用全鋁車身架構(gòu)。新架構(gòu)讓車架更輕，但同時(shí)剛性能夠提升30%，這部分減去的重量，允許設(shè)計(jì)師可以加入更多的隔音材質(zhì)來(lái)提升車內(nèi)的靜謐性。

　　在全新的架構(gòu)之下，材料的分配比之前更加合理，更有目的性。例如在很多部位都采用了中空的鋁型材來(lái)提升剛性，而在后懸架下控制臂部分采用了鋼材。此外新架構(gòu)還讓幻影有了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及主動(dòng)防傾桿，在操控性方面相比老款也有了重大提升。

　　關(guān)于新材質(zhì)，例如碳纖維復(fù)合材料等沒(méi)有使用在現(xiàn)有架構(gòu)之中，Simms表示目前來(lái)看新的架構(gòu)已經(jīng)足夠出色，在輕量化、延展性以及剛性方面都有很好的表現(xiàn)，所以諸如碳纖維這類材質(zhì)只是用在了一些裝飾部件上，例如曜影的空氣動(dòng)力學(xué)組件以及Black Badge車型的裝飾面板上。

　　而在奢華架構(gòu)設(shè)立之時(shí)，勞斯萊斯就考慮到未來(lái)的新品都將在這一架構(gòu)上去設(shè)計(jì)制造，就像很多架構(gòu)一樣，它也具備足夠的延展性，例如前后橋、車身長(zhǎng)度，車身高度等可以根據(jù)不同車型進(jìn)行調(diào)整。所以在這一平臺(tái)上，不僅僅誕生了新一代幻影以及庫(kù)里南，未來(lái)的古思特也將在奢華架構(gòu)上誕生。

　　談到底盤調(diào)校時(shí)，Simms表示勞斯萊斯有三名底盤工程師自古德伍德工廠啟用以來(lái)就一直在底盤團(tuán)隊(duì)工作，這也讓他們積累了大量的底盤測(cè)試方面的經(jīng)驗(yàn)，并且通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間和客戶一起試車交流，對(duì)于用戶的偏好也更加熟悉。例如車輛在加速后的底盤反饋，他們會(huì)用上2-3天的時(shí)間，與客戶坐在車?yán)锶ソ涣骱吞接�，通過(guò)客戶反饋的信息來(lái)對(duì)底盤風(fēng)格進(jìn)行優(yōu)化，來(lái)滿足客戶需求。

　　由于未來(lái)所有車型都將在奢華架構(gòu)上進(jìn)行研發(fā)，所以針對(duì)不同車型的調(diào)校首先會(huì)遵循最基本的物理學(xué)原理。例如幻影很長(zhǎng)很大，而庫(kù)里南則相對(duì)來(lái)說(shuō)小一些，更高一些，并且用戶的適用范圍要比幻影更廣泛，已經(jīng)不僅僅局限于城市使用，所以庫(kù)里南在底盤方面的設(shè)定就比以往要考慮到更復(fù)雜的情況。

　　對(duì)于勞斯萊斯，駕乘舒適性除了底盤調(diào)校之外，NVH方面的工作同樣重要。在勞斯萊斯的造車哲學(xué)里，安靜只是一種相對(duì)的說(shuō)法，而工程師需要打造的是一款擁有和諧之聲的產(chǎn)品。這里所謂的和諧是指車內(nèi)聲音達(dá)到一個(gè)完美的振動(dòng)頻率。Simms在這里給出了一個(gè)例子，如果只是單純的把車內(nèi)低頻的聲音隔絕掉的話，那么高頻的聲音就會(huì)變得更為明顯，顯然這也并非一種舒適的狀態(tài)。

　　工程師會(huì)將8-9中不同的材料布置在車內(nèi)不同的地方，已達(dá)到勞斯萊斯所追求的平衡狀態(tài)。此外如前文所說(shuō)，因?yàn)樾碌纳萑A架構(gòu)降低了白車身重量，所以也給了工程師更多的空間去布局隔音材質(zhì)。最終新車型比老款增加了130kg的隔音材質(zhì)，例如6mm厚的雙涂層隔音材質(zhì)，所以靜謐性也比上一代提升了10%。

　　在對(duì)話的結(jié)尾，我們與Simms討論了有關(guān)電動(dòng)車在勞斯萊斯的未來(lái)的可能性。而Simms則表示，對(duì)于純電車型，勞斯萊斯并不排斥，因?yàn)樗�本身就有很好的靜謐性以及平順性，這與產(chǎn)品的調(diào)性是完全吻合的，而幻影等車型的尺寸也足以布局足夠的電池，以讓這款車可以有足夠的性能表現(xiàn)。但是這里并不包括混動(dòng)產(chǎn)品，因?yàn)閯谒谷R斯認(rèn)為這與品牌的調(diào)性并不吻合，也不是能源變化的最終方向，所以在未來(lái)也不會(huì)推出帶有混合動(dòng)力車型的產(chǎn)品。

● 編輯總結(jié)：

　　站在汽車行業(yè)金字塔頂端的勞斯萊斯對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都是有些神秘色彩的，因?yàn)槟阋姷剿�的幾率并不高，更不用說(shuō)觸碰到、開過(guò)或者乘坐過(guò)。與Simms不到1小時(shí)的交流，讓我和同事對(duì)這個(gè)品牌的了解更豐滿一些，更形象一些，而不是這之前是飄在腦海里的感覺。當(dāng)然看完這段對(duì)話可能你會(huì)覺得并不過(guò)癮，但沒(méi)有關(guān)系，很快我們將帶你看到幻影的底盤究竟是什么樣子的，讓你看看一輛售價(jià)千萬(wàn)的豪車，與我們平時(shí)見到的車型有那些不一樣。（文/汽車之家 祁子鑫）

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