[汽車之家 底盤解析]  MPV作為具備宜商宜家的多功能車，受到很多個(gè)體戶企業(yè)主的喜愛。一般來說，它們會(huì)具備比常用代步車更多的座椅，更好的座椅靈活性，今天要聊的五菱宏光PLUS就是如此。它們采用了承載式車身，前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，與以往不同的是，今天咱升起了兩輛車。為什么呢？文內(nèi)詳聊。

　　五菱宏光PLUS指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為6.48-7.98萬元，根據(jù)定位、配置等有8款車型供您選擇，高配車型采用前麥弗遜+后螺旋彈簧的組合，低配車型為前麥弗遜+鋼板彈簧的組合。此外，在制動(dòng)系統(tǒng)部分兩車也有差異，今天咱們升起來兩輛車，為的就是聊整體也聊對比，無論您計(jì)劃選哪款，文章都有參考意義。

◆ 整體結(jié)構(gòu)

◆ 前懸架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與副車架

　　車輛都采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，咱們可以看到A字形下控制臂、減振支柱、防傾桿與連接桿。麥弗遜式獨(dú)立懸架在同級別中是十分常見的前懸架形式，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高的優(yōu)點(diǎn)，不過對于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這些優(yōu)點(diǎn)基本用不到，最大原因是造價(jià)實(shí)惠，這無可厚非，花小錢辦大事是大家的追求，都講究花錢的效率嘛。不足點(diǎn)呢，它側(cè)向支撐比不上雙叉臂，同級別車型幾乎也沒有雙叉臂結(jié)構(gòu)，這只是結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，對于近似價(jià)位的車型來說，不算缺點(diǎn)。

　　前懸架部分大致就是如此，麥弗遜式前懸架在同級別車型中應(yīng)用極為廣泛，五菱宏光PLUS高配、低配車型的底盤前端的構(gòu)造一致，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也為全系標(biāo)配，后邊咱們會(huì)逐漸聊到差異化對比。

　　咱們的視角逐漸后移，車輛采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，后懸架都是整體橋式，屬于咱們常說的非獨(dú)立懸架，為了好區(qū)分，車輛以彈性元件來命名懸架結(jié)構(gòu)，一個(gè)是螺旋彈簧后懸架、一個(gè)是鋼板彈簧后懸架，然而細(xì)節(jié)方面的區(qū)別可不僅僅于此。

◆ 后懸架結(jié)構(gòu)
● 螺旋彈簧后懸架

　　說懸架前我想細(xì)聊下后驅(qū)的特點(diǎn)，車輛在上坡時(shí)或者負(fù)載大的時(shí)會(huì)增加后輪的承載重量，此時(shí)后輪作為驅(qū)動(dòng)輪，會(huì)因?yàn)閴毫υ黾佣�提升路面附著力，爬坡�?huì)相對輕松一些。不過因?yàn)橛袀鲃?dòng)軸，后座中間下方地板必須抬高。因此對于一款拉人載物的車型來說，前驅(qū)、后驅(qū)的優(yōu)勢不絕對，要結(jié)合車主的購車用途來判斷哪種更適合。

　　同時(shí)咱們從廠家的角度出發(fā)，五菱系列產(chǎn)品一直使用發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局，在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)布局的前提下，后驅(qū)整體橋結(jié)構(gòu)幾乎也是成熟且唯一的選擇。而舒適度的調(diào)節(jié)，主要通過不同彈性元件來實(shí)現(xiàn)，咱先說螺旋彈簧后懸架的車型。

● 鋼板彈簧后懸架

　　關(guān)于螺旋彈簧與鋼板彈簧的舒適度，大家很容易想象出來。試想你坐在彈簧上舒服呢，還是坐在彎曲的鋼板上舒服呢。當(dāng)然，彈簧的力度也是可調(diào)的，咱只是比喻原理，方便大家理解。車輛采用不同的懸架一方面有成本考量，但主要還是因?yàn)閭?cè)重不同，傾向于承載的車型需要有鋼板彈簧這種剛性強(qiáng)、牢固的結(jié)構(gòu)作為支撐，但會(huì)犧牲舒適度，反之亦然。 

◆ 制動(dòng)系統(tǒng)與防護(hù)

　　低配車型制動(dòng)系統(tǒng)為前盤后鼓、高配車型制動(dòng)系統(tǒng)為四輪盤剎。在該級別中，鼓剎與盤剎的應(yīng)用主要原因是成本，不過呢，鼓剎自身也有的一些優(yōu)勢，咱們通過這倆車?yán)^續(xù)細(xì)聊。

　　一些朋友認(rèn)為盤剎的制動(dòng)力比鼓剎要好，這是一個(gè)誤區(qū)。鼓剎在制動(dòng)時(shí)制動(dòng)鼓向外側(cè)張開，在受到輪胎的周向力時(shí)能夠增強(qiáng)其擠壓力度，產(chǎn)生更強(qiáng)的壓力。相同造價(jià)下，單從結(jié)構(gòu)講鼓剎的制動(dòng)力反而要更強(qiáng)一些，這也是一些重型載貨汽車依然使用鼓剎的原因之一。不足點(diǎn)是，鼓剎的散熱不及盤剎，長時(shí)間、多次連續(xù)制動(dòng)讓剎車系統(tǒng)過熱的隱患要更高。此外，盤剎的造價(jià)相比鼓剎要高，這也是為什么前些年四輪盤剎還未普及的時(shí)候，往往會(huì)作為誠意配置進(jìn)行宣傳。

◆ 防護(hù)

　　在防護(hù)方面兩車款可見之處基本一致，咱們就拿其中一款舉例介紹。車輛具備應(yīng)有的防石擊涂層、輪拱護(hù)板與前護(hù)板，細(xì)節(jié)上咱們來看看覆蓋面積與造型。

★ 編輯點(diǎn)評：

　　我認(rèn)為五菱宏光PLUS最大的優(yōu)勢是車輛根據(jù)不同的側(cè)重，有差異化的底盤結(jié)構(gòu)供用戶選擇。作為打拼過的人，深知能省則省的難處。五菱宏光PLUS低配車型采用鋼板彈簧后懸架，結(jié)構(gòu)簡單、側(cè)重支撐，價(jià)格也相對實(shí)惠，可以節(jié)省預(yù)算；高配車型為螺旋彈簧，側(cè)重家用，舒適性相對更好，當(dāng)然價(jià)格也要高一些。該車底盤總體表現(xiàn)屬于應(yīng)有水平，在口碑方面，五菱宏光系列產(chǎn)品有著深厚的積累。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）