[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 不知不覺(jué)這一代的奔馳E級(jí)已經(jīng)走過(guò)了4個(gè)年頭，奔馳是時(shí)候推出它的改款車型了。原計(jì)劃的日內(nèi)瓦車展發(fā)布會(huì)取消后，我們?cè)诰�上在線中看到了新款奔馳E級(jí)的亮相，它到底有哪些變化和技術(shù)升級(jí)？下面給大家總結(jié)一下吧。

—— 不完全進(jìn)化的外觀設(shè)計(jì)

　　相信奔馳新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)敲定了，網(wǎng)上也不斷地曝光出新一代S級(jí)的諜照。大哥S級(jí)還沒(méi)有正式發(fā)布，中期改款的E級(jí)這一次搶先一步，透露了一部分新時(shí)代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。我之所以用“一部分”來(lái)表達(dá)，是因?yàn)檫@臺(tái)新的E級(jí)主要在前臉和車尾做了比較大的變化。(上一代E級(jí)代號(hào)為W212；現(xiàn)款E級(jí)代號(hào)為W213，下圖中新款E級(jí)用W213中期改款標(biāo)注)

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，最大的變化在于前后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，車身結(jié)構(gòu)和車身的鈑金件基本變化不大。這種操作很好理解，這一代E級(jí)已經(jīng)推出了四年時(shí)間，這四年間對(duì)手奧迪A6、寶馬5系都進(jìn)行了升級(jí)換代，奔馳如今急需一種新鮮感來(lái)滿足消費(fèi)者。

　　我們知道車身零部件的開(kāi)模、新零部件的研發(fā)驗(yàn)證都需要耗費(fèi)巨大的資金和精力，車企的中期改款車型一般都是花小錢辦大事的思路。明白這個(gè)道理，就不難理解新款的奔馳E級(jí)了。

　　內(nèi)飾基本還是老樣子，唯一讓我新奇的是新方向盤設(shè)計(jì)。它將原有三幅方向盤的橫向部分進(jìn)行了調(diào)整，一分為二地拆開(kāi)，這樣能更好地布置越來(lái)越多的功能按鍵，便于盲操作，也增加了層次感。另外，奔馳還把“S+”的駕駛模式和ESC按鍵挪到了方向盤上，滿滿的儀式感！

　　關(guān)于設(shè)計(jì)上的美與丑，相信每一個(gè)人都有自己的看法。新一代奔馳的設(shè)計(jì)語(yǔ)言率先出現(xiàn)在CLS級(jí)上，奔馳的設(shè)計(jì)師將新的車頭、車尾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款E級(jí)結(jié)合了起來(lái)，造型上沒(méi)有讓我覺(jué)得有不自然或者突兀感。新款E級(jí)的發(fā)布預(yù)示了未來(lái)，無(wú)論是新一代的S級(jí)還是C級(jí)應(yīng)該都會(huì)沿襲于此。聊完外觀內(nèi)飾，我們來(lái)看看新款E級(jí)內(nèi)在的硬核技術(shù)。

—— 奔馳終于打造了一臺(tái)沒(méi)有皮帶的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新車加入了代號(hào)M254的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是奔馳首次量產(chǎn)這臺(tái)新機(jī)器。這款機(jī)器將會(huì)逐步取代如今的M264機(jī)型。從以往的迭代周期來(lái)看，這臺(tái)新四缸機(jī)的到來(lái)有點(diǎn)出乎意料的早，從M274到M264經(jīng)歷了6年，而從M264到M254奔馳只用了3年。

　　這臺(tái)新機(jī)器離著我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也不遠(yuǎn)了，因?yàn)榇饲氨本┍捡Y官方網(wǎng)站上有一些信息露出，其正在為國(guó)產(chǎn)化進(jìn)行工廠環(huán)境評(píng)價(jià)。未來(lái)北京奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠經(jīng)過(guò)一定的改造會(huì)生產(chǎn)新的M254發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前我們了解的M254發(fā)動(dòng)機(jī)主要升級(jí)：

1、奔馳的四缸機(jī)也取消了皮帶 —— M254使用了第二代ISG（Intergrated Starter Generator集成式啟動(dòng)/發(fā)電一體機(jī)），采用48V電壓驅(qū)動(dòng)，也算是48V輕混的一種類型；順便說(shuō)一下，這臺(tái)M254的空調(diào)壓縮機(jī)也是電動(dòng)的，所以傳動(dòng)皮帶就全都省去了。

2、綜合了目前奔馳4、6缸機(jī)（汽/柴油機(jī)）最新的技術(shù) —— NANOSLIDE氣缸涂層和CONICSHAPE氣缸珩磨工藝，以及發(fā)動(dòng)機(jī)處的排放控制系統(tǒng)；

3、加入了電動(dòng)壓縮機(jī) —— 具備對(duì)進(jìn)氣管路主動(dòng)增壓的功能；

4、渦輪增壓器技術(shù)提升 —— 奔馳對(duì)twin-scroll雙渦管技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)。

　　導(dǎo)入M254發(fā)動(dòng)機(jī)后，其9速自動(dòng)變速箱同樣為了匹配ISG電機(jī)進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)。變速箱的冷凝器、電器件等集成度更高，取消了一部分線纜，因此重量和空間都得以優(yōu)化。

「想了解奔馳M256直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友點(diǎn)擊這里」

—— 沒(méi)新意、但有誠(chéng)意的駕駛輔助系統(tǒng)

　　新的駕駛輔助系統(tǒng)不能說(shuō)太有新意，但很多功能還是第一次用到奔馳E級(jí)上，更全面的功能體現(xiàn)了這次改款的誠(chéng)意。比如車內(nèi)人員下車時(shí)如果后方有車輛即將通過(guò)，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)發(fā)出危險(xiǎn)警告；再比如融合360°全景攝像頭的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，能夠基于視覺(jué)信息將車輛準(zhǔn)確地自動(dòng)泊入停車線內(nèi)（垂直和側(cè)方位均可）。

　　在奔馳E級(jí)上還引入了“URBAN GUARD”的車輛防盜系統(tǒng)，系統(tǒng)分為普通版和PLUS版，它們都可以對(duì)車輛進(jìn)行全方位的監(jiān)控，例如可以監(jiān)控位置變化、車內(nèi)監(jiān)控或者在車輛被碰撞和拖車時(shí)，用傳感器記錄下來(lái)，并通過(guò)手機(jī)上的Mercedes me應(yīng)用來(lái)提醒車主。PLUS版本的功能更多，比如還能在小偷手動(dòng)停用車輛跟蹤功能情況時(shí)，自動(dòng)恢復(fù)跟蹤系統(tǒng)。

—— MBUX系統(tǒng)小幅優(yōu)化

　　最新一代的MBUX多媒體交互系統(tǒng)，新款E級(jí)會(huì)標(biāo)配兩塊10.25英寸的屏幕，同時(shí)也可以選裝兩塊12.3英寸的更大尺寸的屏幕，新系統(tǒng)有Modern Classic、Sport、Discreet等幾種不同的UI主題樣式。

　　另外，新車的導(dǎo)航系統(tǒng)加入了AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，能夠讓駕駛員更直觀地看懂導(dǎo)航信息。交通信號(hào)燈的信息也能投射到車內(nèi)顯示屏上。

—— 寫(xiě)在最后

　　1946年以來(lái)，奔馳E級(jí)已經(jīng)全球銷售了超過(guò)1400萬(wàn)輛，毫無(wú)疑問(wèn)是奔馳最暢銷的系列。E級(jí)的這次中期改款最大的變化在于車頭、車尾的造型更新，同時(shí)引入了新一代的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及駕駛輔助和車機(jī)交互系統(tǒng)的升級(jí)。面對(duì)身邊強(qiáng)大的對(duì)手寶馬5系和奧迪A6，奔馳的這次更新是否能讓大家滿意呢？留言區(qū)來(lái)聊聊吧。（文 汽車之家 夏志猛 圖片來(lái)自奔馳官方）

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