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上汽通用別克-微藍6
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微微一藍 并不簡單 漫談別克微藍

張玥玥
2020年01月13日 19:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 凹凸漫談]  在“全民電動”的今天，傳統(tǒng)車企也在爭先恐后地開拓電動領(lǐng)域，別克VELITE 6(參數(shù)|詢價)有個優(yōu)雅的中文名字——別克微藍，不光名字變了，相比之前的301km NEDC續(xù)航里程2020款別克微藍也將續(xù)航里程提升至410km。那么，微藍究竟還增添了神馬黑科技呢，本期視頻我們一起畫一下。（視頻時長2分50秒）


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　　拿到試駕車的當天，微藍就用顏值征服了路人，作為別克品牌旗下的第一款純電車型，它的外觀設(shè)計識別度很高，除了家族式的飛翼前臉，整個造型顯得未來和奇幻。

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　　除了獨特的設(shè)計，別克微藍410km搭載永磁同步電機，最大功率110千瓦，最大扭矩350�！っ祝姾挠�13.3kWh/100km降低到13.1kWh/100km，電池組的容量也從35kWh增加到52.5kWh。

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　　除此之外，安放電池組的框架結(jié)構(gòu)也采用了高強度雙框架結(jié)構(gòu)并采用雙路高壓放電的安全措施，確保在發(fā)生碰撞時1秒內(nèi)通過電池管理系統(tǒng)切斷能源傳輸，5秒內(nèi)通過雙路獨立設(shè)計將殘余電壓降至安全電壓。

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　　ASIL汽車安全完整性等級是評估汽車關(guān)鍵系統(tǒng)安全性的重要指標，通過嚴重度、暴露率和可控度三個核心要素對汽車安全完整性進行A、B、C、D的等級劃分，其中D代表最高的安全等級，別克微藍就是按照ASIL D級進行開發(fā)。升級后的別克微藍410km在外型設(shè)計和安全性上具備優(yōu)勢，且補貼后的售價依舊沒超過20萬元，所以對于即將出手電動車的消費者這是一個具備吸引力的選擇。（文/圖 汽車之家 張玥玥）

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      評測編輯-周翱：

      插電混動版本的微藍6對于不少限購但又充電不便的用戶來說目前是一個十分不錯的解決方案，無論是純電還是低電量時都有著不錯的行駛質(zhì)感，如果低電量下的隔音再優(yōu)化一下其表現(xiàn)會更進一步。
      評測編輯-曹昊旻：

      車輛的外形和純電動版的微藍6非常接近，有著很明顯的新能源車特征，旅行車一般的后備廂也使得其儲物空間有所保證，車輛有著很不錯的動力響應(yīng)，油耗表現(xiàn)也可圈可點。
      評測編輯-黃正橋：

      微藍6插電混動對于不少有里程焦慮的用戶來說是一個不錯的選擇，無論是用油還是純電都有著較為不錯的表現(xiàn)，70公里的實測純電續(xù)航在同級別中也很亮眼，日常上下班采用純電模式即可，如果要跑長途對于它來說也并非難事。相比純電動目前還是要方便不少。
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      評測編輯-梁奇：

      整體顏值是主要賣點，趨于年輕化的設(shè)計確實招人喜歡，而且有些跨界風(fēng)格的車身造型，讓它更具新鮮感。關(guān)于續(xù)航里程，實測城際高速路況可達249.4km，一般市區(qū)道路可以行駛327.3km，滿足短途出行確實夠了，但是目前一些中國品牌的純電車型都可以做到NEDC 500km左右的續(xù)航，相比之下在巡航這一方面的競爭力就有些吃虧了。
      評測編輯-：

      對于顏值控的消費者而言，它的出現(xiàn)可能是一大福音，整車確實設(shè)計的很漂亮，屬于比較耐看的一類。續(xù)航里程只能說夠用，談不上有多大優(yōu)勢，官方給出的301km續(xù)航，對比實測下來的數(shù)據(jù)，能夠看出還是比較堅挺，日常出行足夠了。
      評測編輯-：

      乘坐舒適性比較吸引我，尤其是隔音的表現(xiàn)，不過別克品牌對于這方面一直有著不錯的表現(xiàn)，對于日常能夠提供非常靜謐的駕乘空間。底盤的行駛感受也還不錯，屬于比較輕快的一類，面對日常道路顛簸表現(xiàn)出較為理智的一面，依然將舒適性放在了首位。
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    微藍6

    指導(dǎo)價：11.28-16.89萬
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