[汽車(chē)之家 技術(shù)]  WEY是長(zhǎng)城汽車(chē)尋求向上突破的一個(gè)著力點(diǎn)，在品牌建設(shè)的同時(shí)，強(qiáng)大的產(chǎn)品力是其能否吸引和打動(dòng)消費(fèi)者買(mǎi)單的重要支撐，而產(chǎn)品力又是企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、管理等方方面面的自然延展。

　　我們透過(guò)WEY品牌的當(dāng)家花旦VV6車(chē)型在NVH噪音振動(dòng)控制及音響系統(tǒng)上的開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證，看WEY是如何做豪華品牌定位下的產(chǎn)品力提升。

『WEY VV6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))』

·對(duì)NVH噪聲振動(dòng)的控制

　　 我們通常會(huì)怎樣評(píng)價(jià)一輛車(chē)的好壞？“坐在車(chē)?yán)锊恢�道發(fā)動(dòng)機(jī)是已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)”；“不自覺(jué)的就將車(chē)輛提到了一百多公里的時(shí)速”，這兩個(gè)例子說(shuō)明車(chē)輛擁有很好的隔絕噪音與振動(dòng)的表現(xiàn)，這恰恰就是車(chē)輛NVH領(lǐng)域所研究的對(duì)象。

——NVH的開(kāi)發(fā)挑戰(zhàn)源自市場(chǎng)需求的日益增強(qiáng)

『我們希望抵御外界環(huán)境噪音的同時(shí)，聆聽(tīng)自己喜歡的聲音』

　　NVH的重要性首先源于消費(fèi)端需求的變化，消費(fèi)者從不關(guān)注到要求車(chē)內(nèi)安靜及好聽(tīng)；在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，NVH也成為產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重要指標(biāo)；對(duì)于定位中高端的品牌及產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，NVH的性能甚至是彰顯品牌及產(chǎn)品特征的重要表現(xiàn)。

——構(gòu)建NVH正向研發(fā)體系

　　通用化、模塊化的研發(fā)、制造理念，可以大幅降低車(chē)企在新品開(kāi)發(fā)上的投入，WEY品牌車(chē)型在一些基礎(chǔ)架構(gòu)或零部件上，比如底盤(pán)、動(dòng)力總成等與哈弗的車(chē)型有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，但由于品牌和產(chǎn)品定位的不同，在產(chǎn)品立項(xiàng)、研發(fā)之初就定下一個(gè)基調(diào)，以達(dá)到更高的，符合WEY品牌水準(zhǔn)的NVH性能表現(xiàn)�；�于這個(gè)目標(biāo)，通過(guò)構(gòu)建的正向研發(fā)體系，將目標(biāo)層層分解，最終落到系統(tǒng)及零部件的具體設(shè)計(jì)方案，最終來(lái)達(dá)成所設(shè)定的大目標(biāo)。

——一流的試驗(yàn)驗(yàn)證實(shí)力

　　有了高的目標(biāo)設(shè)定和正確的方法論，還需要一流的試驗(yàn)設(shè)備來(lái)支持和驗(yàn)證。在長(zhǎng)城汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)中心內(nèi)，我們見(jiàn)到了用于驗(yàn)證整車(chē)級(jí)NVH性能的整車(chē)四驅(qū)半消聲試驗(yàn)室（半消聲是指房間內(nèi)除了地面外的五個(gè)面都是消聲墻體，全消聲是指房間的六個(gè)面全部具備消聲能力），在這里可以對(duì)整車(chē)進(jìn)排氣噪聲、車(chē)內(nèi)噪聲振動(dòng)、動(dòng)力總成輻射噪聲等進(jìn)行測(cè)試。

　　在BSR整車(chē)級(jí)實(shí)驗(yàn)室（BSR是Buzz、Squeak、Rattle三個(gè)不同擬聲詞的首字母），能夠模擬-40℃~50℃的環(huán)境，然后通過(guò)四個(gè)獨(dú)立的液壓驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)模擬任何所需要的道路對(duì)車(chē)輛不斷進(jìn)行振動(dòng)，在這個(gè)過(guò)程中去發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的異響、噪聲等NVH問(wèn)題，反復(fù)進(jìn)行優(yōu)化和驗(yàn)證來(lái)達(dá)到設(shè)定的性能指標(biāo)。

　　除了整車(chē)級(jí)的，還有零部件級(jí)的BSR試驗(yàn)室，其同樣能夠模擬-40℃~50℃的環(huán)境，然后將車(chē)身的各種零部件放到試驗(yàn)臺(tái)上，通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)的各種動(dòng)作對(duì)零部件施加振動(dòng)和扭曲來(lái)發(fā)現(xiàn)和尋找異響、噪聲等問(wèn)題，有針對(duì)性的進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。我們以容易出現(xiàn)異響的車(chē)門(mén)為例，車(chē)門(mén)的內(nèi)飾板與車(chē)身的鈑金件、車(chē)門(mén)內(nèi)的線束與相關(guān)部件發(fā)生碰撞干涉以及車(chē)門(mén)密封條之間產(chǎn)生的異響等，都可以通過(guò)該試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行測(cè)試，找出問(wèn)題并一一解決。

——早期介入以實(shí)現(xiàn)最佳的產(chǎn)品融合

　　前面講到，消費(fèi)者不僅僅對(duì)隔音降噪有著更高的期許，還希望在車(chē)內(nèi)聆聽(tīng)到好的聲音。WEY品牌成立之初，就攜手Infinity燕飛利仕音響品牌，立足將好的聲音帶給更多中國(guó)消費(fèi)者。

　　在車(chē)輛研發(fā)之初，Infinity作為音響供應(yīng)商就開(kāi)始介入，將音響系統(tǒng)的整體目標(biāo)設(shè)定、喇叭的位置及占用空間等信息給到主機(jī)廠，主機(jī)廠基于這些信息與自身的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)相結(jié)合，然后進(jìn)行模具的開(kāi)模。伴隨開(kāi)發(fā)流程不斷推進(jìn)，雙方還會(huì)對(duì)音響系統(tǒng)的細(xì)節(jié)和遇到的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)整，直至制造出樣車(chē)，試制的樣車(chē)會(huì)送到Infinity供應(yīng)商，通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬測(cè)試及后期聲音的標(biāo)定與調(diào)試，最終由主機(jī)廠的“金耳朵”與供應(yīng)商共同確認(rèn)最終的音響效果。

　　由于早期的介入，這套Infinity的音響系統(tǒng)可以說(shuō)是為 WEY VV6量身定制，供應(yīng)商的聲學(xué)工程師會(huì)充分考慮到車(chē)內(nèi)的結(jié)構(gòu)和座椅的皮質(zhì)等因素，將更好的聲音帶給車(chē)內(nèi)每一位乘員。

　　VV6首次使用哈曼獨(dú)家的QuantumLogic環(huán)繞聲技術(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)可以讓你體驗(yàn)到音源中一架直升機(jī)駛過(guò)時(shí)，聲音是從一個(gè)方向過(guò)來(lái)，順著另一個(gè)方向遠(yuǎn)去，聲音更具立體感。此外，這套系統(tǒng)內(nèi)置6種最佳聽(tīng)音位，可滿足不同場(chǎng)景下的音效需求。配合多輪相位調(diào)校、延時(shí)調(diào)校以及EQ調(diào)校等DSP調(diào)音技術(shù)實(shí)現(xiàn)整車(chē)更好的聽(tīng)覺(jué)享受。

總結(jié)：

　　對(duì)噪音振動(dòng)的控制，已經(jīng)是消費(fèi)者認(rèn)定一款車(chē)是否高級(jí)的一個(gè)重要維度。通過(guò)對(duì)人才、設(shè)備等研發(fā)領(lǐng)域的大手筆投入，同時(shí)通過(guò)構(gòu)建正向研發(fā)體系所形成的正確方法論，已經(jīng)讓中國(guó)品牌具備一定比肩合資車(chē)企的實(shí)力。此次對(duì)WEY品牌NVH性能背后研發(fā)實(shí)力的展現(xiàn)，也只是長(zhǎng)城汽車(chē)在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的一角，未來(lái)有機(jī)會(huì)帶大家更多維的去探訪這家中國(guó)汽車(chē)品牌排頭兵。（文/汽車(chē)之家 馮景毅）

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