[汽車之家 底盤解析]  伴隨著一汽豐田RAV4榮放的換代上市，廣汽豐田不再“坐視不管”，在自己的主場廣州車展上正式發(fā)布了廣汽豐田威蘭達(dá)(參數(shù)|詢價)車型（以下簡稱威蘭達(dá)）。這款車是豐田中國“南北戰(zhàn)略”的重要車型之一，也是一汽豐田全新RAV4榮放的姊妹車，定位為緊湊型SUV。關(guān)于這臺車的實拍體驗部分，請移步：廣汽豐田威蘭達(dá)實拍，那么這款車的底盤素質(zhì)又如何呢？速看！

　　自從豐田發(fā)布TNGA架構(gòu)（Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構(gòu)）之后，豐田全新車型幾乎全部脫胎于這一大開發(fā)設(shè)計理念當(dāng)中。從平臺角度來講，TNGA架構(gòu)下會根據(jù)車型定位與尺寸不同，分為TNGA-B（如全新豐田雅力士）、TNGA-C（如全新豐田卡羅拉）、TNGA-K（如全新豐田凱美瑞）以及TNGA-L（如全新雷克薩斯LS）四個平臺。

　　說了這么多前情概要，我們趕緊看看這套底盤結(jié)構(gòu)究竟是什么水平吧。由于同為TNGA-K平臺車，所以如果您十分了解漢蘭達(dá)、亞洲龍等車的底盤結(jié)構(gòu)，那基本上能猜出來個八九不離十了。

　　既然是同平臺的產(chǎn)物，那么威蘭達(dá)與漢蘭達(dá)在結(jié)構(gòu)上沒什么差異也是意料之中。但這不意味著兩車完全沒有差異，在軸承座與發(fā)動機(jī)底護(hù)板選用上，威蘭達(dá)還是要略遜于海外版全新漢蘭達(dá)的。什么？您問我國產(chǎn)之后的全新漢蘭達(dá)底盤什么樣？別著急，國產(chǎn)全新漢蘭達(dá)還沒亮相呢。

　　后懸架部分的主要區(qū)別集中在縱臂結(jié)構(gòu)上，想必是考慮到全新漢蘭達(dá)的整車載荷更大一些，故換用了一根理論結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高的縱臂，而威蘭達(dá)和凱美瑞、亞洲龍等車選用的縱臂類型保持一致。

編輯點評：

　　不僅名字向著大哥靠近，“小漢蘭達(dá)”結(jié)構(gòu)也實錘了。通過與海外版全新漢蘭達(dá)的對比，我們發(fā)現(xiàn)二者本質(zhì)結(jié)構(gòu)雷同，同平臺同結(jié)構(gòu)這并不意外，而差異點更多集中在選材用料與縱臂選型方面。但話說回來了，底盤好不好不僅要看硬件素質(zhì)如何，調(diào)校也很關(guān)鍵，所以威蘭達(dá)的操控性究竟如何，等試駕車來了之后我們會第一時間告訴大家。至于說威蘭達(dá)和未來國產(chǎn)全新漢蘭達(dá)會是怎樣的對比結(jié)果，還請再耐心等等國產(chǎn)漢蘭達(dá)換代，在此希望國產(chǎn)全新漢蘭達(dá)的用料水準(zhǔn)能夠維持海外版水平。（文/圖 汽車之家 舒寧 攝 汽車之家廣州車展前方報道團(tuán)隊）

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