[汽車(chē)之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  前些日子寶馬停止交付搭載B46/B48發(fā)動(dòng)機(jī)的多款車(chē)型引起了不少消費(fèi)者的關(guān)注。很多網(wǎng)友可能已經(jīng)通過(guò)各種渠道了解到了此次安全隱患的原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)中的“平衡軸”，并且受影響的車(chē)型包括了包括3系、5系、7系、Z4等在內(nèi)的多款車(chē)型。那么發(fā)動(dòng)機(jī)里的平衡軸到底是干什么用的呢？它為什么會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題呢？今天咱們就來(lái)聊聊發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸的那些事。

基礎(chǔ)知識(shí)：平衡軸的作用

　　平衡軸，顧名思義就是用來(lái)平衡振動(dòng)的金屬軸體，它通常出現(xiàn)在活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中。由于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞的上下運(yùn)動(dòng)會(huì)將振動(dòng)傳遞到其他零部件上，所以聰明的英國(guó)工程師Frederick W. Lanchester在1904年的時(shí)候發(fā)明了一項(xiàng)專(zhuān)利——通過(guò)一根（或多根）與曲軸呈相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)的金屬軸來(lái)抵消振動(dòng)。

　　雖然現(xiàn)在平衡軸常見(jiàn)于摩托車(chē)的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車(chē)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，但其實(shí)早些年間振動(dòng)抑制技術(shù)還沒(méi)有那么先進(jìn)的時(shí)候，很多排量比較大的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也都采用了平衡軸來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能。

　　但大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部平衡有先天缺陷，比如無(wú)論如何調(diào)整角度，V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法做到完美的內(nèi)部平衡。此時(shí)就需要借助平衡軸來(lái)抑制振動(dòng)，所以通常將它稱(chēng)為“外部平衡”。

　　然而，平衡軸并非是發(fā)動(dòng)機(jī)工作所“必須”的零部件,它的存在更多是為了發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性，也就是我們俗稱(chēng)的“抖不抖”。所以說(shuō)，加入平衡軸是一個(gè)從60分到100分的過(guò)程，而即使沒(méi)有平衡軸，發(fā)動(dòng)機(jī)也仍然可以工作，只不過(guò)抖動(dòng)的比較厲害罷了。

進(jìn)階知識(shí)：?jiǎn)栴}到底在哪？

　　聊回我們一開(kāi)始的話(huà)題：既然寶馬的B46/B48發(fā)動(dòng)機(jī)采用的平衡軸有缺陷，那么它究竟是哪方面的缺陷呢？

　　通常來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)問(wèn)題會(huì)涉及到所有搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，而制造問(wèn)題就相對(duì)來(lái)說(shuō)好解決一些，只需要針對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的批次進(jìn)行召回更換就可以了。

　　那么問(wèn)題來(lái)了，既然知道了是平衡軸的制造問(wèn)題，那它到底可能引發(fā)哪些安全問(wèn)題呢？作為車(chē)主的我們又應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)呢？ 首先，遇到召回先不要驚慌失措，并非所有的寶馬車(chē)型都需要進(jìn)行返修。官方表示所有車(chē)主都可以繼續(xù)進(jìn)行駕駛，但當(dāng)系統(tǒng)菜單內(nèi)出現(xiàn)召回提示時(shí)，需將車(chē)輛盡快送至寶馬指定的維修中心。值得一提的是，如果您不是這輛車(chē)唯一的駕駛者，請(qǐng)務(wù)必告知所有有可能駕駛這輛車(chē)的人相關(guān)信息。

　　至于平衡軸可能導(dǎo)致的安全危害，主要分為松動(dòng)和斷裂兩種。如果平衡軸松動(dòng)的話(huà)，在正常行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)比通常情況下更大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及更明顯的振動(dòng)。如果平衡軸斷裂，碎裂的金屬碎片很有可能會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，輕則大修重則報(bào)廢，而如果剛好此時(shí)正處于高速駕駛狀態(tài)的話(huà)，發(fā)動(dòng)機(jī)忽然停止工作可能會(huì)導(dǎo)致非常危險(xiǎn)的事故。

擴(kuò)展知識(shí)：模塊化帶來(lái)的反思

　　如今不僅平臺(tái)講究模塊化，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造也同樣講究模塊化。通用零部件和構(gòu)造帶來(lái)的好處自然是許多方面成本的大幅降低（尤其是設(shè)計(jì)），可是馬克思主義哲學(xué)告訴我們——任何事物都有兩面性，要學(xué)會(huì)辯證的看待問(wèn)題。如此說(shuō)來(lái)，模塊化是否也會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題呢？

　　此次寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)安全隱患就是一個(gè)很好的例子。僅僅是一根小小的平衡軸，就影響了至少四款車(chē)型。好在此次僅有一個(gè)批次出現(xiàn)了問(wèn)題，而且發(fā)現(xiàn)的時(shí)間還算比較及時(shí)，否則后果可能真的不堪設(shè)想。

編輯總結(jié)：

　　作為汽車(chē)動(dòng)力總成中最重要的核心零部件，當(dāng)下的發(fā)動(dòng)機(jī)面臨著小型化、低排量、高性能等多種復(fù)合需求。在這種處境下，又要實(shí)現(xiàn)模塊化的開(kāi)發(fā)，對(duì)于動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)和制造也提出了相當(dāng)高的要求。

　　如今平衡軸導(dǎo)致的安全隱患仍在調(diào)查和處理的流程當(dāng)中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前官方已經(jīng)停售此次零部件隱患涉及的車(chē)型，至于后續(xù)將出臺(tái)怎樣的解決方案，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注。（圖/文 汽車(chē)之家 楊鵬）

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