[汽車之家 技術(shù)]  說實在的，現(xiàn)在我們選車時獲取到的信息太多了，各式各樣的營銷亮點讓人難免眼花繚亂，甚至忘了自己選車的初衷。現(xiàn)在不妨閉上眼，想想我們買一臺車時最需要的到底是什么，安全？空間？舒適？安全是最基礎(chǔ)的剛需，空間也能在展廳里直觀可見，而舒適性所涵蓋的方面就比較多，也比較主觀甚至“玄學(xué)”了。除了人機(jī)工程、座椅柔軟度等靜態(tài)部分之外，談到車輛開起來之后的舒適性，就不得不引出一個詞——NVH。

　　NVH即三個英文單詞的縮寫，Noise（噪聲）、Vibration（振動）和Harshness（聲振粗糙度），從這三個單詞就可以直觀地理解出NVH的開發(fā)工作就是通過減少噪音、振動并提高聲音品質(zhì)，來提高車內(nèi)的舒適感或者說高級感。具體信息因篇幅有限不再贅述，需要詳細(xì)了解的朋友可以點擊以下鏈接：《為了質(zhì)感的提升 淺談汽車NVH開發(fā)與設(shè)計》。

　　那么NVH性能的開發(fā)過程又是怎樣的呢？為此，我們應(yīng)邀拜訪了位于上海近郊的上汽乘用車技術(shù)中心NVH試驗室，在整車NVH性能集成工程師——陶林杰先生的帶領(lǐng)下，參觀榮威RX5 MAX的NVH開發(fā)工作。開發(fā)前期的氣動聲學(xué)、聲腔建模和車身結(jié)構(gòu)CAE仿真分析等工作主要依靠計算機(jī)來完成，到了試驗開發(fā)階段主要分為四個部分：

　　技術(shù)中心的試驗室也正是為了對應(yīng)這幾部分而設(shè)立。該試驗室是上汽技術(shù)中心于2015年6月斥資過億建成，主要包括四轉(zhuǎn)鼓、二轉(zhuǎn)鼓半消聲室、全消-混響室、整車振動異響試驗室、零部件振動異響試驗室和結(jié)構(gòu)動力學(xué)等實驗室在內(nèi)，可用于整車和子系統(tǒng)NVH性能開發(fā)和優(yōu)化的NVH試驗室，主要承擔(dān)上汽自主品牌NVH開發(fā)和驗證工作。此行我們簡要參觀了其中幾個，并了解了榮威RX5 MAX身上那些看不見的地方都做了那些靜音、隔振措施。

　　我們參觀的為四轉(zhuǎn)鼓半消聲室，除此之外技術(shù)中心還設(shè)有兩轉(zhuǎn)鼓半消聲室。在這里可進(jìn)行車輛通過噪聲、噪聲隔離、進(jìn)排氣噪聲等多種測試。能夠最大程度檢測出整車NVH問題，以便工程師做出改進(jìn)。所以我們在這里可以看到榮威RX5 MAX在整車NVH性能方面做出的優(yōu)化工作。

　　榮威EX5 MAX車身多處采用EVA塑料重層或EPDM+PU FOAM吸隔聲兼顧的材料。車門多層密封條、前排雙層玻璃、車門內(nèi)一體式隔音防水膜、雙墻隔聲、輪罩隔音墊、行李箱隔音墊、車門隔音墊等，也是為了阻隔噪音采取的有效措施。

　　除了隔聲措施之外，材料吸聲性能也是同樣重要。為此工程師在車內(nèi)包括發(fā)動機(jī)罩吸音墊、頂棚、乘員吸音墊等超過50個關(guān)鍵區(qū)域覆蓋了吸音材料。吸音棉采用PP(聚丙烯)+PET(滌綸)雙組份材質(zhì)構(gòu)成。

　　NVH性能聽上去似乎是比較主觀的，但我們也可以通過測試將其量化后直觀地展現(xiàn)出來，以便檢驗以上工作所達(dá)成的效果。在整車NVH試驗開發(fā)工程師——李嘉慶博士的主持下，我們通過測試儀檢驗出靜態(tài)試驗車輛在關(guān)閉車窗的情況下，實測噪音值相比車外下降約42%，差不多就是從喧鬧的街頭直接進(jìn)入了安靜的小區(qū)的感覺。

　　除了整車級實驗室，我們隨后也參觀了混響室和全消聲室兩間零件材料級實驗室。它們分別可對零部件和聲學(xué)材料的隔聲、吸聲性，以及電機(jī)、喇叭等汽車零部件的聲功率進(jìn)行測試。兩間實驗室之間的隔音墻可以鑲嵌零部件，以便在混響室制造聲源后，再在隔壁的全消聲室測試零部件的隔音性能。

　　最后我們也對榮威RX5 MAX進(jìn)行了動態(tài)試乘，這包括動力總成NVH性能、整車密封性、整車風(fēng)噪性能、行駛噪聲和異響評估。得益于車身良好的密閉性和隔音性能，關(guān)上車門后車內(nèi)會產(chǎn)生和車外環(huán)境之間明顯的隔絕感。并且由于在輪胎選擇上的反復(fù)驗證和例如后視鏡造型等車身低風(fēng)噪外形設(shè)計。在實驗場內(nèi)車速120km/h的情況下實測噪音也被控制在62.8dB，并且發(fā)動機(jī)、傳動、輪胎和風(fēng)噪等都沒有明顯突出的部分，車內(nèi)交談無需特意提高音量。

編輯點評：
　　雖然時間有限參觀過程比較簡短。但我們也了解到車輛NVH開發(fā)工作背后的復(fù)雜與嚴(yán)謹(jǐn)。我們也很高興看到如此耗費(fèi)人力物力的開發(fā)工作，換來了榮威RX5 MAX與同價位合資車型相比依然占優(yōu)的NVH表現(xiàn)。如果這款車在您的考慮范圍之內(nèi)，不妨親自去店里試駕或試乘一下。（文/圖 汽車之家 陶懞軒）

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